La COVID - 19 es una enfermedad causada por el coronavirus SARS - CoV - 2. Por lo general, se propaga entre personas que estén en contacto directo. Hace cuatro años que el mundo se detuvo cuando está pandemia llego a las vidas de todos los habitantes del mundo.
La pandemia causó una interrupción en el mundo del deporte. Las medidas de distancia social y físico, el cierre de muchos negocios y la reducción de la vida social alteraron la vida de miles de personas. Entre ellos incluido el deporte. Para salvaguardar la salud de los deportistas se cancelaron o se pospusieron la mayoría de eventos deportivos.
Cambios en el calendario.
En MotoGP el escándalo COVID llegó en Qatar, el gobierno catarí impuso un aislamiento a las personas provenientes de Italia y Japón, lo que impedía que llegasen gran parte de pilotos y equipos de la categoría reina, por lo que la carrera de MotoGP fue cancelada. Sin embargo, los pilotos de Moto2 y Moto3 que se encontraban en Qatar pudieron disputar el GP con normalidad.
Tan sólo horas después se confirmaba el aplazamiento del Gran Premio de Tailandia y el Gran Premio de Aragón cambiaba de fecha.
El diez de marzo de 2020 se confirmó que la temporada no empezaría en Austin, el Gran Premio de las Américas también se aplazaba y provocó una nueva modificación en el calendario, fue movido a final de temporada y esto obligaba a retrasar una semana el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.
Veinticuatro horas después de esta noticia llegaba otra nueva: el GP de la República Argentina era recolocado en el mes de noviembre y una vez más el Gran Premio de la Comunidad Valenciana se retrasaba. La temporada tampoco comenzó en Jerez.
Las medidas ANTICOVID - 19
Tras varios meses de parón, las escuderías comenzaban a poner a punto los motores para que el mundial de MotoGP diera comienzo.
El servicio médico Quirónsalud de MotoGP trabajo para garantizar que los pilotos pudieran demostrar su talento reduciendo al máximo la posibilidad de contagio, tanto pilotos como trabajadores.
Se realizaban test diagnóstico cinco días antes del evento para confirmar que no estuvieran infectados. Y aún con resultados negativos, debían permanecer aislados para evitar el contacto con personas que sí podían estar infectadas.
El personal de los circuitos habían sido recortados. Los pilotos eran separados del resto de sus compañeros y cada uno tenía un equipo predefinido de mecánicos y asistentes que no podían tener contactos con los demás. Se debía mantener una distancia de dos metros y en caso de que esto no fuera posible, era obligatorio el uso de las mascarillas FPP2. Además se reforzó las medidas de higiene personal.
La audiencia aumenta.
Las cifras de los 'broadcasters' y de los fans en las gradas siguen impresionando mientras el deporte más emocionante del mundo causa un gran impacto en las audiencias mundiales.
El Tissot Sprint ha generado un gran impacto, no sólo aumentando las cifras del sábado, sino también demostrando ser todo un impulso detrás del aumento de las audiencias del domingo y en general.
En las gradas, el número de espectadores también sigue aumentado e impresionando. Tras el enorme desafío que supuso la pandemia de la COVID-19 para los recintos deportivos de todo el mundo, la asistencia a MotoGP no solo se ha recuperado en estos años, sino que ha aumentado respecto a 2019.
Salvavidas de MotoGP
El reglamento de MotoGP es cambiante y aún más desde la pandemia: una de las novedades que introdujeron fue el reparto de puntos en las carreras con bandera roja. Con la introducción de las carreras al sprint, el formato de cada Gran Premio ha sufrido grandes alteraciones. Se eliminó la FP4 de MotoGP, y la FP3 dejó de ser clasificatoria de cara a lograr el pase directo a la Q2. En las carreras cortas de MotoGP cuentan con un máximo de 12 litros. Todos aquellos pilotos que quieran competir en alguna de las categorías del Mundial, deberán haber cumplido la mayoría de edad.
El patrocinio
El patrocinio en MotoGP es un instrumento eficaz para alcanzar los objetivos de marketing y comerciales de cualquier tipo de empresa. La popularidad del Mundial de Motociclismo y las características geográficas del campeonato crean una plataforma de marketing con numerosos beneficios y diferentes posibilidades de activación.
El patrocinio en MotoGP no es limitante y no queda reducido a la colocación de un adhesivo en el carenado de la moto de un equipo o piloto. Al contrario: la visibilidad solo es uno de los muchos beneficios que nacen de un acuerdo de patrocinio y que siempre se acuerdan según los objetivos empresariales y los fines de marketing y comerciales.
MotoGP es capaz de alcanzar un público amplio y global. Basta decir que por cada fin de semana de competición, más de 100 países reciben la señal de vídeo del Mundial de Motociclismo. Una de las grandes ventajas que el patrocinio de MotoGP ofrece a las empresas es su extraordinaria internacionalidad. El campeonato recorre 14 países en 5 continentes. Cada fin de semana las empresas tienen la posibilidad de atraer al público de países diferentes con acciones de hospitalidad y operaciones en las áreas comerciales de los circuitos.
MotoGP presenta características de velocidad, tecnología y desarrollo al servicio del rendimiento. Es fácil entender que estas son características y cualidades a las que toda empresa desearía ser asociada.
Dorna Sports avanza en su regreso a la normalidad, pero sigue en pérdidas. El dueño de MotoGP logró recortar más de la mitad de las pérdidas del 2021, pasando de 94,5 millones a 44,8 millones de euros. Y lo hizo tras lograr alcanzar unos niveles de ingresos previos a la Covid-19, con 310 millones de euros, lo que supone una mejora interanual del 48,8%.
El futuro de MotoGP.
Tras la COVID - 19 hemos visualizado muchos cambios en el mundial de MotoGP. Las motos dependen cada vez más de la aerodinámica y esto seguirá aumentando durante los próximos años.
MotoGP mirá hacia el futuro. El actual reglamento está firmado y sellado hasta 2026. Existe acuerdo general en que a partir de 2027 el combustible sea 100% sintético. La entrada del biocombustible en MotoGP es entendida como innegociable por todas las partes, y de hecho alguna marca como KTM y Aprilia pretenden adelantarla unas temporadas antes de 2027.