Previa GP de Hungría 2021: se desata la guerra antes del parón estival
Fuente: F1

El Mundial este año tenía esa igualdad entre Mercedes y Red Bull que todo aficionado llevaba demando años, y si alguno no tenia suficiente parece que la guerra se está volviendo cada vez más personal. Ya llevaban tiempo con el juego psicológico Chris Horner y Totto Wolf, pero ahora parece que sus pilotos también van a entrar en la guerra y la suya puede llegar a ser física (obviamente en pista). Bottas y Pérez son los invitados de lujo de esta guerra que se va a extender durante toda la temporada y promete una emoción increíble.

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La zona media sigue sus derroteros habituales, Norris es el monarca de dicha zona con una autoridad y superioridad digna de cualquier rey de la edad media. Ferrari está al acecho, ya con su plaza fija justo detrás de Norris, siguen buscando la fórmula para atacarle. Gasly, aunque irregular, seguirá apareciendo juntos con Alonso y Vettel que cada vez van con mejor progresión.

Historia de Hungaroring

Hungaroring se localiza en Mogyród a 30 km de la capital de Hungría, Budapest. Se empezó a construir el 1 de octubre de 1985 y en tan solo ocho meses el circuito fue acabado. Desde 1986 ha albergado el GP de Hungría de la Fórmula 1 de forma ininterrumpida. El piloto que más ha ganado en este circuito es Lewis Hamilton con ocho triunfos, seguido de Ayrton Senna con tres. En cuanto a escuderías, la más laureada es McLaren con once triunfos, seguidas de Williams y Ferrari con siete

Como curiosidad histórica, el GP de Hungría fue el primer Gran Premio que la F1 disputó en la Europa Oriental, durante el Telón de Acero. El Telón de Acero es como se les llamaba a las fronteras que dividían la Europa Occidental (capitalista) con la Europa oriental (comunista), donde países como Austria y Hungría (que pocos años antes habían sido el imperio Austrohúngaro y habían luchado en la 1GM junto a Alemania, donde fueron derrotados) eran limítrofes entre las dos Europas. El Telón de Acero acabó con un “Pícnic” celebrado a propuesta de Hungría con los austríacos para romper el Telón de Acero y obviando las fronteras de ambas Europas en 1989.

Otra curiosidad, ésta de F1. El único GP celebrado en Hungría y no en Hungaroring fue en 1936 (aún no existía el Campeonato de Fórmula 1), fue previo a la 2GM y lo ganó el italiano Tazio Nuvolari con un Alfa Romeo, y no se celebraron más a raíz de la 2GM.

Puntos clave del circuito y elección de neumático en Hungaroring

El circuito de Hungaroring tiene 4381 metros de longitud, con rectas cortas y curvas lentas. Consta de 14 curvas y dos zonas de DRS con un mismo punto de activación. La vuelta más rápida la tiene Hamilton con la pole del año pasado, completó el circuito en 1:13:447. Las dos zonas de DRS se encuentran en la recta principal y después de la curva 1, la zona de activación la encontramos antes de la curva 14 (última curva del circuito) y la activación vale para las dos zonas. Es un circuito donde adelantar no es fácil y no hay muchos lugares, los pilotos lo intentan en las dos zonas de DRS. Si consiguen salir pegados de la última curva, lo intentan en la curva 1, sino pueden utilizar la primera zona de DRS para acercarse al coche de delante, buscar una buena tracción en la curva 1 y tirarse en la curva 2 a por el adelantamiento. Sino es aquí el adelantamiento, ya es complicado, pero algún piloto puede intentarlo en la curva 12, justo al final del segundo sector, en una curva de 90º con algún interior arriesgado o un exterior que los llevara a las últimas dos curvas del circuito, que son en horquilla, en un paralelo donde el que más arriesgue se llevará el gato al agua. Un punto mítico del circuito son las chicanes de las curvas 6 y 7 donde si algún piloto va muy rápido, puede volar y dañar el fondo plano.

Para este GP han sido seleccionados el C4 (blandos, franja roja), C3 (medios, franja amarilla) y C2 (duros, franja blanca).

Palmarés desde que empezó la era híbrida

Desde 2014 las tres grandes escuderías han ganado aquí, pero solo tres pilotos. En 2014 Red Bull de la mano de Daniel Ricciardo obtenía la victoria. En 2015 y 2017 la gloria era para Vettel y el Ferrari. Y en 2016, 2018, 2019 y 2020 Hamilton y Mercedes cruzaban la meta en primera posición.

¿Qué pasó el año pasado?

En el GP de Hungría Mercedes y Hamilton volvieron a dominar. El sábado Hamilton capturo su pole número 90 y Bottas ocupó el segundo puesto a algo más de una décima. Los Racing Point sacaron a relucir su apodo de Mercedes B para quedar tercero y cuarto con Stroll y Pérez. El top5 lo cerró Vettel que sorprendía con el Ferrari. Sainz ocupo la novena posición.

La carrera empezó con dudas por todos lados, la lluvia aparecía y todos salían con intermedios, la lluvia duro absolutamente nada y en la vuelta siete todos ya tenían puesto los slicks. Los Haas pusieron slicks en la vuelta de formación y llegaron a estar tercero y cuarto al principio de carrera (fueron sancionados al final por esa maniobra, sanción muy rigurosa). Para Hamilton ni la lluvia ni nada le amargó, salida perfecta, defensa exitosa de la pole, entradas en boxes sin errores y un ritmo que hizo imposible que nadie le alcanzara en ningún momento, además se permitió el lujo de entrar en boxes en la parte final de la carrera para poner blandos y llevarse la vuelta rápida, así que el inglés hizo un fin de semana perfecto, pole, victoria y vuelta rápida.

Segundo quedó Verstappen y le debe toda la carrera a su talento y a TODOS los mecánicos, durante la vuelta de instalación para ir a la parrilla donde le esperaba su equipo, el holandés se salió al final del segundo sector y se fue contra el muro, pudo llegar a la parrilla y ahí los mecánicos hicieron un trabajo excepcional y consiguieron arreglar el coche, Max le quiso devolver el favor y lo hizo. En la salida gano posiciones y estiro los neumáticos intermedios, para ganar posiciones y situarse por detrás de Hamilton cuando la carrera se había estabilizado. Su único peligro era el rimo endiablado de Bottas, que salió por la zona donde había más agua y el coche la patino muchísimo, pero el finlandés le sigue costando rodar en tráfico y se le vio las carencias, en la parte final no pudo llegar a Verstappen y el holandés fue segundo y Bottas tercero.

En la zona media la carrera estuvo bastante animada, Lance Stroll quedó cuarto, a un mundo de los de delante, pero el canadiense completó un gran fin de semana. Albon fue quinto y el tailandés dio un golpe sobre la mesa, hizo una qualy desastrosa, pero en carrera callo bocas con una gran remontada, tuvo que adelantar a casi todos y así lo hizo, fue preciso como un cirujano y salvo el fin de semana. El top 10 lo completó un Sebastian Vettel que lució a pesar de que el Ferrari no convence, él consigue sacarle rendimiento, séptimo fue Pérez que no se encontraba del todo bien físicamente y eso le pudo lastrar y por eso estuvo lejos de su compañero. Ricciardo fue octavo, el australiano remontó gracias a una estrategia distintaSainz fue noveno, el McLaren no iba del todo bien en Hungría, además de que el tráfico en boxes hizo que su parada fuera muy larga y después estuvo taponado por Leclerc, así que fin de semana para olvidar. El top10 lo cerró un meritorio Magnussen que con una arriesgada estrategia de poner slicks en la vuelta de formación le dio mucha ventaja que supo administrar y a pesar de una rigurosísima sanción de diez segundos consiguió ese último puntito.

¿Cómo llega cada equipo?

Mercedes

Volvieron a la senda de la victoria. Después de la polémica inicial, se rehicieron y con Hamilton dominaron completamente. Golpe al Mundial de pilotos y constructores.

Red Bull

Desaparecidos con Pérez y el accidente de Verstappen los mató. Al mejicano le pasó factura la qualy al sprint y ya no se rehízo, aunque ganar la vuelta rápida fue un gran acierto del equipo. En Hungría podrán rehacerse, en un circuito, a priori, que les beneficia.

McLaren

Solo Leclerc les superó, en un fin de semana consistente. Volvieron a demostrar su gran poderío y minimizaron perdidas contra Ferrari. Siguen siendo los más regulares en la zona media y en Hungría vuelven a ser serios candidatos.

Aston Martin

El trompo de Vettel les dejó algo descolocados. Siguen estando un paso por detrás de Ferrari y McLaren. Sus rivales son los Alpine y en el último GP, perdieron. Veremos si mejoran algo más y puede ser más consistentes en puntos.

Alpine

Siguen un paso por detrás en la zona media y la diferencia entre sus pilotos se acentúa cada carrera que pasa. Fernando está siendo regular en puntos y eso les da cierta estabilidad.

Ferrari

Soñaron con la victoria. La tuvieron cerca, pero la diferencia con Mercedes y los problemas de Leclerc con los cortes de potencia les lastraron. Un segundo puesto muy meritorio de Leclerc. Sainz por detrás de los McLaren, un error en boxes le condenó detrás de Ricciardo, al cual no pudo adelantar.

AlphaTauri

La estrategia les condenó. No fue ideal salir con los blandos y buscar dos paradas, eso le pasó factura a los italianos que solo obtuvieron un punto, a pesar del buen ritmo demostrado

Alfa Romeo

Fuera de puntos. Si no tienen errores los de delante no huelen puntos. Su ritmo no da para más

Haas

Sin ritmo, el fin de semana fue horrible y tampoco hay perspectiva de que mejoren.

Williams

Al igual que Alfa Romeo sin errores no pueden oler puntos. Russell les dejó como el mejor de los de abajo.

¿Cómo llega cada piloto?

Hamilton: Agresivo, luchador, hammer time. Volvimos a ver al mejor Hamilton, con un enorme ritmo y sin achantarse. Su accidente con Verstappen es discutible, pero el mensaje de que no va a ceder ni un metro ha llegado. Es insaciable y va a luchar hasta el final.

Bottas:  Siempre estuvo un paso por detrás de Hamilton. Cada carrera tiene el pie más fuera de Mercedes. En una carrera donde Hamilton tuvo una sanción, Bottas no pudo superarle, muy mala temporada del finlandés que se le ven las carencias.

VerstappenClama venganza. Recibió claro el mensaje de Hamilton, el holandés no va a ceder tampoco y la agresividad se multiplica. Llega a Hungría, un circuito donde debería ir cómodo con el coche. Buscará dar el golpe antes de las vacaciones, y si hay lucha el tampoco dará un milímetro de más.

Pérez: La carrera al sprint le rompió el fin de semana. La opción de dos paradas en carrera no funciono, el error en la carrera del sábado le condicionó, pero al menos hizo trabajo de equipo y le robó la vuelta rápida a Hamilton, pero muy mal fin de semana de Checo.

NorrisEstuvo muy sólido durante toda la carrera, ritmo constante, sin hacer mucho ruido sigue puntuando en todas las carreras y demostrando que es un piloto de presente y futuro, la temporada del británico es espectacular.

RicciardoLuchó, defendió y recuperó sensaciones. No está siendo la mejor temporada del australiano, Norris le está pasando la mano por la cara. Pero en Silverstone consiguió mantener a raya a Sainz y acumuló buenos puntos. Debe ser más regular

VettelCarrera horrible después del error de la primera vuelta. Luchando con Alonso hizo un trompo al dar gas antes entrando en la recta de meta antigua. Luego de eso estuvo en los puestos finales y acabó abandonando.

StrollBuena carrera del canadiense que salvó los puntos para Aston Martin. Aunque estuvo toda la carrera presionando a Alonso, no lo pudo adelantar, y cuando lo pasó en Boxes, el asturiano lo volvió a adelantar rápido.

AlonsoLlevó al Alpine al máximo que puede rendir, enorme carrera al sprint definiéndose de Vettel. Enorme carrera defendiéndose de Stroll, en resumen, mantuvo a raya a los Aston Martin. Su carrera al sprint fue increíble, con una salida espectacular, el español cada día está mejor con el Alpine y se le ve disfrutar.

Ocon: Estuvo más cerca de Alonso. El francés estuvo más cómodo, pero lejos de aquel ritmo de inicio de temporada. Debe mejorar, porque su asiento tiene muchos pretendientes.

LeclercRozó la victoria y obtuvo un merecidísimo podio. El monegasco volvió a demostrar el talento que atesora y exprimió a un Ferrari mermado. No pudo con Hamilton, pero ese segundo puesto da esperanzas a Ferrari de poder pelear con McLaren y conseguir más podios.

SainzHizo una carrera muy completa. Rindió muy bien, hizo una estrategia perfecta, pero el equipo lo estropeo en boxes y le privó del quinto puesto que le ganó Ricciardo, el cual no pudo adelantar con mejores neumáticos.

Gasly: No tuvieron una gran carrera y la estrategia no fue la ideal. El francés está cometiendo algunos errores, pero sigue siendo muy rápido y siempre está ahí.

TsunodaGran remontada y enorme décimo puesto. El japonés es muy irregular, pero cuando tiene la carrera buena puede remontar. Igualmente debe seguir aprendiendo y buscar una constancia que le acerque a Gasly.

Raikkonen: No fue su carrera y acabó detrás de su compañero.

Giovinazzi: Ganó a Kimi, pero le superó Russell, el Alfa no da para más.

Mazepin: Ganó a su compañero.

Schumacher: Detrás de su compañero, bastante sorprendente.

Russell: Su ritmo de carrera fue malo, como es costumbre, después de una qualy increíble. El ritmo de carrera es su gran lastre el año pasado y este.

Latifi: Un paso por detrás de Russell durante todo el fin de semana.

Predicción de la redacción de VAVEL F1

Es muy difícil hacer una predicción sin haber visto el rendimiento real de los coches en pista, con las mismas cargas y a tope, pero vamos a intentar acertar.

Clasificación

                -1º Max Verstappen

                -2º Lewis Hamilton

                -3º Sergio Pérez

 Carrera

                -1º Lewis Hamilton

                -2º Max Verstappen

                -3º Sergio Pérez

El GP de Hungría promete dar un espectáculo y veremos como sigue la guerra Mercedes vs Red Bull antes del parón estival. La zona media volverá a ser la típica carnicería. Un GP que promete emoción y quizá algún encontronazo en pista.

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