Si para ver la primera carrera del 2025 estuvimos esperando dos meses, esta vez tenemos dos tazas seguidas. La primera carrera se la llevó Norris y McLaren, pero Verstappen estuvo rozando la victoria, en el Circuito Internacional de Shanghai veremos los resultados que trabajaron en invierno, pero esta vez en pista seca.
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Horarios y donde se podrá ver
Como es costumbre DAZN retransmitirá desde los libres hasta la carrera en su aplicación, además de que se podrá disfrutar en Movistar Plus a través del canal de DAZN. Y como añadido se podrá disfrutar con nosotros, en VAVEL.com
Horarios del GP en España:
Viernes 21 de marzo
-Libres 1: 4.30-5.30AM
-Qualy Sprint: 8.00-9.00AM
Sábado 21 de marzo:
-Sprint: 4.00-5.00AM
-Qualy: 8.00-9.00AM
Domingo 22 de marzo:
-Carrera: 8AM
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Circuito de Shanghai
El Circuito de China cuenta con 5.451KM, 16 curvas,, 56 vueltas y una sola zona de DRS. El primer sector contiene mucha velocidad, pero curvas lentas, la recta principal cuenta con el DRS hasta la entrada de la curva 1, y tras entrar a esta curva te encuentras con la 1, 2, 3 y 4 seguidas, conocida como la curva del caracol, donde el vértice se va cerrando cada vez más, y te obliga a tener un absoluto control del monoplaza, y de tus habilidades para no cerrarte en el momento de la salida y evitar posibles trompos, siendo esta zona una parte clave de este primer sector.
El segundo sector mezcla rectas cortas, curvas lentas y curvas rápidas. Las curvas 7 y 8 son las más rápidas del circuito y la tracción al momento justo es muy importante, además de ser unas curvas que desgastan mucho el neumático.
El último sector se basa en la velocidad pura. Tras la frenada de la curva 11 te topas con una recta de más de 1.2KM siendo uno de los circuitos más completos del calendario, mezclando todo tipo de elementos en pista para ver la verdad de los monoplazas. Además de ser un circuito muy completo, es un desafío para pilotos y escuderías el encontrar las configuraciones óptimas para esta pista, y al tener formato Sprint puede llegar a ser más complicado de lo normal.
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Previsión meteorológica y neumáticos
Los neumáticos que lleva Pirelli a este circuito son los C2, C3 y C4, siendo la gamma intermedia de neumáticos, esto debido a que no es un circuito abrasivo, pero que mantiene en tensión constante las gomas por los cambios que tiene en cada sector. Aunque el circuito se puede completar con una parada.
Este fin de semana estará completamente seco, siendo de 0% la probabilidad de lluvia para todo el fin de semana, aunque para el domingo se podrá observas con algo de nubosidad el cielo pero sin peligro de lluvia.
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Situación de las escuderías
McLaren demostró el fin de semana pasado que eran los más rápidos de la parrilla, sin embargo, Max Verstappen en su Red Bull pudo hacerle frente gracias a la lluvia y los errores de Oscar Piastri y Lando Norris, el primero quedando noveno tras derrapar por la lluvia. Sin lluvia podremos ver si Verstappen tiene un coche para competir de tú a tú a los papaya, o si necesitará de lluvia y algo de suerte para hacerles frente.
La Scuderia Ferrari no tuvo su mejor domingo de carrera, quedaron lejos de lo que se esperaba de ellos, y el debut de Lewis Hamilton dejó mucho que desear para los italianos, que en el final de la carrera recibió un hachazo de Piastri que incluso parecía fácil atacar a un siete veces campeón del mundo.
Mercedes, al contrario que Ferrari, tuvo un gran fin de semana, Russell estuvo en su línea y consiguió el podio, pero Kimi Antonelli, que salía bastante abajo en la parrilla, se sacó un 4º puesto siendo su debut y el único rookie en completar la carrera.
Aston Martin consiguió puntuar, pero no por Fernando Alonso, sino por Lance Stroll, que gracias a los líos entre Safety Car y la lluvia que pasaba a seco, se sacó un 6º puesto. Pero Fernando Alonso hizo DNF al intentar atacar a Gasly.
Williams y Racing Bulls saltaron con sorpresas, consiguiendo tanto Albon como Tsunoda entrar a zona de puntos haciendo grandes carreras para compensar los DNF’s de sus compañeros. Carlos Sainz acabó DNF tras la entrada del Safety Car en pista, debido a una configuración que no le habían explicado que tenían en Williams.
