Tras una temporada muy dura y un invierno de mucho trabajo, Aston Martin parece que ha ido solucionando los problemas que tenía su monoplaza. Aunque no todo se puede revertir de un año a otro, la ilusión y el trabajo duro están presentes en este proyecto.
Con nuevos nombres que se suman al equipo, como el de Adrian Newey, o nombres que ya estaban presentes, como Fernando Alonso, hay muchos cambios a presente y, sobre todo, a futuro. Sin embargo, todos buscarán darle al equipo una buena base esta temporada.
Test de pretemporada
El pasado 26 de febrero comenzaron los test de pretemporada en Baréin, finalizando el 28 de febrero. En estas pruebas, las escuderías pusieron a prueba los monoplazas que competirán esta temporada.
El primer día de test, Fernando Alonso pudo marcar en las primeras horas el mejor tiempo de vuelta, dejando ver que habían mejorado la velocidad y la aerodinámica del coche. Sin embargo, el asturiano no pudo rodar mucho en la pista, apenas 46 vueltas, debido a unos fallos técnicos que también estuvieron presentes en los días siguientes.
Ese mismo día, cabe destacar que la sesión vespertina se detuvo por un apagón. Lance Stroll, al igual que Fernando, fue el piloto que menos rodó en la sesión de la tarde, con apenas 42 vueltas, ya que Aston Martin reportó problemas en el monoplaza.
El segundo día estuvo más interesante, con mayores datos para los equipos y pilotos, a pesar de que la sesión matinal estuvo marcada por la lluvia. Alonso quedó 5º, con una velocidad punta muy baja, y pasó mucho tiempo en boxes con cambios de setup y configuraciones del coche. Sin embargo, cuando estaba lloviendo, tenían neumáticos para salir a rodar.
Por la tarde, Stroll mostró mejores sensaciones, pero dejó en el aire si realmente tenían todos esos cambios que parecían haber añadido y que podrían estar ocultando.
El último día de test dejó a Fernando nuevamente en el coche durante la jornada matinal. Le tocaba rodar por la tarde, pero Stroll se encontraba mal al despertar y el asturiano lo sustituyó. Fue otro día con pocas vueltas, sin que se supiera del todo qué estaban haciendo en el garaje, aunque se reportó que ambos pilotos tuvieron inconvenientes dentro del coche.
En la sesión vespertina rodaron ambos pilotos. Sin embargo, a una hora del final del test, Stroll volvió a encontrarse mal, y Fernando dio vueltas consistentes, aunque sin tiempo suficiente para hacer una simulación de carrera.
Temporada 2024
La temporada 2024 fue un duro golpe para Aston Martin. Tras un 2023 en el que fueron de más a menos, con Fernando Alonso debutando en la escudería con un podio en Baréin y comenzando el año como segundo equipo, en 2024 ocurrió todo lo contrario.
La velocidad punta fue horrible, la aerodinámica no les permitió alcanzar sus objetivos, y Fernando Alonso tuvo que emplear toda su experiencia para sacar el máximo de un coche que, en clasificación, era séptimo y, en ritmo de carrera, octavo. Aun así, luchó por puntos de manera muy ajustada con muchos pilotos.
El equipo terminó la temporada en quinto lugar, igual que en 2023, pero sin nada que ver con aquel año. En el campeonato de pilotos, Alonso finalizó noveno, muy lejos del cuarto puesto logrado en 2023.
La estructura del equipo para 2025
La escudería ha pasado por grandes cambios este invierno. Desde un nuevo túnel de viento hasta modificaciones en los ingenieros de pista de los pilotos y en la dirección del equipo.
Tras varios relevos y ajustes, uno de los más destacados es el de Andy Cowell, quien ha reemplazado a Mike Krack como jefe de equipo. Krack, por su parte, ha pasado a ser jefe de operaciones en pista.
Otra de las incorporaciones más grandes es la de Adrian Newey, quien llega a Aston Martin y podrá comenzar a trabajar en el coche de 2025 a partir del 1 de marzo. Se espera que sus primeros cambios en el monoplaza lleguen para el Gran Premio de Miami.
Lawrence Stroll y Fernando Alonso fueron piezas clave para convencer al prestigioso ingeniero de unirse a la escudería. Ambas partes llegaron a la conclusión de que el futuro del equipo es ilusionante. Sin embargo, el verdadero desafío estará en 2026, con los nuevos cambios de reglamento y la incorporación del grupo motor Honda.
Fernando Alonso, ¿volver a los podios?
Fernando Alonso llegó hace dos años a la escudería y, desde el primer día, le dio al equipo un lavado de cara. Un bicampeón de la F1 aterrizaba en un equipo con la premisa de conseguir grandes cosas. Y, durante su primer año, esto fue una realidad.
Consiguió 8 podios y un total de 206 puntos, dejando grandes momentos, como el podio en Brasil, donde adelantó a Sergio Pérez en la última vuelta tras una defensa increíble con un coche inferior, o el segundo puesto en Mónaco, donde la lluvia estuvo presente y un cambio de neumáticos quizás le hubiese permitido alcanzar la victoria.
El asturiano aspira a volver a esos podios. Con 43 años, busca la tan ansiada victoria número 33 y volver a luchar por un campeonato de pilotos. La edad ya no juega a su favor, pero el piloto con más años en la historia de la F1 tiene muchos ases bajo la manga para seguir compitiendo al más alto nivel.
Lance Stroll, ¿podrá dar un paso adelante?
La temporada pasada, Lance Stroll estuvo muy lejos de su compañero de equipo. El canadiense tiene un largo camino en la Fórmula 1 y, con 26 años, aún tiene la oportunidad de seguir compitiendo al máximo nivel.
Aunque el piloto principal de la escudería es Fernando, Stroll sabe que no puede quedarse atrás. El campeonato de constructores también es clave y, para lograrlo, ambos pilotos deberán rendir al máximo nivel para alcanzar el galardón.
Objetivos y expectativas
Aston Martin tiene por delante una larga temporada, que parece dividirse en varias etapas.
La primera fase será hasta la posible implementación de mejoras por parte de Adrian Newey en el monoplaza, previstas para el GP de Miami. La segunda llegará con la incorporación del alerón flexible, hasta el 1 de junio en Barcelona, fecha en la que la FIA eliminará por completo estos dispositivos. La tercera comenzará a partir de esa modificación en los monoplazas.
Con todo esto y lo visto en los test de pretemporada, la posición del equipo sigue siendo una incógnita. Según la F1, serían el octavo equipo, mientras que la prensa inglesa sostiene que han escondido su verdadero ritmo y podrían ser el quinto.
Por su parte, Fernando Alonso y otras fuentes dentro del equipo aseguran que han cambiado entre el 90% y el 95% de la aerodinámica del coche y que son más fuertes. Lo que es seguro es que habrá una mejora en algún punto de la temporada, pero la gran duda es si será suficiente para pelear por la quinta, la octava o incluso la segunda posición.
