Guía VAVEL F1 2022, Haas: a recuperar la competitividad perdida
Fotomontaje: Carlos David Pérez Chinea VAVEL

El equipo liderado por Gunter Steiner comenzó su andadura en la F1 en 2016 y fue el primer equipo estadounidense de esta competición desde 1986 y tras el proyecto de US F1Team en 2010, que resultó un fracaso.

Haas comenzó su trayectoria en la categoría más importante del automovilismo en 2016 con Esteban Gutierrez y Romain Grosjean a los mandos. En 2018, tras dos temporadas en F1 y con Grosjean y Magnussen, Haas sorprendería a todos peleando por el cuarto puesto en el mundial de constructores en gran parte del campeonato. Finalmente, lograron el quinto puesto con 93 puntos.

A partir de la siguiente temporada comenzó el hundimiento. Primero fue el escándalo con Rich Energy en 2019. Luego, en 2020 solo consiguieron tres puntos quedando penúltimos. Tras esto, Haas encontró Uralkali para sobrevivir.

  • Temporada 2021: al fondo de la parrilla

La pasada temporada de Haas comenzaba con una renovación en la dupla de pilotos, Grosjean y Magnussen dejaban paso a dos jóvenes pilotos como Mick Shumacher y Nikita Mazepin. El ruso fue la clave para que Haas pudiera permanecer en F1, ya que con él llegó Uralkali, empresa de la que su padre es dueño y que sería una muy importante fuente de financiación para los americanos.

A pesar de eso, la temporada fue un desastre, repleta de líos entre Dmitri Mazepin y los dirigentes y sin resultados. Haas acabó la temporada en décima posición, es decir, últimos y sin puntos, aunque es cierto, que todos los esfuerzos iban a 2022.

  • Magnussen, experiencia para el resurgimiento

Esta nueva temporada Haas contará de nuevo en sus filas con el piloto danés tras lo ocurrido con Mazepin.

Magnussen en su presentación. / Fuente: Haas F1 Team en Twitter
Magnussen en su presentación. / Fuente: Haas F1 Team en Twitter       

Kevin llegó a F1 en 2014 con Mclaren tras ganar el año anterior la Fórmula Renault 3.5 Series. En su debut, logró un podio. Tras una primera temporada en la que acabó undécimo, en 2015 se quedaría como reserva de los británicos tras la vuelta de Fernando Alonso al equipo. En 2016, Magnussen volvió al ruedo de la mano de un Renault que volvía tras su marcha en 2010, pero solo pudo puntuar en Rusia y Singapur. Después de esto, Haas le ficharía y correría hasta 2020 con los americanos. Tras su marcha de la F1 en 2020, el piloto danés probó suerte en la IndyCar series y Resistencia.

En 2022, Magnussen vuelve con Gunther Steiner para tratar de llevar al equipo, junto a Mick, a posiciones de media tabla y volver a ser competitivos.

  • El nuevo VF-22, el coche del renacimiento

El pasado 4 de febrero fue presentado el monoplaza con el que Haas intentará recuperarse de su peor campaña. El VF-22 fue el primer coche que se mostró de la nueva era de la F1.

Debido al cambio de reglamento, comparar este vehículo con su antecesor no tiene mucho sentido, aunque si podemos mencionar cambios en la filosofía y preparación. Los americanos centraron todos sus esfuerzos en este monoplaza, como ya comentó Steiner: "Tomamos la decisión en 2020 de canalizar el tiempo y los recursos en el VF-22".

El nuevo monoplaza de Haas es mucho más compacto que el de 2021, con un trabajo importante en el difusor y en el efecto suelo.

Presentación VF-22. / Fuente: Haas F1 Team en Twitter
Presentación VF-22. / Fuente: Haas F1 Team en Twitter      

Además, la influencia de miembros de Ferrari para esta temporada ha sido un factor clave en este nuevo VF-22.

  • Pretemporada 2022: el nuevo Haas, más rápido que su antecesor

Los nuevos monoplazas son más lentos por varios segundos que los de la pasada era, pero eso en Haas es distinto.

Los estadounidenses comenzaban en Barcelona con un conflicto interno por lo sucedido con su patrocinador. Haas comenzaba la pretemporada con polémica y teniendo que decidir si dejar a su patrocinador. Como resultado de los hechos que estaban ocurriendo, Haas decidió dejar a Uralkali y, con esto, romper relaciones con Mazepin.

En su llegada a Bahrein, se anunciaba la vuelta de Kevin Magnussen al equipo para formar dupla con Mick Shumacher. En Sakhir, Haas ha dejado buenas sensaciones, logrando ser los más rápidos con Magnussen en alguna jornada de test, sin muchos problemas de fiabilidad y, en definitiva, realizando unos mejores test que los de temporadas pasadas.

Resultados tercer día de test en Bahrein. / Fuente: Haas F1 Team en Twitter.
Resultados tercer día de test en Bahrein. / Fuente: Haas F1 Team en Twitter.       

El dato escalofriante es que ambos pilotos lograron mejorar el tiempo anotado por Mick en la clasificación del GP de Bahrein 2021, así que con un coche que por la revolución realizada debería ser más lento, en Haas, es más rápido. Magnussen en su primer día anotó un 1:33.207 mientras que Mazepin en la Q1 de 2021 hizo un 1:33.273. En el último día de test, Shumacher anotó un 1:32.241, un tiempo que se encuentra unas dos décimas más rápido que el de su vuelta en Q1 en Sakhir cuando los demás equipos están alrededor de dos segundos más lentos.

  • Objetivo en este 2022

Como ya ha dicho su jefe de equipo, Steiner, Haas quiere volver a pelear por puntos cada carrera y estar en esa lucha en la que estuvieron la pasada temporada los Alpine y Aston Martin, por ejemplo. Han puesto todo en este 2022 porque saben que es la mejor oportunidad para volver a ser lo que fueron en sus inicios, un equipo que peleaba por puntos e incluso por ser quintos en constructores. Veremos que son capaces en Haas esta temporada.

VAVEL Logo