La primera vuelta del GP de Bakú, una vez  más, fue un auténtico caos que dejo diferentes incidentes, propiciando la salida del Safety Car de inmediato en la vuelta 2. Uno de los incidentes de esta famosa primera vuelta, fue el que protagonizaron  Nico Hülkenberg, Sergey Sirotkin y Fernando Alonso.

La peor parte, pareció llevársela el MCL33 del piloto asturiano que quedó con las dos ruedas de la derecha pinchadas.  Este, protagonizó una travesía muy dura de media vuelta para llegar a boxes, cambiar ruedas y seguir adelante en la carrera. Antes de analizar la travesía del español, hay que destacar que el piloto alemán de Renault finalmente abandonó, así como también lo hizo el ruso de Williams.

Se hizo justicia, Alonso fue un mero pasajero de ese golpe, que nada pudo hacer ante la embestida de Sirotkin y de Hülkenberg. El ruso, ya ha sido sancionado con  tres puestos en parrilla de cara al GP de España. El alemán  también pudo ser sancionado, pero se libró y dejo todo el marrón a Sirotkin.

El mayor daño del viaje de Alonso del Sector 2 hasta el box de McLaren  fue el estado en el que quedo el fondo plano. Rodando con solo dos ruedas, el fondo plano raspaba el suelo en todo momento, eso lo dejo en un estado nada bueno.  Aseguran que el fondo plano tenía un agujero triangular de 30x20 cm, y  que: "Era como si alguien lo hubiera golpeado con un poderoso martillo".

Eric Boullier, el Team Principal de McLaren, declaró que: "Esto, nos ha costado 20 puntos de carga aerodinámica, más o menos medio segundo por vuelta", un mundo en Fórmula 1. Es en estos puntos, donde se puede ver la calidad de un piloto como Fernando Alonso; perdiendo medio segundo por vuelta, coló su MCL33 papaya en los puntos.

Yendo a como Alonso condujo su monoplaza hasta boxes a dos ruedas, Boullier, señaló que: "En ese punto, nos lo dijo después, no sabía cómo traer el coche al garaje. No sabía si el coche giraría. Simplemente intentó ir recto y pensó en llevarlo al garaje para abandonar. En el último momento, giró y el coche se situó en las marcas. Bromeamos con él diciéndole que era la mejor posición del fin de semana".

Cuando se ve la ‘on board’ de Alonso, es una delicia lo que hace con las manos en ese tramo. Volantazos constantes en todas las direcciones incluso en recta e incluso en el pit-lane, en el cual, tuvo que llegar a apoyarse en el muro para poder seguir girando hacia la izquierda e ir a su Box.  Una vez, llego al pit lane hizo lo más difícil de todo: Colocar el coche en posición en boxes para poder realizar el cambio de neumáticos, peligroso para él y para los mecánicos, sí, pero lo logró sin ningún tipo de incidente físico para nadie.