Tras tres grandes premios y tres ganadores distintos, el Mundial de Pilotos está al rojo vivo, y esta semana toca aterrizar en el desierto de Baréin para buscar a un nuevo ganador que sea capaz de encaminar el campeonato. Aunque por el inicio de año que estamos teniendo, parece que aquí puede pasar cualquier cosa.
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Horarios y donde se podrá ver
Como es costumbre DAZN retransmitirá desde los libres hasta la carrera en su aplicación, además de que se podrá disfrutar en Movistar Plus a través del canal de DAZN. Y como añadido se podrá disfrutar con nosotros, en VAVEL.com
Horarios del GP en España:
Viernes 11 de abril:
-Libres 1: 13.30PM
-Libres 2: 17.00PM
Sábado 12 de abril:
-Libres 3: 14.30PM
-Qualy: 18.00PM
Domingo 13 de abril:
-Carrera: 17.00
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Circuito de Shakir, Baréin
El Circuito de Shakir, situado en el desierto de la ciudad de Baréin, cuenta con 5.412KM, a completar en 57 en vueltas, con 15 curvas, y 3 zonas de DRS. Caracterizado por ser un circuito que ha dejado grandes batallas, frenadas fuertes y gran desgaste de neumáticos.
El primer sector cuenta con dos largas rectas y dos zonas de DRS. La primera se encuentra poco antes de la línea de meta y concluye en la frenada de la curva 1, la frenada más fuerte del circuito, y donde se encuentra la zona de activación del siguiente DRS, siendo otra recta que hace menos rentable adelantar en la curva 1.
El segundo sector es el más técnico y que más curvas tiene. El sector empieza con 5, 6 y 7, y con la lenta curva 8, pero después viene la curva 9 y 10, siendo esta última una de las más difíciles del calendario, una curva de 90º a la izquierda que se frena con mucha fuerza para traccionar de manera correcta para tener una salida limpia y usar el DRS en la siguiente recta. Las siguientes son curvas rápidas enlazadas entre sí, y lo convierte en un sector que degrada mucho el neumático.
El tercer sector tiene muchas semejanzas con el primero. Contando con una larga recta que va desde la curva 13 a la 14 y con una frenada fuerte. Antes de la frenada de la 14 está el punto de activación del DRS que se activa poco después de la curva 15, que es la que cierra el último sector. El reto de este circuito es encontrar un equilibrio entre la rapidez y la conservación de gomas en las curvas más fuertes del circuito.
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Parte meteorológico y neumáticos
Como viene siendo normal en este circuito, exceptuando los test de pretemporada, no se esperan lluvias para ningún día del fin de semana, siendo la probabilidad de un 0%. Aunque eso sí, las temperaturas que rondarán serán entre los 29º y los 32º, por lo que el calor estará presente en la nocturnidad del día de carrera.
En cuanto al Pit Lane, en este se pasa a 80KM/H, por lo que el tránsito es rápido y se llegan a pasar en una media de 24 segundos. El circuito es muy abrasivo, sumado al sector dos y las frenadas fuertes, las gomas son muy castigadas, y se suele parar dos veces para cambiar neumáticos. Por lo que Pirelli ha traído para este Gran Premio la gama C1, C2, y C3, la más dura de neumáticos.
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Estado de las escuderías
Red Bull Racing y McLaren están en la máxima disputa del campeonato de pilotos. Lando Norris está un punto por encima de Max Verstappen, que hizo una carrera y una clasificación impresionante para lograr la victoria. Pese a que McLaren parece estar por encima del resto de escuderías, la conducción del neerlandés parece ser la única en hacerles frente a los papaya.
La Scuderia Ferrari no ha tenido el inicio esperado. Lo máximo que han logrado ha sido una victoria en la Sprint de China, y sus resultados en carrera están siendo decepcionantes para el nivel de pilotos que tienen en sus filas. Lewis Hamilton es el que más se está cuestionando, en Japón apenas logró un octavo puesto que sabe a poco para los italianos.
En Mercedes el inicio de ambos pilotos está siendo muy bueno. George Russell ha pisado el podio en dos de las tres carreras que hemos tenido hasta ahora. Y Kimi Antonelli está demostrando su talento puntuando en todas las carreras, en Japón consiguió liderar la carrera por unas cuantas vueltas y se convirtió en el piloto más joven de la historia de la F1 en liderar una carrera. Por el momento se mantienen en alto nivel pero dentro de poco habrá que exigir pelear victorias.
Aston Martin sigue en una dinámica extraña, Fernando Alonso consiguió terminar la carrera en la undécima posición, y comentó que fue una de sus mejores actuaciones, el coche parece estar en su límite, y que esas posiciones pueden ser lo máximo a aspirar hasta el momento. Para Baréin no traen mejoras, y parece que las primeras mejoras se verán en Imola.
Racing Bulls y Hadjar han hecho buenas migas, la gran carrera que realizó en Japón le está consolidando en el equipo y en la parrilla. Mientras que la vuelta de Lawson puede que tenga problemas para volver a adaptarse a su antiguo monoplaza. En Williams, Alex Albon es el que está llevando las riendas del equipo, siendo el que más puntos ha sumado y demostrando que Carlos Sainz tiene que seguir adaptándose para que juntos sumen más puntos.
