As novidades da FIA para 2015
A FIA anunciou ontem as novas medidas para a F1 ( Imagem : fia.com)

As novidades da FIA para 2015

A FIA anunciou as mudanças nos regulamentos para 2015. Mais uma vez há mudanças para todos os gostos e espera-se que possam melhorar ainda mais o espectáculo.

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Fábio Mendes

A FIA anunciou novidades para a época de 2015. As novidades já eram faladas há algum tempo e alvo de algum debate. Mas ainda assim a FIA resolveu avançar com algumas ideias que não agradaram aos pilotos.
 

Largadas a cada entrada do Safety Car são a grande novidade para 2015 (imagem:f1.com)

É o caso das partidas paradas em caso de entrada de Safety Car. É uma medida que visa aumentar o espectáculo da prova. De cada vez que o Safety Car entrar em pista, será feita uma nova largada com um procedimento igual à largada inicial, algo que apenas não acontecerá até duas voltas após o inicio ou se o GP estiver a menos de 5 voltas do final. É uma medida que pode de facto aumentar o espectaculo além de ajudar a limpar a pista mais depressa mas que não agrada aos pilotos, pois o arrefecimento dos pneus poderá ser um factor a ter em conta nas novas largadas. Button queixou-se disso mesmo e Rosberg também não é fã da ideia. Largar com pneus novos é uma coisa, largar com pneus usados e frios é algo completamente diferente e que pode até trazer alguns amargos de boca. Button defende que para isso acontecer deveria ser permitida troca de pneus. 
 

As famosas faíscas dos anos 80 e 90 estarão de volta em 2015 (imagem: s/d)

Outras medidas adoptadas prendem-se com a introdução de fundos de titânio nos carros, de forma a poderem voltar a fazer as faiscas que tantos gostavam nos anos 80, algo que foi testado com sucesso no GP da Áustria. Além disso as frentes dos monolugares serão regulamentadas de forma a tornar os monolugares mais atractivos e evitar desenhos como os deste ano.

Para a diminuição de custos optou-se por cortar no tempo de túnel de vento e nas simulações computorizadas ( limitadas a 65 horas semanais contra as 80 actuais, isto para os túneis de vento), assim como no nº de unidades motrizes por piloto (de 5 para 4, isto se o nº de GP se mantiver, caso haja um aumento no nº de provas, cada piloto poderá usar 5 como este ano). Os testes também vão ser reduzidos, com os testes de inverno a passarem de 4 para 3 dias, testes esses que serão conduzidos na Europa, ao contrário deste ano que decorreram no Bahrain. Os testes no meio da época serão reduzidos de 4 para 2 testes de 2 dias, com obrigatoriedade de usar jovens pilotos em metade do tempo.

A proposta de retirar as mantas de aquecimento de pneus foi posta de lado mas será de novo tema de conversa se os tamanhos dos pneus aumentarem no futuro.
 

Tal como em 2014, haverá mudanças nas regras do parque fechado em 2015 (imagem: f1.com)

Haverá também a extensão do tempo do parque fechado, que começará no final dos treinos cronometrados, ao contrário do que acontece este ano, com a entrada em parque fechado apenas depois das qualificações, e o "toque de recolher obrigatório" nas sextas à noite será extendido, estando as equipas habilitadas a usar mais 7 horas que o previsto em trabalhos nos carros em 2015 e 8 horas em 2016, ao contrário das 6 horas actuais.


Nota-se uma preocupação crescente por parte da FIA em dar mais espectáculo. O decréscimo das audiências assusta as autoridades responsáveis e os legisladores querem mudar a situação. A introdução dos fundos de titânio é de facto engraçada mas não é nada de mais e as largadas a meio da corrida é algo que tende a imitar um pouco as competições americanas, com o reagrupar dos carros de forma a manter o espectáculo. Para os mais puristas será algo negativo, para outros uma boa solução. Quanto aos cortes nos custos. volta-se a usar regras que de facto ajudam mas não resolvem um problema que é de dificil resolução dada a força das equipas grandes. A F1 está a tentar voltar a melhor forma isso é certo. Os passos poderão não ser ainda os mais correctos mas a vontade existe e só isso já pode abrir portas para um futuro melhor.

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