Al igual que en la jornada anterior, la segunda sesión matinal arrancó con calma, con los pilotos dando vueltas de instalación antes de iniciar sus respectivos planes previstos. Sainz estuvo al frente de la clasificación durante cerca de veinte minutos con un crono de 1:37:248 siendo cinco segundos más lento respecto al mejor tiempo del jueves.
En lo que respecta a Sergio Pérez, piloto de RedBull, se resistió a salir al trazado, dando escasas cinco vueltas en los primeros 45 minutos. Luego, el mexicano se situó segundo con 1:34:952 mientras en primera posición estaba el Haas de Kevin Magnussen con 1:33:710.
Carlos Sainz bajaría los tiempos marcados hasta el momento, y al consumirse la primera hora de la sesión matinal, marcó el mejor tiempo de Ferrari hasta entonces, con un 1:32:653.
Los pilotos se adueñaban del trazado para sus tandas largas
Como suele ser habitual hacia la mitad de cada sesión de pretemporada, los pilotos estaban realizando sus planes previstos por los equipos de tandas largas, logrando cuanta más información posible mejor. Guanyu Zhou sería capaz de situarse a 6 décimas de Carlos situándose, con 30 giros, como el segundo piloto con más vueltas dadas al trazado.
Con 50 vueltas estaba Yuki Tsunoda pasado el ecuador de la sesión matinal, haciendo un stint con la goma dura de más de 20 vueltas. Continuó haciendo tandas largas con el medio tras un paso por boxes, de 18 vueltas en ese caso, sumando un total de 68 vueltas al trazado, superando la distancia total de una carrera en este trazado. Por su parte, Carlos Sainz inició la tanda larga con el neumático medio, completando 14 vueltas que sumarían 40 hasta el momento.
Ya para el final de la sesión, Fernando Alonso decidió realizar su tanda larga completando 16 vueltas con el neumático medio, acabando la mañana con 50 vueltas en total. Como es costumbre ya cada año, la FIA decidió acabar la sesión con un coche de seguridad virtual para comprobar que todos los sistemas funcionan correctamente, acabando la sesión con una bandera roja y con los pilotos realizando salidas desde la recta principal.
En la sesión vespertina Verstappen no quiso perder tiempo y en su cuarta vuelta con el compuesto experimental se colocó segundo a 33 milésimas del crono matinal de Carlos. Cabe recordar que el neerlandés se enfrentaba a las últimas cuatro horas de test para él, ya que la jornada del sábado será íntegra para Pérez.
Tras probar la goma experimental, Verstappen montó el C3 mejorando notablemente el tiempo de Sainz con un 1:31:863, un tiempo un segundo más rápido que el suyo en la jornada del jueves y seis décimas mejor que el del madrileño en la jornada matinal.
Los neumáticos de la franja roja hicieron acto de presencia nuevamente, siendo esta vez el C4 con Nico Hulkenberg quien marcó el segundo mejor crono a ocho décimas de Verstappen por delante de Sainz. El alemán se está adaptando bien al equipo Haas que no ha empezado nada mal la pretemporada, al igual que Alfa Romeo.
Alonso, Sargeant y Zhou, que pilotaron toda la jornada, superaron el centenar de vueltas al trazado de Bahrein, ayudando a sus respectivos equipos, más aún en el caso de Sargeant y Zhou quien, junto a Verstappen, no volverán a subirse al monoplaza hasta los primeros libres oficiales al rodar el sábado sus compañeros de equipo.
Quedando una hora y media para acabar, la primera bandera roja ‘real’ aparecía debido a que George Russell debió aparcar su monoplaza en la recta de atrás, acabando antes de tiempo una jornada no muy fructífera para Mercedes con más dudas que certezas.
Todo lo contrario para Alonso, segundo con el C3 a siete décimas de Max y por delante de Hulkenberg. El asturiano mejoró su tiempo minutos después quedándose finalmente a medio segundo del campeón del mundo 2022.
Ni Zhou ni de Vries, ambos con el C4, pudieron mejorar el crono de Alonso con C3. Los pilotos de Alfa Romeo y AlphaTauri respectivamente se quedaron en la misma décima que el asturiano con una goma más blanda. Zhou cerró la jornada con el mejor tiempo con Verstappen segundo y Alonso tercero con un rodaje de 130 vueltas. En lo que a kilometraje, lo importante realmente en estas jornadas, Sargeant marcó 150 km en un Williams realmente fiable hasta el momento.
