Después de más de tres meses de espera, la Fórmula 1 ya está 'a la vuelta de la esquina'.
A principios del mes de febrero, las escuderías comenzarán a enseñar sus monoplazas de cara a la temporada, y a día de hoy, ya están oficializadas todas las fechas de revelación:
- 2 de febrero: MoneyGram Haas F1 Team
- 5 de febrero: Stake F1 Team Kick Sauber
- 5 de febrero: Williams Racing
- 7 de febrero: BWT Alpine F1 Team
- 8 de febrero: Visa Cash App RB Formula One Team (Alpha Tauri)
- 12 de febrero: Aston Martin Aramco Formula One Team
- 13 de febrero: Scuderia Ferrari
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14 de febrero: Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
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14 de febrero: McLaren Formula 1 Team
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15 de febrero: Oracle Red Bull Racing
Sin duda, tan solo con ver los nombres de las escuderías, ya se pueden apreciar ciertos cambios.
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Pilotos
En el lado de los 'protagonistas' no existen cambios. Los veintidós nombres que se vieron las caras en la temporada pasada, se la seguirán viendo en esta, a pesar de las especulaciones y de los rumores que circulaban por el paddock.
Sin embargo, de cara a la 'silly season' de este verano, el movimiento entre pilotos y escuderías será muy comentado, pues muchos son los contratos que acaban este 2024, como el de Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Checo Pérez.
Aun así, existen equipos que ya se han anticipado a esa 'batalla', Ferrari y McLaren. Ambas escuderías han firmado en la pasada semana un nuevo contrato de varios años con Charles Leclerc y Lando Norris, respectivamente.
Sin duda, una propuesta de futuro y de pertenencia por parte de los dos jóvenes pilotos, que están marcando una de las generaciones más talentosas de la historia de la competición.
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Escuderías y jefes de equipo
De una temporada a otra siempre existen 'bailes' entre técnicos, jefes, auxiliares o ingenieros.
Y este invierno no ha sido menos. Aunque es cierto que los 'intercambios' entre nombres menos conocidos no tienen tanta repercusión, sí se ha podido saber que algún ingeniero importante de Red Bull y otro de Mercedes ha hecho las maletas con destino a Aston Martin.
Pero sin duda, la noticia más llamativa, que cogía a todos por sorpresa, fue la de la cesión del contrato de Guenther Steiner. El italiano llevaba a las órdenes de Haas desde 2016, sin embargo, y tras los resultados obtenidos en las últimas temporadas, el equipo decidió no contar con su apoyo de cara al año 2024. Ayao Komatsu es su reemplazo.
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Cambios y novedades
Aunque es cierto que la Fórmula 1 sin cambios de reglamento de por medio no cuenta con una revolución muy llamativa de 'sus bases', siempre existen ciertos acontecimientos que hacen que una temporada sea única e irrepetible.
El primer cambio a tener en cuenta es del aumento de las tasas de inscripción de los equipos de cara a 2024. Esta cantidad ha subido un total de treinta y siete mil euros.
En el lado de los motores, la Fórmula 1 sigue su camino en busca de la contaminación negativa, y para ello ha reducido, aún más, el número de piezas y componentes de motor permitidas por cada piloto. En 2024, solo se podrán usar tres motores de combustión, tres MGU-H, MGU-K y tres turbocompresores (cuatro en 2023).
De cara a los neumáticos, la Fórmula 1 elimina el artículo que añadió el año anterior con referencia a la cantidad de ruedas que los equipos disponen en un fin de semana, por lo que se vuelve a la cantidad estándar: trece juegos por fin de semana cada piloto (doce en fin de semana al sprint).
Estos son solo algunos de los cambios más llamativos introducidos por la Fórmula 1 de cara a la temporada 2024, sin embargo, el más notorio para pilotos, equipos y espectadores, es la cantidad de Grandes Premios que habrá durante este año: 24. Récord histórico para la categoría reina del automovilismo.
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Nuevo año, nuevo calendario
Veinticuatro serán las carreras a disputar desde el 3 de marzo que empieza la competición, hasta el 8 de diciembre que termina.
Sin embargo, si se añaden las seis carreras al sprint que habrá esta temporada, el número total sube hasta las 30. Los fines de semana al Sprint en 2024 serán: Shanghai, Miami, Spielberg, Austin, São Paulo y Qatar.
Además, la Fórmula 1 ha realizado cambios estratégicos de movimientos en el calendario para compensar horarios, nuevos circuitos, gasto de gasolina en vuelos, etc.
De esta manera, el resultado final del calendario de la Fórmula 1 para 2024 es el siguiente:
