Suenan las sirenas de alerta en Sakura y de nuevo es por problemas de fiabilidad. Si bien los tests de invierno fueron un éxito en cuanto a rodaje y fiabilidad en Toro Rosso, el primer Gran Premio del año se ha convertido en una pesadilla tanto para el segundo equipo de Red Bull como para el fabricante de sus motores, Honda.
En el caso de Gasly, que aguantó 15 vueltas en pista, se han modificado tanto el ICE, como el MGUH y el Turbo, toda una debacle ya que de un plumazo pierde una de las tres unidades permitidas para todo el año de estos tres componentes. Recordamos que si se utilizan más, el piloto penalizará.
Su compañero Hartley ha salido algo mejor parado, pero no deja de ser una nefasta noticia ya que para Baréin deberá montar un nuevo Turbo y un nuevo MGUH, pero sí que podrá repetir el ICE que usó en Australia. A pesar de no abandonar, se han decidido por realizar este cambio de elementos por precaución
Toyoharu Tanabe ha hablado para motorsport, donde ha declarado: "Reemplazar componentes para la segunda carrera obviamente es una decisión difícil y no es lo ideal, dado que el número de unidades de potencia y de componentes está limitado a tres por temporada", dijo. "De todos modos, creemos que es el paso hacia delante correcto y vamos a continuar nuestro desarrollo para asegurarnos de que no nos ocurre el mismo problema. Aunque Sakhir es un circuito duro para el motor, esperamos pasar página respecto a este momento difícil, mientras nos centramos en esta carrera y en las que siguen".
El resto de elementos de los motores de Formula 1, como son el MGU-K, el ERS y la centralita no se verán afectados por ningún cambio, por lo que aún disponen de las tres unidades libres de sanción en estos elementos.
Toro Rosso se convierte en el primer equipo en realizar estos cambios de motor y , por tanto, se convierte en el equipo mas cercano a ser sancionado por ello.