Puede que un SUV no encaje del todo con la historia de Alfa Romeo, que está escrita con multitud de victorias en competición, y puede que no acompañe a su filosofía de coches pasionales; pero ahora mismo si un modelo puede salvar la marca económicamente es un coche de este tipo.
La casa milanesa se encuentra en pleno relanzamiento tras la crisis financiera y de identidad sufrida en los últimos años, y esto se está llevando a cabo con la fabricación de nuevos productos sobre la avanzada plataforma ‘Giorgio’ que están recuperando la esencia de la marca.
El desarrollo de estos nuevos modelos no hay mejor manera de rentabilizarlo que con el lanzamiento de un SUV, el cual será sin duda el modelo con el que ahora mismo más beneficio conseguirán sacar debido a la gran demanda existente, sobre todo teniendo en cuenta que está dirigido principalmente al mercado estadounidense.
Como el Giulia, el Stelvio se ha dado a conocer directamente con el plato fuerte, es decir, con la versión Quadrifoglio; la más potente y deportiva de todas, con la que pronto enfrentarse al Mercedes-AMG GLC 63 y en unos años al Jaguar F-Pace SVR, al BMW X3 M que están preparando para la próxima generación, y quién sabe si a unos hipotéticos Macan Turbo S o Q5 RS. A día de hoy el Stelvio Quadrifoglio no tiene rival en el segmento D con sus mismas prestaciones.
Y es que su motor es el 2.9 V6 biturbo de origen Ferrari que desarrolla 510 caballos de potencia, con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h.
El Stelvio se medirá al X3, al Q5, al GLC, al Macan o al F-Pace, con versiones de entre 150 y 510 caballos
La transmisión corre a cargo de la caja de cambios automática de 8 velocidades por convertidor de par desarrollada por ZF, la cual envía la potencia a las cuatro ruedas, aunque no de forma permanente, ya que en condiciones normales de adherencia se comporta como un tracción trasera.
El resto de motorizaciones posiblemente sean prácticamente las mismas que configuran la gama de la berlina, esperando que monte al menos el 2.0 gasolina de 200 y 280 caballos y el 2.2 MultiJet diésel con 150, 180 y 210 caballos. En ellas también estará presente el sistema de tracción total Q4.
Al emplear la plataforma ‘Giorgio’, la posición del motor en el Stelvio también está por detrás del tren delantero, permitiendo un reparto de pesos lo más equitativo posible entre los dos ejes. Esto asegura que el SUV de Alfa Romeo será uno de los que más dinamismo de conducción ofrezca. Además, se ha empleado aluminio en la fabricación de muchos elementos, e incluso de fibra de carbono en el caso del Quadrifoglio, para ahorrar peso.
Sus dimensiones son de 4,68 metros de largo, 2,16 metros de ancho y 1,65 metros de alto, y a nivel estético mantiene el lenguaje de diseño estrenado en el Giulia, con una línea bastante musculosa y con un contundente frontal caracterizado por las grandes y agresivas ópticas. La trasera, que cuenta con una luneta inclinada que da cierto dinamismo visual, destaca por el difusor y las dos salidas de escape dobles propias de esta versión Quadrifoglio.
En el interior, la parte superior del salpicadero tiene una disposición más horizontal, pero prácticamente todos los elementos que lo conforman son los mismos que los del Giulia. La pantalla que preside la consola central perfectamente integrada es de 8,8 pulgadas y permite manejar las funciones de infoentretenimiento.
Este SUV, que toma su nombre del puerto de montaña alpino más alto y famoso de Italia, se presenta oficialmente en los próximos días en el Salón de Los Ángeles. Allí, en Estados Unidos, se pondrá a la venta el mes que viene, mientras que en Europa habrá que esperar su llegada hasta febrero de 2017.
La producción, no obstante, se lleva a cabo en la planta de Cassino, en Italia, pero se prioriza el mercado donde esperan cosechar un mayor éxito. Para el resto de versiones habrá que esperar algo más.