Arranca un nuevo capítulo en la Fórmula 1. Por fin, tras 98 días sin el 'gran circo', el semáforo se apaga de nuevo, esta vez en Australia, que vuelve a albergar el inicio de la competición seis años después. Tras tanta espera, la expectación era máxima, pero, como ya nos tiene acostumbrados, el Gran Premio de Australia nunca falla.
La temporada comienza casi igual que como terminó la anterior, con los McLaren dominando y Max Verstappen siendo el mismo hueso duro de roer de siempre. En cambio, con todos los cambios y novedades que hay respecto al año pasado, aún nos tenemos que acostumbrar al resto de la parrilla: Carlos Sainz en Williams, Lewis Hamilton de rojo, seis nuevos rookies...
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Inicio de la carrera
Todas las previsiones daban lluvia para el día de la carrera, y efectivamente no se equivocaron. La Fórmula 1 estaba preparada para debutar en 2025 bajo la lluvia. Algunos esperaban que la salida fuese detrás del Safety Car, después de las últimas imágenes conservadoras que nos ha dejado la FIA en carreras húmedas, sin embargo, para este comienzo de año han decidido hacerlo todo de forma tradicional. Los 20 pilotos iniciarían con neumáticos intermedios, excepto Lance Stroll que iniciaría con neumáticos de lluvia extrema. 18 pilotos arrancarían desde la parrilla de salida y Liam Lawson y Ollie Bearman desde boxes tras sus respectivos accidentes en la sesión de clasificación.
La carrera, en un clima lluvioso y lleno de expectación, no podía empezar de otra forma que no fuese con caos. En la vuelta de formación tendríamos el primer revés, ya que Isack Hadjar perdería el coche en la salida de la curva 2, dejándole inmediatamente fuera de esta, confirmando un debut para olvidar.
Finalmente se llevaría a cabo del procedimiento de salida. La salida, dentro de lo que cabe fue muy limpia, pero la bandera verde ha durado muy poco, ya que en la propia vuelta de salida, Jack Doohan pierde el coche en la salida de la curva 5, provocando otro coche de seguridad. El caos no ha parado ni un solo segundo, ya que durante ese coche de seguridad, Carlos Sainz perdería el coche en la última curva y se iría contra el muro, teniendo un inicio de campeonato gris.
Ya por fin se pudo llevar a cabo de forma normal la carrera, tras un arranque más que entretenido, en la que Lando Norris perdería el liderato. En las primeras veinte vueltas destaca un trompo de Kimi Antonelli, que lo resuelve de la mejor forma, alguna pasada de frenada, donde Max Verstappen perdería la primera posición y muchas investigaciones por romper los procedimientos de Safety Car.
Pasado ya el ecuador de la carrera, en la vuelta 29, ambos 'papaya', sacando ya más de 15 segundos al tercer clasificado, y ya doblando a los Haas, estarían a menos de un segundo de distancia entre ambos. Antes de la carrera Zak Brown confirmó que ambos pilotos estaban al mismo nivel, y que no habría favoritismos, sin embargo, al estar ya encima Oscar Piastri de Lando Norris, le pidieron al australiano que mantuviera la posición, evitando una pelea en pleno adelantamiento a los doblados. No obstante, cuatro vueltas después le dieron libertad para pelear con su compañero dejándolo claro: "Podéis pelear, ya sabes las reglas".
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Parada en boxes
La ventana de paradas en boxes se abrió de forma definitiva con un accidente. En la vuelta 34, Piastri sufriría una leve salida de pista que dejaría la pista llena de grava, cosa que afectaría directamente a Fernando Alonso, que tras llegar a la curva 7, perdería el coche dejándolo fuera de la carrera y provocando otro Safety Car más.
Este coche de seguridad sería aprovechado por todos los pilotos para hacer la parada en boxes y poner compuestos de seco, variando entre neumático medio y duro. Entre las elecciones destacó la de Max Verstappen, que pondría medios, lo opuesto a los inalcanzables McLaren.
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Final de la carrera
La carrera se tardó en relanzar hasta 7 vueltas, en las que, tras poner neumáticos de seco, apareció una lluvia de clase 3 (intensa) en tan solo 5 minutos, dejando aún más abierta el final de la carrera. Entre la acción y la vuelta de la lluvia, el debutante Bortoleto se llevaría la primera sanción de la temporada, 5 segundos por 'unsafe realease' en el pit lane tras una acción con Liam Lawson.
La vuelta 43 y 44 estuvo llena de caos, un grupo entre Yuki Tsunoda, Charles Leclerc, Alex Albon y Lewis Hamilton nos estaban dando el show que le faltaba a la carrera, demostrando que la pista estaba cada vez menos para neumático seco. Pero no fue hasta el final de la vuelta 44 cuando Piastri perdería el coche y se iría al césped de la última curva, perdiendo la posición con Max Verstappen. Muchos pilotos, viendo lo sucedido no se lo pensaron dos veces y entraron otra vez a por intermedios.
Mientras que los McLaren, ambos pararon a por intermedios, Max Verstappen tardó dos vueltas de más, provocando que Norris se coloque primero, perdiendo la oportunidad de aprovechar esa ventaja. Otros que tambiénn tardaron en cambiar fueron los Ferrari, lo que provocaría un trompo de Charles Leclerc y tener a ambos pilotos en noveno y décimo lugar.
A 10 vueltas del final, tendríamos otro Safety Car, ya que, otros dos 'rookies' más, se irían al muro. Esta vez le tocó a Liam Lawson y a Gabriel Bortoleto. El neozenlandés perdió el coche y se fue directo contra el muro, mientras que el brasileño se fue contra el muro.
Finalmente la carrera se teñiría de naranja con otra victoria más de Lando Norris, que aunque Max Verstappen le presionó en las dos últimas vuelta, fue capaz de mantener el resultado y empezar líder la temporada. George Russell completó el podio, confirmando un fin de semana perfecto para los Mercedes, ya que Kimi Antonelli se supo reponer de la mala clasificación y terminó cuarto, saliendo líderes del mundial de constructores. También a destacar el quinto puesto de Alex Albon y su Williams y la sexta posición de Lance Stroll con su supuesto 'pobre' Aston Martín. Por parte de los Ferrari, no tuvieron el fin de semana que esperaban, ya que con un octavo y décimo puesto obtuvieron tan solo 5 puntos.
