La décimo cuarta visita de la máxima categoría del motociclismo al circuito de Motorland Aragón tendrá lugar este fin de semana. La última vez que las motocicletas rodaron sobre esta pista fue en el 2022, cuando Enea Bastianini cruzó la línea de meta en primer lugar con la Desmosedici GP21 de Gresini, seguido de quien se convertiría en campeón mundial de MotoGP por primera vez ese año, Pecco Bagnaia y por último, Aleix Espargaró completando el podio.
Este es un circuito técnico que cuenta con con un total de 17 curvas: diez a la izquierda y siete a la derecha; lo cual ocasiona que la inteligencia y entendimiento del trazado resulte ser un aspecto clave para triunfar en territorio español. Por ejemplo, la décima curva es comparable con el ‘sacacorchos’ del trazado de Laguna Seca, lo que exige a los pilotos un excelente control de la moto y precisión para evitar perder tiempo o chocar.
Mientras que el último sector de la pista, especialmente el complejo por las curvas 16-17, es una zona crítica en la que a menudo se ganan o se pierden carreras; puesto que es una sección cerrada a baja velocidad que exige una sincronización y un control del acelerador perfectos, ya que los pilotos deben prepararse para una buena salida hacia la larga recta.
Antes del décimo segundo round de la temporada, es prudente conocer algunos de los momentos clave que convierten al circuito de Motorland Aragón en un espectáculo imperdible en el calendario.
Múltiples victorias en casa
Desde su primera edición, llevada a cabo en septiembre del 2010, el mundial de motociclismo ha visitado el circuito de manera contínua hasta el 2022, la cual había sido la edición más reciente del gran premio de Aragón. No obstante, quizá el aspecto a destacar es que, coincidencialmente, la mayoría de victorias en este trazado han sido conseguidas por pilotos locales.
El máximo ganador del circuito es Marc Márquez, quien junto al Repsol Honda subió al escalón más alto del podio en cinco ocasiones en la máxima categoría; así como en una ocasión, en el 2011 cuando aún corría en un rango inferior. Después del ocho veces campeón del mundo se une una lista de pilotos que acumulan dos victorias (en distintas categorías) como Pol Espargaró, Nicolás Terol y Álex Rins; culminando el listado con el tricampeón español, Jorge Lorenzo.
Un circuito en sentido anti horario
MotorLand Aragón es uno de los pocos circuitos del calendario de MotoGP que discurre en sentido contrario a las agujas del reloj. Este trazado único desafía a los pilotos con su mezcla de curvas cerradas y rectas rápidas. A pesar de su naturaleza técnica, el circuito también incluye varias curvas de alta velocidad, como la curva 2 y la curva 16, en las que los pilotos deben mantener un alto nivel de confianza y agarre para mantener la velocidad en las curvas.
Una historia particular
Medio siglo después de que Joaquín Ripollés impulsara el primer Gran Premio Ciudad de Alcañiz en 1965, en el histórico Circuito Guadalope, las calles de la ciudad siguen resonando con la emoción de aquellas carreras pioneras. Alcañiz se convirtió rápidamente en un referente indiscutible en la historia de los circuitos urbanos.
La necesidad de garantizar la seguridad de pilotos y espectadores, junto con el deseo de seguir ofreciendo grandes eventos deportivos, llevó a Alcañiz a dar un salto cualitativo. La construcción de un circuito permanente, diseñado por expertos de renombre como Hermann Tilke, fue la respuesta a este desafío.
Con la experiencia acumulada en el Circuito Guadalope como base, y la colaboración de profesionales de gran prestigio, MotorLand Aragón se convirtió en una realidad. La inauguración del circuito de velocidad en 2009 marcó un hito en la historia del motor en Aragón y posicionó a la región como un referente internacional.
Un hito para Franky Morbidelli
Franco Morbidelli logró una magistral victoria en MotorLand Aragón, sumando su segundo triunfo en MotoGP y el quinto para Petronas Yamaha Sepang Racing Team. Morbidelli controló la carrera de principio a fin; mientras que, su aquel entonces compañero de equipo, Fabio Quartararo, finalizó octavo.
Morbidelli protagonizó una salida perfecta, lliderando prácticamente todas las vueltas, para así marcar varios récords de vuelta. Franky controló cómodamente la carrera y aumentó su ventaja sobre Álex Rins, alcanzando la victoria para alcanzar el cuarto lugar en la clasificación general.
Por su parte, Quartararo mantuvo un ritmo constante a lo largo de la carrera, finalizando en la octava posición. Aunque el francés había logrado avanzar una posición al comienzo de la carrera de 23 vueltas, en las primeras vueltas se vio relegado al séptimo lugar. A pesar de perder otro puesto en la décima vuelta, ‘El Diablo’ demostró una gran capacidad de defensa, manteniendo a raya a sus perseguidores y asegurando la octava posición.
Con los neumáticos perdiendo adherencia en las últimas vueltas, Fabio cruzó la línea de meta en octavo lugar, un resultado que le permitió conservar su segundo puesto en la clasificación del Campeonato del Mundo.
Morbidelli aprovechó la caída de Nakagami en la cuarta curva de la primera vuelta para ponerse al frente del pelotón. Desde ese momento, el piloto romano impuso un ritmo demoledor, convirtiéndose en un auténtico martillo que dejó sin opciones a Alex Rins, ganador de la carrera anterior. La decisión de última hora de utilizar un neumático trasero medio resultó ser clave para su triunfo.
La primera victoria para el campeón del mundo
Bagnaia consiguió su primera victoria en MotoGP en el Gran Premio de Aragón, sumando así un nuevo triunfo al palmarés de Ducati. El piloto italiano dominó la carrera de principio a fin, obteniendo una ventaja decisiva sobre sus rivales.
Partiendo desde la pole position, Pecco impuso un ritmo indiscutible desde el inicio de la carrera y, pese a la constante presión de Marc Márquez, el piloto de Ducati mantuvo la calma y cruzó la línea de meta en primera posición. El duelo entre ambos pilotos fue uno de los más emocionantes de su primera temporada con el equipo de Borgo Panigale.
Jack Miller, entonces compañero de equipo de Bagnaia, vio truncadas sus aspiraciones de podio tras un error en la segunda parte de la carrera. El piloto australiano, que había iniciado la carrera en una prometedora quinta posición, perdió varias posiciones debido a un exceso de velocidad en una curva.
