La Fórmula Uno sigue buscando respuesta a todos los interrogantes sobre su futuro. El sábado, durante el Gran Premio de Baréin, se celebró una reunión del Grupo Técnico de la F1 convocada por Nikolas Tombazis, miembro de la FIA, para debatir, sobre todo, que camino debe escoger la F1 para ver más adelantamientos.
Un equipo de ingenieros capitaneados por el jefe técnico de F1, Pat Symonds, ha estado trabajando en ideas para 2021, pero de forma provisional se busca aumentar la cantidad de adelantamientos en las temporadas 2019 y 2020.
Una de las ideas fue aumentar el alerón trasero, por lo que aumentaría el efecto DRS, otra fue introducir también cambios en el alerón delantero, para que un coche pueda seguir a otro el tiempo que sea necesario sin salir perjudicado cada segundo. Con esto se eliminarían los elementos que tiene el actual alerón, los cuales generan un flujo de aire muy negativo.
Ross Brawn, director deportivo de la FIA, dijo para Sky F1 que ya tienen ideas para aumentar los adelantamientos de cara a la temporada 2019, que “habrá algunas propuestas para los equipos en los próximos días”, y admite lo malo que son esos alerones delanteros diciendo que “son enormemente complejos y el flujo alrededor es increíblemente enrevesado”. Y admite que, todo lo hecho en los últimos años, ha sido tomar decisiones equivocadas.
El problema de esta reunión es que, muchos equipos, no están de acuerdo con lo escuchado, pero sí coincidieron en el debate sobre el DRS, algo que podría ser sencillo de solucionar, aún no se ha desvelado de qué manera lo harán. En cuanto a los cambios en el alerón delantero, consideran que es demasiado tarde para plantearse a realizar cambios tan significativos en el paquete de 2019, y que, en cualquier caso, se necesitaban seguir analizándolo. Los cambios técnicos para la próxima temporada deben sellarse antes del 30 de abril.
También salió el tema del llamado “pacto entre caballeros”, los equipos no están contentos con ese personal que trabaja en la FIA que acaba en los equipos, muchos desconfían de los demás, por lo que no dieron mucha información sobre sus investigaciones de futuro.
Siguiendo con Ross Brawn: vuelve a dejar su idea de hacer una carrera el sábado para aumentar la emoción: “Lo que hemos hecho ha sido invitar a muchas de las partes interesadas a darnos su punto de vista de cómo tendría que ser un fin de semana de gran premio. Los objetivos son: ¿podemos mejorar económicamente, ayudar a los equipos en sus finanzas, ayudar a los promotores a dar un mejor espectáculo y tener algo de diversidad en las carreras sin que sea falso?”, decía sobre el tema.
En Baréin, Liberty expuso su visión para la F1 a partir de 2021 en una reunión con los equipos en Baréin el viernes, ya que busca un campeonato más espectacular, más barato y más competitivo. Los detalles aún no han sido decididos, Brawn dijo que la clave para Liberty era dar a los fans una Fórmula 1 mejor.
“Dimos nuestras ideas a los equipos y les pedimos que las consideraran cuidadosamente. Creo que es justo decir que creamos un nuevo modelo de ingresos y que nuestras propuestas de límite de costes ya están finalmente sobre la mesa”, finalizaba.