Después de una lluvia mañanera, las condiciones de pista durante el comienzo de la sesión han sido bastante variables. Con temperaturas mucho más bajas y con una pista deslizante, muchos equipos han tenido problemas a la hora de gestionar y comprender de manera correcta el uso de los neumáticos y de sus monoplazas.
El equipo líder del mundial ha sido el principal dato a destacar de estos entrenamientos pues, tanto Max como Checo se han quejado constantemente de ciertos parámetros de frenada y de cambios de marcha durante toda la sesión.
Por el lado de Verstappen hemos visto alguna salida de pista hacia las escapatorias, hecho que puede confirmar las malas sensaciones del equipo austriaco, aunque es cierto que siempre a la hora de la verdad consiguen sacar el mayor potencial de sus coches.
De hecho, a pocos minutos de terminar la sesión, la retransmisión ha mostrado como los mecánicos de Red Bull cambiaban las alturas del coche de Max en varias ocasiones para buscar la estabilidad delantera del vehículo, hecho que muestra que, a pocas horas de la clasificación, el coche no se encuentra en su punto fuerte de actuación.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que el circuito de Singapur es uno de los más exigentes tanto para los pilotos como para los coches. Una pista que castiga de manera llamativa los neumáticos y la refrigeración de los frenos y que, sumado a las altas temperaturas, suele provocar también quebraderos de cabeza en los equipos para mantener una temperatura idónea de los motores.
A nivel estratégico, esta tercera sesión de entrenamientos ha comenzado con tandas largas de carrera para todos los equipos, aprovechando, entre otras cosas, la extraña sensación de la pista. Al terminar la sesión y con un asfalto mucho más trabajado y estable, las escuderías han salido buscando la vuelta de clasificación que necesitarán dentro de unas horas para llevarse el tiempo más rápido del fin de semana.
Tras estas pruebas, se puede destacar el gran nivel de Ferrari, que con pocos intentos ha conseguido mantenerse a la cabeza de la clasificación en varias ocasiones. Sin embargo, el equipo italiano cuenta con su gran inconveniente de los domingos al desgastar de manera excesiva los neumáticos, hecho que le separa por décimas de equipos como Red Bull o Aston Martin en ritmo de carrera.
Por el lado de McLaren y de Mercedes vemos dos equipos muy potentes en ambos sentidos. McLaren llega con nuevos diseños aerodinámicos que le ayudarán en el rendimiento de carrera, sin embargo parecen ser más rápidos de cara a la clasificación. Por el lado de Lewis y George, el Mercedes parece comportarse de manera espléndida en las frenadas fuertes, lo que será clave a la hora de sacar una vuelta perfecta.
Esta última sesión de entrenamientos no ha sido muy significativa a nivel de resultados, pues a parte de la extraña condición de la pista con motivo de las lluvias previas al comienzo de la sesión, la hora a la que se ha realizado no corresponde ni con la clasificación ni con la carrera del domingo, hecho que hará que las condiciones de pista y de climatización sean muy cambiantes y variadas.
Además, este año el circuito de Singapur cuenta con un nuevo trazado, pues tras eliminar las curvas 16, 17, 18 y 19, que hacían del circuito una vuelta muchísimo más lenta, se ha incorporado una recta que ofrece nuevas posibilidades de adelantamiento de cara al domingo.
Para terminar, los equipos han vivido una sesión realmente tranquila y respetuosa, pues en un circuito tan rápido y con los muros tan cercanos, siempre suele haber contratiempos en las sesiones. Se han mostrado algunas banderas amarillas, pero simplemente por salidas de pista o por la necesidad de los pilotos de buscar las escapatorias después de una mala entrada a curva.
En definitiva, Singapur es un circuito muy técnico, donde las manos del piloto serán las que decidan varias décimas de la vuelta de clasificación.
