Al igual que en Abu Dabi, la carrera de Bahréin empieza en el ocaso y termina por la noche, algo muy bonito a la vista tanto de pilotos como de espectadores. Son dos fines de semana seguidos de Formula 1, algo muy agotador para escuderías y pilotos, sobre todo el moverse de China a Bahréin en poco tiempo, preparar los simuladores, conocer el circuito, asentarse, etc…
Llegaron las escuderías al circuito el miércoles, y hoy jueves se dieron las ruedas de prensa. Este mítico circuito, el cual alberga carreras de F1 desde 2004, siempre da buenos recuerdos a la mayoría de pilotos.
EL DESEMPATE ENTRE HAMILTON Y VETTEL
En Australia ganó Vettel, en China se hizo con la victoria Lewis Hamilton. ¿Quién ganará en esta apasionante tercera prueba del campeonato? Si hay que remontarse a estadísticas, ambos pilotos tienen 2 victorias en su haber. Hamilton ganó en 2014 y 2015, mientras que el alemán lo hiciera en 2012 y 2013 en manos del Red Bull.
El británico de Mercedes viene de dominar literalmente a sus rivales en China. Bien es cierto que en la escudería alemana tienen buena unidad de potencia (la mejor de la parrilla), pues en China hay largas rectas que requieren de buen motor para marcar notables tiempos. En Australia Sebastian Vettel le ganó el duelo a Hamilton por un error de estrategia de Mercedes, lo que, sumado al muro Max Verstappen, hizo que el británico no pudiera seguir su ritmo, y se estancase detrás.
Este fin de semana se verá quién se hace con la victoria para decidir quién será el actual líder del campeonato, pues ambos pilotos van igualados a puntos.
SAKHIR, CIRCUITO MÍTICO
En el Circuito de Sakhir se han vivido numerosas anécdotas que pasarán a la historia. Se empezó disputando en 2004, que por aquel entonces se disputaba de día. Se empezó a celebrar por la tarde y que acabase por la noche en 2014. Ese mismo año se vivió la batalla en pista más impresionante de los últimos años: Hamilton vs Rosberg. El actual campeón del mundo, no presente en la parrilla esta temporada por razones personales, batalla con su compañero de equipo, el cual llevaba gomas más gastadas. Estuvieron disputándose la primera posición durante unas 5 vueltas, poniéndose el coche rueda con rueda, pero, finalmente, fue el británico quien se llevaría el gato al agua. Y es curioso mencionar que quien ha ganado en Bahréin desde 2014, ha ganado el mundial de pilotos.
También otra gran anécdota digna de mencionar fue la que protagonizó Fernando Alonso en 2010. Era su primera carrera con Scuderia Ferrari, ya que en ese año la primera carrera se disputó en Bahréin y no en Australia como solía ser normal. Salía Alonso en segunda posición, y tras mantener dicha plaza durante gran parte de la carrera, manteniendo un ritmo sensacional por detrás del Red Bull de Sebastian Vettel; el motor del alemán dijo basta. Se llevaba Fernando su primera victoria con la marca italiana en su primer Gran Premio, algo que muy pocos pilotos han hecho. Además el español de McLaren cuenta con 3 victorias en su haber. Curiosamente la última en este circuito fue en ese mismo año, 2010.
ANÁLISIS DEL CIRCUITO DE SAKHIR
El circuito está localizado en la ciudad de Manama, Bahréin. Técnicamente es algo parecido al circuito de Yas Marina en Abu Dabi. Esto es debido a que, al empezar por la tarde y acabar por la noche, la temperatura de frenos, neumáticos y motor bajan, haciendo que los pilotos tengan que gestionar bien dichos elementos.
El circuito está formado por tres largas rectas: la de meta, donde se alcanza una velocidad de unos 360 km/h, es donde se producen la mayor parte de adelantamientos debido a su gran longitud y a la influencia del DRS. Para tener un coche competitivo aquí son vitales unos buenos frenos, debido a que las frenadas son extremadamente fuertes, sobre todo al acabar la recta de meta, donde se produce una deceleración de unos 280km/h. Una curva donde sufren mucho los frenos es la famosa curva 10; la cual se realiza frenando en curva, es decir, no frenas recto. Se producen así numerosas salidas de pista y blocadas de frenos. Además al arena del desierto y las elevadas temperaturas hacen que salgan de los discos de freno partículas de carbono.
El Circuito de Sakhir tiene una longitud de 57 vueltas, 5.412 metros. El récord de vuelta lo tiene Pedro de la Rosa (McLaren Mercedes), con un crono de 1.31.447, marcado en 2005.
NEUMÁTICOS
Pirelli este año llevará a Bahréin los siguientes compuestos: superblando, blando y medio; la misma gama que en China. Blando y medio son obligatorios para carrera, mientras que el superblando quedará para clasificación.
“Las mayores ganancias en Sakhir se encuentran en tracción: es un buen circuito de aceleración-frenar"
"Reducir adecuadamente y mantener los neumáticos traseros en buenas condiciones es muy importante. El año pasado encontramos un alto grado de desgaste y degradación, por lo que será interesante ver cómo ha cambiado esto con la introducción de nuestros neumáticos de especificación 2017. La segunda sesión de entrenamientos libres será especialmente importante, ya que es la única que se celebra en condiciones representativas de calificación y la carrera", finaliza Mario Isola, Jefe de Coches de Competición de Pirelli.
HORARIOS
Libres 1: 14 de abril, 13:00h
Libres 2: 14 de abril, 17:00h
Libres 3: 15 de abril, 14:00h
Clasificación, Q1: 15 de abril, 17:00h
Clasificación, Q2: 15 de abril, 17:20h
Clasificación, Q3: 15 de abril, 17:40h
Carrera: 16 de abril, 17:00h