Una vez más, desde Liberty Media, se ha insistido en la idea de extender los tentáculos por tierras estadounidenses y aumentar el número de carreras, a ser posible en circuitos urbanos. Los nuevos propietarios de la Fórmula 1 no han ocultado nunca su intención de promocionar esta competición en el inmenso mercado norteamericano, para lo que consideran fundamental aumentar el número de carreras que se disputan en su suelo, así como en el resto del mundo.
El nuevo horizonte parece estar en el aumento de los grandes premios disputados en circuitos urbanos, tal y como sucede en Australia, Azerbaiyán, Canadá, Singapur y en la gran carrera de Mónaco. Sin embargo, mientras que la Fórmula 1 conquistaba nuevos territorios urbanos, perdía sus tradicionales feudos en Europa, como Francia y Alemania. La razón hay que buscarla en la crisis económica que ha acechado al Viejo Continente.
Recientemente, se ha revelado que el coste de mantener un gran premio durante diez años se eleva hasta los 940 millones de euros. Además, si este se organiza en un circuito permanente, el coste se dispara. Mientras que organizar una carrera en un trazado tradicional se eleva hasta los 250 millones de euros solo con la construcción de la infraestructura (al que hay que sumar el canon de 94 millones cada tres años), en el caso de la carrera urbana sería de 250 millones para tres años. Es por estas grandes sumas de dinero por las que dos grandes premios exóticos acabaron por darse de baja, ya que acabaron debiendo dinero a la FOM: India y Corea del Sur.
Por ello, Liberty Media busca arribar a nuevos puertos mediante la fórmula del gran premio urbano, ya que el coste de su organización es mucho menor a corto plazo. No obstante, Greg Maffei es consciente de que no solo hay que pagar por tener una carrera de Fórmula 1, sino que hay que crear imagen de marca, algo que, a su juicio, no está haciendo Azerbaiyán: “Nuestro trabajo es tener socios que nos paguen bien, pero que también nos ayuden a construir el producto”.