Poco más de un mes desde que se bajó el telón en Abu Dhabi, y entrado ya en el nuevo año, la Fórmula 1 empezará a rodar motores ya en enero. Si bien los test de pretemporada están agendados para mediados de febrero, en el Bahrain International Circuit, los equipos apuestan por pruebas privadas para calentar a los pilotos, aceitar las maquinarias y comenzar a encarar las prácticas generales.
Es el caso del equipo MoneyGram Haas F1. Séptimos clasificados en la pasada campaña, los norteamericanos abrirán los garajes del Circuito de Jerez-Ángel Nieto para desempolvar el VF-23 y empezar a trabajar con una dupla totalmente nueva: Esteban Ocon y Oliver Bearman.
De cara a la preparación para lo que serán los tests oficiales de pretemporada, la pista andaluza albergará durante los días 15 y 16 de enero dos jornadas de pruebas privadas en las que el equipo buscará recuperar sensaciones tras el parón invernal. Se trata de una pista en la que no corren durante el certamen, por lo que no generaría ventaja frente a otros, pero sí para obtener un feeling similar al que soportarán en la vuelta al rodaje.
¿Por qué son importantes estas pruebas?
En esta ocasión, todavía alberga más importancia, dado que será un test característico por los tres (sí, tres) pilotos que se subirán al monoplaza.
Cumpliendo con la normativa, y gracias a la asociación que forjaron con Toyota Gazoo Racing a mediados de la pasada campaña, Haas dará comienzo a su programa TPC (Test w/ Previous Cars), donde pondrán en pista, por primera vez en su corta trayectoria, monoplazas de dos (o más) años de antigüedad. En este caso, Ocon, Bearman y Ritomo Miyata rodarán con el VF-23, monoplaza con el que Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen disputaron la temporada 2023.
Los pilotos
Esteban Ocon es el flamante fichaje del equipo regentado por Gene Haas. El piloto francés rompe la relación de 5 años con el equipo Alpine (ex-Renault), y será su primer rodaje con un monoplaza con la unidad de potencia Ferrari. Ya se pudo sacar esa “primer capa” en los test de pretemporada en Yas Marina, tras no disputar el último GP con los franceses. Sin embargo, esta será su primera aparición oficial como piloto del conjunto de Kannapolis.
Por su parte, Oliver Bearman hará su debut como piloto titular a tiempo completo en Fórmula 1. Tras su extraordinaria carrera en Arabia Saudí con Ferrari, y sus dos intervenciones igual de dignas con Haas en Azerbaiyán y Brasil, el piloto londinense tendrá su asiento confirmado para toda la campaña. Pese a no haber tenido una gran campaña en Fórmula 2, con su futuro asegurado, el londinense se convierte en la sensación del momento, y otra piedra importante (a futuro) dentro del automovilismo británico.
Salta la sorpresa -o no tanto- con Ritomo Miyata. El piloto nipón dio el salto a Europa en 2024, y disputó la campaña con el equipo Rodin Motorsport en Fórmula 2, aunque con no demasiado éxito. Además, es uno de los talentos de la academia Toyota, marca que regresó a F1 la pasada campaña en colaboración con el equipo norteamericano.
Con dos títulos de F4 Japonesa (2016, 2017), uno de Super Fórmula Lights (2020), y un doblete en 2023 con el SuperGT y la Super Fórmula Japonesa, el currículum -y la asociación entre Haas y Toyota- lo coloca como potencial futurible para el equipo. Será, en su caso, la primer toma de contacto con un Fórmula 1.
