La bandera roja ha sido la protagonista de la primera vuelta tras varios incidentes en pista.
Primero, tras una gran salida de Carlos Sainz, el piloto español se ha puesto segundo por momentos al adelantar a Oscar Piastri, sin embargo, al llegar a la primera curva ambos pilotos se han tocado, haciendo que el de Ferrari pinchase y acabase en una escapatoria.
Más atrás, Checo Pérez, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg han protagonizado uno de los accidentes más llamativos del principado.
Tras un toque en la rueda trasera derecha por parte de Magnussen al intentar adelantarle, el piloto mexicano ha chocado con las barreras, rebotando de un lado a otro haciendo que Hulkenberg se vea también damnificado.
Por otro lado, ambos Alpine también han tenido su propio encontronazo a la entrada del túnel cuando Esteban Ocon ha intentado adelantar a Pierre Gasly, haciendo que el 10 del equipo francés haya levantado la parte trasera de su compañero de equipo tras una maniobra algo imprudente.
Con esto, Lance Stroll, que llegaba por detrás, se ha tocado con Gasly, aunque sin aparentes daños.
De hecho, el coche de Ocon tuvo que ser reparado durante la larga bandera roja de más de 30 minutos.
Tras la gran cantidad de toques, daños y elementos en la pista, el trabajo de los mecánicos ha sido tedioso durante todo "el parón". Esteban Ocon, Carlos Sainz, Oscar Piastri... Varios han sido los pilotos que se han quedado con el coche en capacidad inferior al 100%.
Tras la bandera roja, la resalida ha sido en parado, con un orden de parrilla marcado por la bandera roja que contaba desde el primer sector porque Zhou Guanyu aun se encontraba esquivando el accidente de los Haas y Checo Pérez.
Esteban Ocon tuvo que abandonar el Gran Premio tras el toque con Gasly por daños irreparables en su coche.
Las primeras vueltas de la resalida han sido muy tranquilas, con los únicos adelantamientos de Fernando Alonso a Daniel Ricciardo y de Valtteri Bottas a Logan Sargeant.
Con la parrilla ya "estructurada", los pilotos, con duros y medios, comenzaban a gestionar neumáticos para intentar llegar al final, sobre todo con los blancos. El objetivo de los equipos era no volver a parar.
Parrilla en la vuelta 15:
LEC / PIA / SAI / NOR / RUS / VER / HAM / TSU / ALB / GAS / STR / ALO / RIC / SAR / ZHO / BOT // OCO, HUL, PER, MAG out.
La carrera ha seguido igual durante las siguientes vueltas, con acercamientos entre coches, pero sin capacidad de adelantamiento en ninguna de las dos partes de la parrilla.
La primera, marcada por los 4 primeros: Leclerc, Piastri, Sainz y Norris.
Más atrás, Russell, con 12 segundos hasta Lando. Detrás de Russell Verstappen, sin intenciones de adelantar.
A partir del 10º puesto la cosa estaba más apretada, con Albon, Gasly y Stroll en menos de un segundo.
Fernando mantenía distancias con Stroll, con Ricciardo, Sargeant, Zhou y Bottas por detrás muy pegados.
Hasta la vuelta 30 no empezaron los juegos de radios y de estrategias, con la primera parada de Lance Stroll que, escudado por Fernando con los 4 últimos pilotos, ha abierto ventana gratis de parada para atacar el puesto de Gasly cuando parase.
Sin embargo, en la vuelta 50, Stroll tocó el muro y pinchó la rueda trasera izquierda, desbaratando toda la estrategia del equipo.
Con esto, el movimiento del pit lane siguió con Hamilton, Russell, Verstappen... El futuro piloto de de Ferrari intentó un undercut a Verstappen, pero el tricampeón actuó a tiempo y entró en boxes justo a tiempo para no perder el sexto puesto.
Y mientras, los de arriba cambiaron el ritmo de carrera preparando el terreno para los cambios.
Con este movimiento, Verstappen no solo se defendió de Hamilton, sino que consiguió ponerse a décimas de segundo de un George Russell que llevaba ya más de 60 vueltas con el neumático medio.
Al final, varias de las peleas que se habían quedado en el aire durante toda la parte media de la carrera, se reavivaron. Arriba, Carlos Sainz volvió a la carga con Piastri, buscando un 1-2 de Ferrari. Pero adelantar a un McLaren y, encima, en Mónaco, no es nada sencillo.
Detrás, Norris estaba muy cerca del piloto español, pero ambos con DRS, por lo que era muy complicado adelantarle.
Mientras, Verstappen no encontraba el hueco para hacer valer sus neumáticos nuevos sobre los viejos de Russell. Hamilton se acercaba a ambos, pero sin intención de atacar.
Por atrás, Ricciardo y Bottas estaban a décimas de Fernando, pero no pudieron adelantarle en ningún momento. El piloto español estuvo gran parte de la carrera gestionando los medios y no tuvo problemas de cara al final de las 78 vueltas.
Finalmente, tras no poder culminar ninguna de las batallas pendientes sobre la pista, el resultado final de la carrera ha sido el siguiente:
