El campeonato de MotoGP es sin duda alguna la elite del motociclismo. La marca que logra el campeonato, pasa a entrar a los anales de la historia del deporte de las dos ruedas. La moto es importante pero también, cada equipo desea contar con la mejor alineación de pilotos posible para poder proclamarse campeones en Valencia. De cara a 2025, estamos empezando a ver fichajes que podrían cambiar el rumbo de varios equipos, no solo a nivel de desarrollo de la moto sino que también a nivel de equilibrio dentro del box.
El mercado para 2025 al rojo vivo
Si bien solo han transcurrido siete carreras de la temporada 2024 de MotoGP, la situación que vive la gran mayoría de la parrilla es la de acabar contrato a la conclusión de esta campaña. Para ello, todos los pilotos buscan asegurarse un asiento de cara al próximo año. Los únicos con contrato asegurado son Marini, Binder, Bagnaia, Zarco y Quartararo. Los primeros movimientos ya han comenzado a suceder. Si bien, el mercado estaba algo estancado, iba a ser la decisión del compañero de Pecco la que iba a desatascar todo.
El pasado jueves, la Gazzetta dello Sport anunciaba que el elegido de los italianos era Jorge Martín por delante de Marc Márquez. Al piloto de Cervera buscaban retenerle con una GP25 pero con los colores del equipo Pramac. Algo que el "93" descartó rotundamente en rueda de prensa. Eso hizo que Ducati tuviera que actuar. Ante la posibilidad de perder a un ocho veces campeón mundial, decidieron en darle la moto de Bastianini al actual piloto de Gresini. Martín, ante un nuevo rechazo por parte del equipo de fábrica de los de Borgo Panigale, cumplió su amenaza y a los pocos días firmó con Aprilia. Eso dejaba vía libre a Ducati para anunciar a Marc Márquez como piloto oficial para 2025, el movimiento bomba de cara al próximo año.
El primer fichaje confirmado antes del terremoto ocasionado en Ducati fue el de Fermín Aldeguer, que firmó un contrato con los de Borgo Panigale para subir el próximo año a la categoría reina. De murcianos va la cosa y es que Pedro Acosta fue anunciado el pasado GP como piloto de fábrica de KTM tras un gran debut en la categoría de mano de GasGas, el equipo satélite de los austriacos.
Piloto nuevo, nueva aventura
La situación en los equipos del campeonato se estabiliza con el paso de los Grandes Premios. Los pilotos se mentalizan de que luchan por sus propios intereses pero que a la larga, tienen que priorizar los intereses del equipo. Sin embargo, cuando se opta por fichar a otro piloto, se puede correr el riesgo de alterar la armonía o el equilibrio que hay en ambos lados del garaje. Especialmente, puede suceder cuando un equipo incorpora a uno de los pesos pesados de la categoría.
Dos gallos en un mismo corral no siempre es garantía de éxito. Puedes ser la envidia del Paddock pero la odisea que se vive dentro del box cada fin de semana puede ser de órdago. Rossi y Lorenzo en Yamaha se enzarzaron en varias ocasiones por poner un ejemplo ilustrativo. El ambiente en el box no era el mejor. La estrategia de un equipo por tanto puede variar dependiendo de los dos pilotos de los que dispongan. Con dos pesos pesados del campeonato, lo importante es tratar de mantener la calma en el box y hacerles entender lo que hay en juego. Todos quieren el mundial pero cualquier caída innecesaria por cualquier toque entre ambos puede suponer mucho dinero para el equipo. La situación de un piloto importante del mundial al lado de algún piloto novato o de alguno que normalmente no pelea por campeonatos es algo distinta. La situación suele ser menos tensa. Ambos pilotos reman en una sola dirección, a nivel de desarrollo y a nivel de resultados para el equipo. Los fichajes, por tanto, son claves en todo este asunto.
A nivel de desarrollo de la moto, también pueden surgir cambios en el rumbo de cada equipo en función del piloto que tengan en sus filas Durante el comienzo de la temporada, se puede comenzar a pensar en la moto del próximo año con los comentarios de determinado piloto titular, pero con un cambio de cromos, la dirección sugerida por el nuevo piloto puede ser muy distinta. El estilo de pilotaje no es igual en cada uno de los pilotos de la parrilla por lo que lo que a uno le va bien y consigue ser rápido con esa montura, otro quizá no logra adaptarse y sacarle partido a la moto. Un fichaje de un gran piloto puede conllevar a enfocar el desarrollo de la moto para que esa gran apuesta del equipo logre el título mundial. A los demás pilotos de la fábrica puede que se les deje de escuchar durante el desarrollo y no estén tan a gusto con la montura que les han dejado los ingenieros de cara a disputar la temporada. En Honda apostaron todo por Marc Márquez ya que era el piloto más fuerte de la estructura, el que lograba los títulos mundiales. Los japoneses centraron su desarrollo en los comentarios del catalán que requería de un estilo de moto difícil de llevar para el resto de compañeros de marca.
La estrategia de carrera también se ve afectada en función de los fichajes que pueda realizar un equipo. Un piloto llamado a luchar por títulos junto a otro llamado también a luchar por el campeonato, es complicado plantear una estrategia de carrera que favorezca a ambos. Si se llega a finales de temporada con ambos luchando por el campeonato, no habrá estrategia ninguna en el equipo, como mucho exigirán respeto entre ambos. Sin embargo, la tensión que supone luchar por el título, puede conllevar a toques que provoquen caídas de alguno o de los dos pilotos de la fábrica. Esto se traduce en más guerra interna en el equipo, mucho dinero en reparaciones y la posibilidad de que sea otro piloto de otra fábrica el que se lleve el título. La situación en cambio, puede variar con dos compañeros de diferente "status". Si al final del Mundial, uno no se está jugando el título, podrá ayudar a su compañero a ganar el título, o bien tratando de ayudarle en carrera a restar puntos de la forma más limpia posible, o bien ayudándole en entrenamientos dándole referencias si el piloto contendiente está teniendo un difícil fin de semana.
La decisión del piloto, la clave en los fichajes
Además de los planes de pilotos que pueda tener cada equipo para la próxima temporada, el piloto y sus planes de futuro también influyen. Pilotos y los representantes de los mismos siempre buscan lo mejor para sus intereses. La "guerra" por ser el compañero de Pecco Bagnaia para el año que viene ha sido el ejemplo más ilustrativo. Marc Márquez tenía claro que quería una GP25 para el próximo año mientras que Martín quería tan solo vestir de rojo. El de Cervera expresó abiertamente que no contemplaba Pramac como opción jugando claramente sus cartas. Finalmente, le salió bien y es que, aunque el elegido parecía ser Martín, fue el "93" el que logró el asiento en el equipo de fábrica de los de Borgo Panigale. Por tanto, eso demuestra que el piloto es fundamental e influye mucho en los fichajes, tanto dentro como fuera de pista. Ser rápido en pista ayuda, pero ser inteligente fuera de ella para buscar el mejor asiento para los intereses de cada uno, también es vital.
2025, un año que se prevé aún más emocionante
Los movimientos que se están viendo y que quedan aún por ver de cara a ver cómo queda configurada la parrilla para la siguiente temporada, afectará mucho a la competición el próximo año. Con Jorge Martín en Aprilia, Márquez y Bagnaia en Ducati, Bastianini potencialmente en KTM, Acosta en su segundo año y vestido de naranja, y otros pilotos talentosos pudiendo cambiar de aires como son Mir o Viñales, el año que viene se prevé un año aún más emocionante. Aunque la Ducati es la mejor moto actualmente, KTM, Aprilia y Yamaha parece que se están poniendo las pilas en cuanto al desarrollo de la moto. Más marcas metidas en la lucha por el título puede darle más emoción al campeonato y a cada carrera. Pecco y Marc serán los favoritos al título pero habría que tener en cuenta el salto que puede tener Aprilia con Martín y el gran trabajo que están haciendo en KTM de cara a acabar de consolidarse como una moto aspirante al título.
Sin duda, el asunto de los fichajes gana mucha importancia en el campeonato del mundo, tanto a nivel de equilibrio entre equipos como al nivel de poder aumentar más aún la emoción que se vive en pista.
