MotoGP 2020, lo que está por venir
Gran Premio de Jerez 2019 | FOTO: motogp.com

Con el anuncio del nuevo calendario para la temporada, no hacemos mas que contar los días para que llegue el 19 de julio y vuelvan a rugir los motores sobre el asfalto jerezano. Los 22 pilotos de MotoGP afrontan un nuevo reto este año, conseguir hacer un buen papel en la categoria de mayor nivel y competitiva a nivel tecnico de la década.

La primera toma de contacto invernal en Sepang ya permitió extraer importantes conclusiones sobre el auge de Yamaha y Suzuki, el progreso de KTM y Aprilia o los problemas técnicos admitidos desde el seno de Honda. La distancia entre los seis fabricantes fue de 3 décimas y en Losail se situó en medio segundo.

El periodo de cuarentena nos dejó muchos fines de semana sin carreras pero durante este tiempo extra los pilotos aprovecharon para entrenar mas que nunca ya que la incertidumbre de cuando sería la vuelta, convertía la puesta a punto personal en otro reto y así lo demostraron machacándose en sus gimnasios privados. Los equipos y sobre todo cada uno de los pilotos de MotoGP, dicen estar mas que preparados para comenzar ya la vuelta a los circuitos. A continuación, analizaremos quienes aspiran a protagonizar esta temporada y con qué novedades aterriza cada moto.

El pack Honda y los Márquez

Consiguieron redirigir sus problemas el último día de tests en Qatar, tras haber estado dando vueltas en una dirección incorrecta, Marc y su equipo lograron encontrar la solución a lo que les faltaba para poner la moto a punto. El hombro del campeón del mundo no llegaba al cien por cien a la primera carrera prevista en marzo pero tras estos meses confinados en casa, su recuperación esta finalizada y dice encontrarse mejor que nunca fisicamente para subirse a la moto. Marc es por descontado el hombre que más suena para revalidar el título.  Las nuevas circunstancias de carreras al ‘spring’ harán que cada punto cuente y viendo que su peor resultado la temporada pasada fue el segundo puesto del cajón, arriesgar a todo será seguro la apuesta con la que afrontará también este nuevo curso. Su hermano Álex, uno de los 3 debutantes de la categoría, tiene esta temporada su puesto soñado como piloto oficial del Repsol Honda, motivación suficiente para demostrar que lo merece y que viene para llevarse el premio de mejor rookie del año.

Yamaha: Apuesta por el oficial de Viñales y Rossi o el Petronas de Fabio y Morbidelli

Maverick Viñales encabezó la exhibición de la marca de los diapasones en Losail, después de ser el más rápido en los tests por delante de Morbidelli y Quartararo. La evolución de la M1 ha dado resultado y parece claro que las Yamaha han tomado cierta ventaja en las pruebas de pretemporada. El piloto de Roses lucha cada día con mentalidad ganadora y tiene por delante una nueva oportunidad para cumplir su sueño de conseguir el título de campeón de la categoría reina.

Para Rossi, en cambio, será una temporada crucial para decidir a cerca de su futuro en el campeonato. Con la mirada puesta en el Petronas para el año que viene, comprobará su nivel y pondrá a prueba de fuego su valía y condiciones competitivas respecto al resto de rivales y motos en esta nueva temporada.

Las Ducati de Dovi y Petrucci.

Ducati y Andrea Dovizioso sorprendieron en los tests de pretemporada con nuevos dispositivos y el piloto italiano ha ido ganando confianza en sus simulaciones de carrera. No obstante, desde la escudería boloñesa se han postulado como unos de los mas afectados por la medida tomada a cerca de la crisis del Covid-19 de congelar el desarrollo de las motos. Este año, llegaban anunciando el dispositivo ‘Holeshot’ o ‘Bóton mágico’ para mejorar la tracción en fase de aceleración. Ahora, con esta situación, Ducati trabaja en un sistema de inteligencia artificial que según han informado, ayudaría a relajar el trabajo de lo expertos y qué impulsarían el desarrollo de las futuras monturas.

Suzuki a la carga

La escudería japonesa se encuentra en buen momento, y así lo confirmó Davide Brivio en la presentación oficial del equipo; donde reivindicaba el "progreso consistente" durante 2019 y el importante aprendizaje para dar "otro paso importante para Álex y el equipo", y los progresos de Mir en su año como 'rookie'. Álex Rins está explotando al máximo el potencial de la nueva GSX-RR y se encuentra mas que motivado con este nuevo curso, tanto que se ha atrevido a posicionarse como un rival peligroso para el vigente campeón del mundo, Marc Márquez. En Suzuki tienen las armas y las ganas, solo queda demostrarlo y ser constantes para perder los menos puntos posibles cada domingo.

La categoría reina también celebra el gran progreso protagonizado por KTM y Aprilia, capaces de recortar de forma importante la brecha respecto a los más rápidos. Aleix Espargaró, piloto líder de la fábrica italiana, ha afirmado en varios medios que él ha sido uno de los pilotos más perjudicados por el parón. Destaca en una entrevista para el portal web motosan que había realizado la mejor pretemporada de su vida y cree que esa energía la hubiera podido extender al resto de la temporada. Sin embargo, considera que volverá en el mismo punto donde lo había dejado.

Su hermano Pol, centro de atención durante los últimos días sobre la noticia de su posible fichaje con Honda para 2021, es también el primer piloto de la escudería austriaca. La gran evolución de la KTM es evidente, y su apuesta por incluir a un rookie como Iker Lecuona dentro de su equipo satélite demuestra el compromiso por apostar por un equipo talentoso y con ganas conquistar cada vez mas podios y alcanzar la victoria.  

Reale Avintia, LRC y el Pramac cada vez más cerca de los top.

Jack Miller (Pramac Ducati) demostró ser fuerte durante la pretemporada oficial, siendo el único de otra marca que se coló entre los 6 primeros, justo por delante de Marc Márquez. El Australiano llega con más ganas aún de demostrar su potencial sobre la Ducati, después hacerse oficial hace un par de semanas su renovación con la fabrica de Borgo Panigale y su ascenso al equipo oficial en 2021.

Las 13 carreras confirmadas hasta la fecha en Europa, no se correrán con público y los Grandes Premios no se llevarán a cabo de la forma habitual. Para adaptar el mundial a esta “nueva normalidad”, Dorna ha ejecutado un plan que permite garantizar la seguridad y el control de salud de todo el paddock. Entre estas nuevas medidas, estará la reducción de personal y de aforo permitido dentro del paddock, lo que limitará por tanto, el número de personal que puede llevar cada equipo. Estos nuevos factores influenciarán sin duda alguna el transcurso del campeonato pero la acción y las ganas de todos los pilotos de ponerse en marcha tras casi cinco meses sin motos, hacen aún más atractiva la cuenta atrás para que de comienzo el que prometía y promete ser un mundial de alto voltaje.

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