El polivalente español se renueva por completo, dando lugar a esta quinta generación, para luchar en el segmento B contra Citroën C3, Ford Fiesta o Nissan Micra, con armas totalmente actualizadas. En esta ocasión sólo habrá carrocería de cinco puertas, suprimiendo la opción de tres y la variante familiar.
Este nuevo Ibiza se monta sobre la plataforma modular MQB que utilizan los últimos modelos del grupo VAG con disposición transversal, y acoge unas dimensiones de 4,059 metros de longitud, 1,780 metros de anchura y 1,444 metros de altura; siendo por lo tanto 2 milímetros más corto y 1 milímetro más bajo que el modelo anterior, pero nada menos que 8,7 centímetros más ancho. Además, la distancia entre ejes aumenta 9,5 centímetros hasta los 2,564 metros.
La gama mecánica estará compuesta en gasolina por el 1.0 TSI tricilíndrico con 95 y 115 caballos y, unos meses más adelante, también por el nuevo 1.5 TSI de 150 caballos que estrena el Golf. En diésel, el 1.4 TDI es sustituido por el 1.6 TDI con potencias de 80, 90 y 115 caballos, y habrá además una versión de gas natural comprimido (GNC) con el 1.0 TGI de 90 caballos.
En esta generación de Ibiza no habrá carrocería de tres puertas y la versión Cupra está en duda
SEAT anuncia que las motorizaciones con menos de 95 cv irán asociadas a una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que los TSI de 115 y 150 cv y el TDI de 115 cv llevarán un cambio manual de seis marchas. Existirá como opción, eso sí, una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete relaciones.
Estéticamente se mantiene bastante conservador respecto a su predecesor y se puede apreciar como sus rasgos se han “leonizado”, asemejándose al modelo compacto. Esto se evidencia en el frontal y sobre todo en el lateral, donde coinciden los nervios que marcan la cintura del coche. Pero lo que más destaca visualmente de esta nueva generación es el mayor empaque que se percibe debido a su mayor anchura.
En este nuevo modelo no faltará el acabado FR que le concede una estética más deportiva con parachoques específicos y detalles en color negro, además de un tarado de suspensión más dinámico. Adicionalmente, y por el mismo precio, habrá disponible un acabado denominado XCellence para quien prefiera una imagen más elegante y sofisticada.
El interior a simple vista destaca por el minimalismo y la sencillez del salpicadero, el cual puede estar comandado por una pantalla táctil de 8 pulgadas perfectamente incrustada en una consola central que está ligeramente orientada hacia el conductor. Esta será compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.
Gracias al aumento de batalla, y pese a ser algo más corto, la habitabilidad en este nuevo Ibiza es mayor. Los ocupantes tendrán 35 milímetros más de espacio para las rodillas y además 24 milímetros más de altura pese a ser también más bajo. Por supuesto, la mayor anchura de la carrocería se nota y se ve traducida en 42 milímetros extra para el habitáculo. Todo este incremento de espacio no impide que el maletero también crezca, y es que también lo hace, siendo considerablemente más grande con unos impresionantes 355 litros. Muy cercano a los 380 del León
La fabricación de la quinta generación del SEAT Ibiza se llevará a cabo, cómo no, en la planta barcelonesa de Martorell y se espera que las primeras unidades lleguen a los concesionarios a partir del mes de junio.