Previa del GP Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2021: Hamilton vs Verstappen: la lucha llega a Europa.
Hamilton y  Verstappen al final del GP de Bahréin// Fuente: F1

Parece que ha pasado una eternidad desde que la F1 empezó el Mundial en Bahréin, pero se acabó la espera. Imola llega para quedarse en el calendario de la F1 en los próximos años. Estas tres semanas ha sido bastantes tranquilas, los pilotos han aprovechado para disfrutar del descanso y los equipos empiezan a introducir las primeras mejoras, pero no todos, Alfa Romeo o Williams han decidido no mejorar el coche de 2021 y centrarse en el 2022, uniéndose así a la decisión de Haas de “abandonar” este año.

Red Bull debe tener ganas de venganza, tuvieron la victoria en Bahréin, pero sus quejas y un adelantamiento de Verstappen al límite del reglamento les privó. En Imola deben confirmar que están mejor que Mercedes o si los alemanes se guardaban algo que sacarán a relucir. En la zona media, McLaren parece que está algo por delante de sus rivales, pero no se pueden confiar, ya que las diferencias son pequeñas. También habrá que ver si Alpine puede llegar a estar más cerca de los primeros puestos de la zona media y no dependen de un milagro de Fernando Alonso.

Esta tarde el gobierno de Montreal ha anunciado que no habrá GP de Canadá por segundo año consecutivo por seguridad por el tema del Covid-19.

¿Qué pasó en el último GP?

El GP de Bahréin fue bastante entretenido, hacía tiempo que Mercedes no sufría hasta la última vuelta para conseguir la victoria.

La primera diferencia desde 2014 la encontrábamos en la pole. Verstappen conseguía la pole metiéndole cuatro décimas a Hamilton que fue segundo, y seis a Bottas que ocupó el tercer lugar. El top5 lo cerró Leclerc cuarto y un sorprendente Gasly que fue quinto. Los españoles llegaron a la Q3, Sainz terminó octavo y Alonso noveno.

En Red Bull comenzaban los problemas antes de empezar la carrera, ya que Sergio Pérez se quedaba parado en la vuelta de formación, pasados unos segundos, conseguía arrancar el coche, pero debía salir des del pit-lane.

En cuanto a la salida, Verstappen no hizo su mejor salida, pero pudo mantener la primera posición de los ataques de Hamilton, justo detrás Leclerc le robaba la cartera a Bottas para colarse tercero. Alonso y Stroll pasaban a Sainz, por detrás Mazepin perdía el coche y provocaba el primer coche de seguridad del año.

Verstappen aguantó hasta el último momento para pegar el tirón, eso le permitió defenderse de Hamilton y que el británico tuviera el incordio de Leclerc que no pudo pasarle, pero se quedó cerca. En la lucha por el quinto puesto, Gasly se tocaba con el coche de Ricciardo, rompía su alerón y se acababan cualquier opción de puntuar en la carrera. Después de un corto periodo de coche de seguridad virtual, Bottas pasaba a Leclerc y la carrera se estabilizaba.

Los McLaren demostraban más ritmo que Leclerc que se defendía sin DRS. En la vuelta nueve Norris conseguía pasar al monegasco, mientras que detrás de este trio, Stroll conseguía superar a Alonso. Por detrás Pérez seguía con su remontada particular y en la vuelta diez ya estaba duodécimo.

El baile en boxes lo iniciaba Fernando que en la vuelta 12 intentaba un undercut a Stroll que conseguía materializar, ya que el canadiense que metía una vuelta más tarde. Justo una vuelta después Hamilton le lanzaba un undercut a Verstappen, en Mercedes estaban rápidos y conseguían que Hamilton se pusiera líder después de que Verstappen entrara en boxes unas vueltas después.

A mitad de carrera llegaría uno de los momentos de la carrera, Alonso, que ya había perdido la posición con Stroll, Vettel y Sainz, protagonizaban una lucha a tres bandas, donde se pasaban una y otra vez con maniobras espectaculares. Sainz conseguía salir victorioso de este duelo a tres y Vettel con gomas más viejas era el perdedor.

Antes de que empezara el segundo baile en boxes, Pérez conseguía colocarse en séptima posición. En la vuelta 29 Hamilton efectuaría su segunda parada, Verstappen estaba 2 segundos y podía devolverle en undercut.

En la vuelta 33 Fernando Alonso tenía que abandonar por un problema en los frenos. Bottas hacía una parada muy lenta que le hacía quedarse en tierra de nadie.

Ha falta de 16 vueltas todos ya habían hecho sus paradas. Hamilton estaba primero, pero Verstappen llegaba con el cuchillo entre los dientes por detrás. Bottas y Norris estaban en tierra de nadie. Pérez seguía remontando y con su adelantamiento a Ricciardo se ponía sexto. El final de carrera prometía.

La lucha por la victoria acabó siendo polémica. Verstappen venía haciendo vueltas de qualy para alcanzar a Hamilton. En la vuelta 53 hacía su ataque y en la curva 4 y el holandés se ponía primero, pero después de la curva 10, Verstappen se dejaba pasar para sorpresa de todos los aficionados, desde el equipo le habían advertido que la FIA consideraba su adelantamiento ilegal y que debía devolver la posición, ya que había adelantado por fuera de pista. Con los neumáticos ya muy desgastados, el holandés intentó pasar al británico en las últimas vueltas, peor no tuvo una oportunidad clara y, por tanto, Hamilton imponía su ley y se llevaba la victoria. Verstappen se resignaba a la segunda posición y Bottas que había hecho una parada más para intentar conseguir la vuelta rápida, quedaba tercero y obtenía la vuelta rápida (aunque el récord sigue siendo de Pedro Martínez de la Rosa).

El cuarto lugar lo ocupaba un constante Lando Norris, quinto era Pérez después de agenciarse una enorme remontada. Leclerc finalizaba sexto, Ricciardo séptimo, Sainz que había completado un buen segundo tramo de carrera finalizaba octavo, Tsunoda con adelantamiento agresivos era noveno y Stroll cerraba el top10.

Historia de Imola

El Autódromo Enzo e Dino Ferrari lo encontramos en la ciudad de Imola que pertenece a la región de Emilia-Romaña (de aquí el nombre del GP), a unos 30 km de la ciudad de Bolonia. El circuito se inauguró en 1953 y se corrieron diversas pruebas de motociclismo, también lo usaba Enzo Ferrari para probar sus coches. La F1 llegó a Imola en 1963 donde Jim Clark se impuso con el Lotus. La primera carrera puntuable de F1 ocurrió en 1980, bajo la denominación de GP de Italia, ya que aquel año no se corrió en Monza, ya que estaba en obras, la ganó Nelson Piquet con el Brabham-Ford. A partir de 1981 y hasta el 2006 se corrió bajo la denominación del GP de San Marino, para que tanto Monza como Imola pudieran están presentes en el Mundial, ya que no pueden llamarse igual dos GP.

Imola ha sufrido cambios a lo largo de la historia. 20 años después de su inauguración, le hicieron los primeros cambios, ya que agregaron diversas chicanes como la Acqua Minerale o el Traguardo, para reducir la velocidad máxima y mejorar la seguridad. En el 1994, después de las muerte de Senna y Ratzenberger se llevó acabó una segunda reforma. Se suprimió la curva rápida de Tamburello por una chicane lenta. Además, la FIA les obligó a reformar de forma integral del circuito, para hacerlo más seguro, entre las peticiones, se debían ampliar las escapatorias. En algunos puntos del circuito como la horquilla de Tosa era imposible ampliar las escapatorias, se decidió cambiar el curvón Villeneuve por la chicane Villeneuve, además de rediseñar la recta que desembocaba con Tamburello. También se eliminaron la Variante Bassa y la chicane Acqua Minerale construidas en 1972, por eso se tuvo que rediseñar la chicane Traguardo para unir el circuito con estos cambios y se le cambió el nombre a Variante Bassa. Para el motociclismo se han hecho cambios recientemente.

Las escuderías más laureada en Imola son Ferrari y Williams con ocho victorias, McLaren en tercera posición con seis victorias. El piloto con más victorias es Michael Schumacher con siete, seguido de Alain Prost y Ayrton Senna con tres.

Puntos clave del circuito y elección de neumático en Monza

El circuito de Imola tiene un total de 4.909 kilómetros con un total de 19 curvas, los pilotos deberán hacer 63 vueltas para completar la carrera. La más conocidas son la Variante Tambullero, la Variante Villeneuve, Piratella o Rivazza. El circuito combina rectas largas con curvas lentas. La vuelta rápida de carrera la tiene Hamilton del año pasado con 1:15:484, la más rápida del circuito la obtuvo Bottas con la pole del año pasado con 1:13:609. Hay una sola de DRS que está situada en la recta de meta, la zona de detención la encontramos antes de llegar a la curva 17 (la zona de Rivazza). En Imola es difícil adelantar, la zona DRS parece el lugar más claro, pero hay que salir bastante pegado al coche de delante. Luego con las curvas lentas que hay por el circuito, algún piloto puede intentar lanzarse, pero parece que, para ganar posiciones, van a necesitar tirar de talento, ingenio y ser creativos a lo largo de los casi 5km del circuito.

Con relación a la elección de neumáticos, para este GP la FIA ha elegido como compuesto más duro (franja blanca) los C2, como compuesto medio (franja amarilla) los C3 y como compuesto blando (franja roja) los C4.

¿Qué pasó el año pasado?

Hamilton obtuvo otra victoria en un paseo.

La pole fue para Bottas que super a Hamilton por una décima. Verstappen a más de medio segundo fue tercero con Gasly cuarto y Ricciardo quinto. Sainz consiguió ser décimo.

En la salida vimos una novedad, Hamilton saliendo mal y perdiendo la posición con Verstappen, por su parte defendía la pola cómodamente. Ricciardo superaba a Gasly, Leclerc hacía los mismo con Albon. La carrera se estabilizaba. Los tres primeros estaban relativamente cerca, pero fuera de las zona de DRS. Por su parte Sainz pasaba a Norris y se ponía noveno, mientras poco después Gasly debía abandonar. Empezaba el baile de boxes por la zona media y se mantenían las posiciones. Verstappen entraba en la vuelta decimonovena y Bottas en la siguiente. Hamilton seguía en pista y empezaba a volar e intentar un overcut, y la suerte estuvo del lado del británico, ya que a Ocon le dejaba tirado el coche y debían sacar un coche de seguridad virtual, esto lo aprovechaba Hamilton para entrar en boxes y salir primero.

Hamilton se escapaba y Bottas con problemas sufría para mantener a Verstappen detrás, pero el holandés conseguía superarle, después de un error de Bottas. La carrera parecía tranquila por delante y la emoción pasaba a la zona media.

Pérez con su estrategia de parar tarde era el que lideraba la zona media, pero todos estaban muy cerca. Pero de repente Verstappen tenía un pinchazo y se quedaba clavado en la puzolana, así que el coche de seguridad debía salir a pista, algunos pilotos decidían entrar en boxes para poner los blandos e ir a al ataque, Russell que estaba completando una carrera fabulosa hacía alargar el periodo de Safety Car, ya que inexplicablemente se iba contra el muro.

Quedaban seis vueltas y todo por decidir. Hamilton pegaba el tirón y mantenía la pole, Bottas conseguía cierto margen y ambos acabarían primero y segundo, con el británico anotando la vuelta rápida. Pero la zona media fue un polvorín, Ricciardo aguantaba el podio, pero Kvyat que venía con neumático estaba adelantando a todos y amenazaba a Ricciardo y su podio. Albon trompeaba y perdía cualquier opción de puntuar. Finalmente, Ricciardo conseguía acabar tercero, con Kvyat pisándole los talones cuarto. Leclerc finalizaba quinto después de pasar a Pérez, con Sainz séptimo y Norris octavo. Los Alfa Romeo cerraban el top10 con Raikkonen noveno y Giovinazzi décimo.

¿Cómo llega cada equipo?

Mercedes

La estrategia les hizo ganar, supieron manejarse en un momento de inferioridad y acabaron siendo los más listos. No son el equipo dominante, parece que Red Bull está un pasito por delante, pero las diferencias son tan pequeñas que pueden cambiar en cualquier GP. Tienen rival y hacía mucho tiempo que no se veía sufrir tanto a Toto Wolff durante toda la carrera. Les espera un Mundial duro.

Red Bull

Son el equipo más fuerte, ese paso adelante que se les exigía lo han dado, pero fallaron en la estrategia y eso les hizo perder la victoria. Están en la lucha y van a darle emoción al Mundial. Es importante que el motor Honda mantenga la fiabilidad. Imola se debería adaptar bien al Red Bull, sobre todo gracias a la aerodinámica.

McLaren

Parten como los grandes favoritos en la zona media y en Bahréin lo refrendaron. Están más lejos de lo esperado de los dos favoritos, pero siguen fuertes en la zona media. Su carrera en Bahréin fue muy seria, demostraron poder. Veremos si Imola se les adapta mejor este año que el anterior.

Aston Martin

Desaparecidos en combate, sin ningún ritmo, debían atacar el liderato de la zona media y entraron en los puntos de milagro.  Veremos cómo evolucionan, pero el año les ha empezado cuesta arriba. En Imola deben dar algún atisbo de mejora.

Alpine

Muy lejos de lo que era Renault, les salvó Alonso hasta que un papel de Sándwich le hizo retirarse por problemas de freno. Piden tiempo, veremos si mejoran, sino van a tener muy difícil puntuar. A ver si Imola se les adapta mejor, ya que el año pasado fueron bastante bien aquí.

Ferrari

Han vuelto parcialmente, no están tan atrás como el año pasado, pero al menos pueden luchar por liderar la zona media. Hicieron una carrera seria en Bahréin y estuvieron cerca de McLaren. El camino es bueno para hacer un año digno.

AlphaTauri

Fueron la gran sorpresa en Bahréin, en qualy, Gasly clasificó quinto, además en Q2 pasó con medios. Habrá que ver si pueden evolucionar, además de la fiabilidad del motor Honda es tan fiable como anuncian. En Imola estarán delante y McLaren y Ferrari les ha podido aparecer un rival inesperado.

Alfa Romeo

Estuvieron cerca de los puntos, sorprendieron para muy bien. Tuvieron un gran ritmo, la mejora del motor Ferrari se ha notado. Aunque no van a mejorar más el coche, ya que han decidido centrarse exclusivamente en 2022. Pero, aun así, parece que serán el mejor de los tres de abajo y si por delante fallan, pueden llegar a los puntos.

Haas

Sin ritmo, el fin de semana fue horrible y tampoco hay perspectiva de que en Imola mejoren.

Williams

No son el peor equipo de la parrilla, pero están en zona de nadie. Tienen cierto margen con Haas, pero algo lejos de Alfa. Veremos si consiguen darle lucha a Alfa.

¿Cómo llega cada piloto?

Hamilton: Contra más duro es el neumático más rinde Hamilton. Volvió a demostrar porqué es uno de los mejores de la historia. En condiciones de inferioridad consiguió una victoria de mucha enjundia. Derrotar a Hamilton no será fácil.

BottasSiempre estuvo un paso por detrás de Hamilton y Verstappen. Mercedes le fastidió con una parada horrorosa. Quizá sin ello, podría haber llegado a la altura de Max y Lewis en las últimas vueltas con su lucha, pero igualmente, tiene que dar algo más, estar más cerca de Hamilton si quieres callar bocas. En Imola fue muy bien el año pasado y solo la mala suerte le privó de una victoria.

Verstappen: Demostró su tenacidad durante el fin de semana, lo hizo todo casi perfecto, su adelantamiento a Hamilton fue al límite, pero finalmente se le escapó la victoria por la decisión de la FIA. Fue el piloto más rápido, parece que tiene el mejor coche. Es el gran favorito para ganar, pero solo llevamos una carrera, tendrá que confirmarlo y una victoria en Imola sería ideal.

Pérez: La qualy fue desastrosa, empezaba la carrera desde el pit, pero Pérez está abonado a las remontadas y eso hizo, del último a quinto. Demostró el ritmo que tiene en carrera, si hace buenas qualy puede luchar por victorias.

Norris: Estuvo muy sólido durante toda la carrera, ritmo constante, no sufrió. Cada vez más se nota su madurez en su tercer año. Si consigue ganar a Ricciardo a final de año, sería un gran golpe sobre la mesa. Lo importante es conseguir regularidad.

Ricciardo: En qualy estuvo delante de Norris, pero en carrera se notó que aún le falta cierta adaptación al McLaren y rodo lento. Su segunda parte de la carrera fue algo decepcionante y casi es atrapado por Sainz. Seguramente en 3-4 carreras ya esté al ritmo de Norris.

Vettel: Fin de semana horrible. Sin ritmo durante el fin de semana y en carrera se cargó a Ocon. Bastante decepcionante su debut, y muchas dudas con él.

Stroll: Muy desaparecido, el Aston Martin no funcionaba muy bien y Stroll intentó el máximo, pero al final no pudo hacer más.

Alonso: Llevó al Alpine al máximo que puede rendir, enorme qualy que lo puso en Q3 y en carrera lucho por puntos hasta que tuvo que abandonar. La mala suerte no le abandona, pero su vuelta dejo un gran sabor de boca y demuestra que aún tiene guerra que dar.

Ocon: Muy lejos de su compañero, quizá demasiado. Cayó en Q1 y en carrera estuvo lejos de los puntos. Quizá el run final de carrera le hubiera acercado, pero Vettel se lo llevó puesto.

Leclerc: Este Ferrari si corre y Leclerc volvió a conducir con su talento habitual y consiguió un sexto puesto. Además, hizo una qualy enorme. Está un paso por delante de Sainz por ahora y parece como con el Ferrari, así que dará guerra en la zona media.

Sainz: En carrera fue de menos a más. Iba más cómodo a medida que pasaban la vuelta y su ultima parte fue muy buena. Igual que Ricciardo, en 3-4 carreras seguramente esté a la altura de su compañero y le de guerra. Buenas sensaciones de Carlos.

Gasly: Después de hacer un espectacular sábado, el domingo un toque con los McLaren le hizo irse al final de la parrilla y acabó abandonando.

Tsunoda: Gran debut del japonés, muy agresivo en todos sus adelantamientos, fue de menos a más y su adaptación a la F1 parece que va por buen camino. El talento para adelantar ya lo ha demostrado, y con las buenas prestaciones del AlphaTauri Tsunoda promete espectáculo.

Raikkonen: Su talento, su experiencia salieron a relucir en Bahréin, llevó al Alfa al máximo de su rendimiento y rodo en puntos durante una parte de la carrera. Dio muy buenas sensaciones y parece que Iceman cuando tenga la oportunidad conseguirá algunos puntos.

Giovinazzi: Una mala parada le condenó, pero su ritmo siempre estuvo por detrás del de Kimi. Debe intentar dar algo más en una temporada importante para él.

Mazepin: Abandonó en la primera vuelta, sufrió mucho con el coche.

Schumacher: Sufrió mucho, rodó solo al final de la cola y solo puede coger más experiencia.

Russell: Hizo una buena carrera, por detrás de Alfa, pero por delante de Haas. Veremos si puede acercarse a Alfa, pero es importante que rinda bien.

Latifi: Un paso por detrás de Russell durante todo el fin de semana.

Predicción de la redacción de VAVEL F1

Es muy difícil hacer una predicción sin haber visto el rendimiento real de los coches en pista, con las mismas cargas y a tope, pero vamos a intentar acertar.

Clasificación

                -1º Lewis Hamilton

                -2º Max Verstappen

                -3º Valtteri Bottas

 Carrera

                -1º Max Verstappen

                -2º Lewis Hamilton

                -3º Valterri Bottas

Después de la emoción de Bahréin, está carrera promete grandes duelos tanto en la zona media como por la victoria. Seguro que nos da un emocionante duelo y disfrutamos. A Red Bull le toca confirmarse como serios candidatos, Mercedes buscará rebajar la euforia, mientras que la zona media pondrá el picante durante toda la carrera.

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