Lewis Hamilton estuvo presente en la popular revista GQ, en esta presento varias declaraciones de varios temas, le preguntaron concretamente sobre la Formula 1 y sobre todo sobre el campeonato de 2021 que perdio contra Max Verstappen en la ultima carrera. Sobre esta le preguntaron lo siguiente: ''¿Qué si me robaron? Claro que sí. Ya conoces la historia. Pero fue un momento realmente bonito, porque mi padre estaba conmigo, y eso es lo que me llevo'' declaraba el piloto británico, por lo que se tendrá que repasar esa temporada tan icónica que dejó a Hamilton sin su octavo mundial, y a Verstappen empezando su hegemonía que se sigue extendiendo.
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Una temporada legendaria
Tras una temporada llena de emociones, polémicas, y una enorme rivalidad entre Verstappen y Hamilton, llegaría el final de temporada con la fecha de Abu Dabi marcada en el calendario, previamente el W12 de Mercedes AMG no paró de dominar las últimas cuatro carreras, gracias a las actualizaciones y al nuevo motor de combustión hacían que el monoplaza alemán fuese intratable en la pista. El campeonato estaba muy ajustado, el que quedase por encima del otro se proclamaba como nuevo campeón de la F1, uno en busca de ser el máximo ganador de la historia de la competición, y el otro en busca de terminar con la dictadura alemana.
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El Gran Premio de Abu Dabi
El gran premio empezaría con tranquilidad, Max Verstappen salia desde la pole, pero a primeras de cambio Lewis Hamilton se haría con la primera posición, y con las primeras vueltas ya le sacaría más de 5 segundos al neerlandés, con un coche que era muy superior al de los austriacos, Red Bull tendría que cambiar de estrategia, y meter en boxes a Verstappen antes de lo previsto para poder evitar cualquier ventaja del rival, pero Mercedes metería a Hamilton en la siguiente vuelta, por lo que la ventaja la seguirían teniendo los vigentes campeones. Tras varias vueltas hubo varios retiros en la carrera, entre ellos el de Kimi Raikkonen, y con ello el final de su carrera en la Fórmula 1, para la vuelta 35, Giovinazzi tuvo un problema en la caja de cambios, lo que derivó en un Virtual Safety Car, una oportunidad que aprovecharía Red Bull para meter a su piloto en boxes, y los de Mercedes no querían perder la posición de Hamilton, por lo que le ordenador mantenerse en pista, y ahí sería donde aparecería Checo Pérez, el mexicano fue el encargado de cuando terminase el VSC de retener lo máximo posible al británico hasta que su compañero pudiese llegar a los puesto de arriba que perdió tras la parada, la ventaja de más de 11 segundos que tenía frente a Verstappen se redujo, pero en cuanto pudo librarse de Checo, el ritmo del W12 continuó.
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La mayor polémica de la historia de la Fórmula 1
Y fue entonces cuando llegaría el momento clave que marcaría este GP y esta temporada histórica de la F1. En la vuelta 53 Nicholas Latifi tuvo un accidente en la curva 14 que le hizo abandonar la carrera, saliendo el Safety Car, esto lo utilizó Verstappen para cambiar sus neumáticos duros y pasar a los blandos. Luego de salir de boxes Verstappen salía segundo, pero con cinco rezagados por delante, lo que significaba que si se reanudaba en pista, Verstappen tenía que adelantar a los atrasados (Alonso, Ocon, Leclerc, Vettel, Norris), antes de llegar a Hamilton en pista. Algo de lo que se quejó el director de Red Bull, Christian Horner, quejándose al director de carrera de que los coches rezagados deberían poder adelantar al coche de seguridad para dar una batalla rueda a rueda en la última vuelta, para la vuelta 57 se dio la orden para los coches rezagados sobrepasen al coche se seguridad, y dando el comunicado de que en esa misma vuelta terminaría el safety car, algo que enfadó mucho al director de Mercedes, Toto Wolf, quien cuestionó esto de todas las maneras posibles.
En la última vuelta Verstappen utilizaría sus neumáticos blandos para adelantar al coche de Hamilton con unos duros bastante desgastados, pese a que Hamilton le pudo aguantar la pelea, en la curva 5 rebasaría al coche de Mercedes para ponerse líder de la carrera, y con unos neumáticos muy poco desgastados era imposible que Hamilton le diese lucha al Red Bull, aunque lo intentó en las últimas curvas, sin éxito, no pudo hacer nada, y Max Verstappen conseguiría su primer mundial de Fórmula 1.
Mercedes y Toto Wolf intentaron apelar sobre la decisión del director de carrera, alegando que la FÍA se había saltado su propio reglamento, alegando al apartado 48.12 del reglamento deportivo, que dice que cuando los pilotos reciben la señal de desdoblarse, se tiene que esperar hasta la siguiente vuelta para relanzar el gran premio, lo que hubiese resultado en una vuelta 58 con Safety en pista, y Hamilton campeón. La FÍA sin embargo les contestó con su propio reglamento, el 15.2, que dice que el director de carrera tiene autoridad para sobreponerse en asuntos concretos, en este caso el safety car. La FÍA le prometió a Mercedes investigar el caso, concluyendo en que Michael Masi, quien fue el director de carrera, sería relegado de su puesto, y dijeron que esta decisión fue un error, debido a que Masi no podía identificar a los monoplazas rezagados, y que nunca quiso manipular el resultado de la carrera.
