Ni siquiera hemos llegado al ecuador de la temporada 2024 de Fórmula 1, pero en lo relativo al mercado de fichajes las escuderías dan pasos agigantados para ir cerrando sus pilotos de cara a la próxima temporada.
De hecho, son nueve los asientos libres que quedan todavía por cubrir, con once pilotos con contrato, uno en situación desconocida y otros ocho asientos esperando ser cubiertos. La situación más controvertida podría ser la de Lance Stroll, que en su día firmó un contrato de manera multianual, del que no se reveló la duración, deduciéndose así que estará en la categoría hasta que él quiera o su padre de un paso al lado y deje de ser accionista de Aston Martin. No obstante, él asegura que continuará, pudiendo deducirse de esas afirmaciones que continuará en 2025 en la cúspide del automovilismo.
Por el momento apenas hay dos fichajes confirmados de cara al próximo año, el de Hamilton con Ferrari y el de Hulkenberg con Sauber, con vistas de que el 2026, con la nueva normativa, llegue Audi.
Carlos Sainz tampoco continuará en Ferrari, por lo que de continuar en la categoría deberá cambiar de equipo, y pese a que hay varias opciones sobre la mesa, aunque la de Audi sobrevuela especialmente.
Posibilidades para la temporada 2025: ¿qué deparará la Silly Season?
Tras una Silly Season más que tranquila el pasado año, en la que no hubo ningún cambio de piloto entre 2023 y 2024, eso era la calma que precedía a la tempestad, con un cambio de asientos contínuo y que ya está en marcha para el año que viene.
Las renovaciones del monegascco Charles Leclerc por Ferrari y del británico Lando Norris en el invierno y luego la de Fernando Alonso por Aston Martin durante la temporada empezaron a resolver algunas piezas del puzle, aunque a estas alturas de la película son sólo cuatro equipos los que tienen confirmada su alineación, siendo Ferrari, Red Bull, Aston Martin y Mclaren. Por parte de Aston Martin, tras renovar a Fernando Alonso, es de esperar que continúe Lance Stroll, pues es el hijo del máximo accionista del equipo.
Por su parte, Audi anunció la contratación de Nico Hulkenberg mediante Stake, el antiguo Sauber, aunque está en busca del segundo piloto. Su prioridad es la de Carlos Sainz, y a las malas, si el español declinase esa opción, podría ser Ocon, dejando a sus actuales pilotos, Bottas y Zhou, sin hueco alguno. Cierto es que a Bottas se le vio durante el GP de Imola reunido con Williams, mientras Sainz también tiene conversaciones avanzadas con ese equipo para poder ser compañero de Alex Albon, que renovó, por lo que Logan Sargeant abandonará la escudería.
En el caso de la escudería francesa Alpine, con sede en Viry-Châtillon, envuelta en una crisis institucional con una reforma casi total del equipo, no ha confirmado ningún piloto, pero podría esperarse que renovara a Pierre Gasly en caso de que el galo no encontrara lugar en otra escudería. No obstante, el futuro de Esteban Ocon está totalmente fuera de esa escudería, por lo que deberá ingeniárselas de querer seguir compitiendo en dicha categoría. En el actual asiento de Esteban podría ser ocupado por Guanyu Zhou, aunque en menor medida se habla también de Mick Schumacher o incluso Valtteri Bottas.
Pese a que Kevin Magnussen no tenga contrato aún para 2025, se espera que renueve con Haas, algo de lo que ya no debe preocuparse Yuki Tsunoda, que firmó un acuerdo con los de Faenza para continuar. Más complicado lo tiene Daniel Ricciardo, que ve de manera clara como los jóvenes como Liam Lawson llaman a la puerta, que parece ir a VisaCash RB. Haas se debate entre Magnussen, Ocon o Zhou de los pilotos actuales, o bien, darle la oportunidad al joven Oliver Bearman, piloto actual de la Fórmula 2.
El sustituto de Hamilton en Mercedes
Pese a que hace ya meses desde que Hamilton fichara por Ferrari, Mercedes sigue tomándose con calma la decisión sobre quien sustituirle. Toto Wolff dejó claro las opciones, por un lado la de ascender a Andrea Kimi Antonelli, que este año debutaba en Fórmula 2, o por otro, fichar a otro piloto de más nivel. En el caso de quedarse Verstappen en Red Bull, como todo invita a pensar, el asiento se lo jugarían entre Antonellli y pilotos de segundo nivel, como Bottas o Ocon.
Las decisiones de los españoles
Tras la decisión de Ferrari de no renovar a Sainz para 2025 y fichar a Hamilton, Sainz debe decidir a qué equipo ir. Su gran inicio de temporada le dejó en buen lugar en la rampa de salida, por lo que no son pocos los equipos que le llaman a la puerta. Audi le quiere para liderar su proyecto, pero implicaría ir a Sauber el año próximo antes del cambio de nombre definitivo. Williams también le quiere, lo que le daría a Carlos mayor libertad en 2026 sobre Audi. Le quería Red Bull, aunque renovó recientemente a Pérez, y a su vez le quiso Mercedes, dudando aún sobre apostar por un joven o un piloto conrastado.
En el caso de Alonso ya tiene el futuro decidido, pues el pasado abril renovó con Aston Martin, su actual equipo y seguirá vistiendo de verde por lo menos hasta el fin de la temporada 2026, año en el que el campeonato estrena reglamento.
