La temporada 2024 está a punto de finalizarse. El último GP de la temporada, el GP Solidario de Barcelona, será la guinda del pastel a un año lleno de emociones. Aunque los títulos de Moto3 y Moto2 ya están decididos a manos de David Alonso y Ai Ogura, todavía queda el de MotoGP, donde volverán a lucharlo Jorge Martín y Pecco Bagnaia.
Pero aparte del título, será también un fin de semana de emociones encontradas para muchos pilotos. Más de la mitad de la parrilla dice adiós a sus actuales equipos, y estarán antes sus últimos kilómetros en sus respectivas motos.
Cambiar de equipo, pero no de marca
Hay tres pilotos que tendrán otros colores a partir de este domingo, pero no cambian de marca. Son el caso de Marc Márquez, Pedro Acosta y Franco Morbidelli. El #93, que probó justo hace un año por primera vez la Ducati, ha tenido un 2024 más que bueno con el Gresini Racing. Un año de incertidumbre donde ha demostrado que ha vuelto, sumando hasta 19 podios, por el momento, y 4 victorias. Sus números hicieron que en 2025 formará un dream team perfecto junto a Bagnaia en el Ducati Lenovo con la GP25.
Franco Morbidelli, a pesar de un gris año arrastrado por su lesión en toda la temporada, dejará el Prima Pramac Racing para unirse en Pertamina Enduro VR46. El italiano tendrá una nueva oportunidad con la mejor marca de la parrilla, llevando la GP24 que tanto está dominando. Y Acosta "sube" a la oficial. Era un fichaje más que claro, y que se llevó a cabo en Mugello. Su buen hacer en su año de rookie, con 9 podios, le sitúan a falta de una prueba como primera KTM, tres puntos por delante del experimentado Brad Binder. En 2025 compartirán box, donde espera luchar con las Ducati.
Cambio radical en Aprilia
Empezando por el todavía director ejecutivo de la marca italiana, Massimo Rivola, el cambio en Aprilia es total. Su referente se marcha a Honda, como uno de sus pilotos, Aleix Espargaró, que se retira del mundial, pero se marcha con Rivola a Honda, como piloto probador. El de Granollers ha dado muchas alegrías a Aprilia, poniéndola en los más alto tras muchos años en la sombra.
También se marcha Maverick Viñales, que dio calabazas a la marca que le acogió tras su polémico adiós con Yamaha. El catalán, que se ha quedado varias veces de la fiabilidad de la Aprilia, firmó con la marca "rival". En 2025 pasará a formar parte de KTM en la estructura Tech3, con material oficial, como Enea Bastianini. El italiano, condicionado por el "ascenso" de Márquez, no contempló volver a un equipo privado de Ducati, y también hará las maletas para Tech3 para formar una gran dupla con Maverick.
En el equipo oficial por tanto, han tenido que renovar a sus dos pilotos. Y se han reforzado muy bien, con Marco Bezzecchi y Jorge Martín. El italiano cambia completamente de aires, "alejándose" de la Academy, y tendrá una moto para negra. Tendrá a su lado a Martín, con el que no tiene la mejor relación. El madrileño puede llevarse el #1 a la Aprilia, donde tendrá un reto importante, viendo el bajón que ha tenido su futuro equipo en los últimos meses.
Nuevo team
El efecto Marc Márquez y sus calabazas a Ducati Pramac, hicieron que el equipo, con más de 20 años juntos, se marche a Yamaha. Toda una sorpresa en su día. Ahora, puede ser una jugada más que interesante, sabiendo que la marca de los diapasones apuestan por un motor V4.
Los pilotos encargados de esta nueva aventura son Jack Miller y Miguel Oliveira. El fichaje del australiano ha podido estar condicionado por la nacionalidad, ya que ese asiento estaba muy avanzado con Sergio García Dols. Por tanto, nueva oportunidad para el bueno de Jack, que tendrá de compañero de equipo a Oliveira. El portugués, lastrado por las lesiones en su etapa con la Aprilia satélite, probará suerte con Yamaha.
Desde Moto2
Hasta tres pilotos subirán a la categoría reina en 2025. Cómo no, el ya Campeón del Mundo Ai Ogura, que ha tenido un año muy bueno, siendo regular en los puestos cabeceros. El japonés rechazó ofertas de Honda, donde parecía que podría acabar al ser un cambio "natural". Sustituirá a Oliveira, llevando una moto con material de fábrica.
Quien ha salido más favorecido de los cambios en Ducati ha sido Fermín Aldeguer. Su buen hacer en la parte final de 2023 hizo que Ducati le hiciera un contrato con un equipo privado, en el que iba a ser el Pramac, aunque finalmente estará en Gresini. Su irregular 2024 hizo poner en duda el fichaje, llegando a sonar hacer valer la cláusula que dejaba al valenciano seguir en Moto2, aunque por mucho dinero de lor medio. Ducati siguió con su plan, y Fermín tendrá una GP24, teniendo por contrato una GP26 en 2026.
Y por último, el fichaje más extraño. Extraño en cuanto a resultados, pero la nacionalidad si ha sido evidente en este caso. Somkiat Chantra no está logrando los resultados esperados en Moto2, pero tendrá una Honda, sustituyendo a Takaaki Nakagami. El japonés, tras muchos años en el LCR, dará un paso al lado y estará en Japón desarrollado la moto.
