Hoy comienza la octava prueba del campeonato mundial de rallys que tendrá lugar en Polonia. Este rally se caracteriza por tener las medias de velocidad más altas del mundial, junto a Finlandia. Con la nueva generación de world rally cars la rapidez en los tramos no dejará indiferente a nadie.
Tras siete pruebas ya disputadas, el mundial de rallys llega a su ecuador en Polonia con Ogier liderando el campeonato. Le sigue de cerca Neuville con dieciocho puntos menos que el francés, por lo que el de Hyundai tendrá que luchar por la victoria en la prueba polaca de 1208,75 kilómetros, donde algo más de trescientos veinte serán contra el crono. Por detrás está el compañero de equipo de Ogier y vencedor de la última puebla puntuable para el wrc en Cerdeña, Ott Tanak.
No sólo se prevén velocidades de vértigo si no que la lluvia también amenaza con aparecer por los tramos del Rally de Polonia. Los pilotos y sus máquinas se encontrarán con un terreno de gravilla donde el firme seco perjudicaría a los primeros en salir. En caso de que las previsiones de lluvia se cumplan, serían estos pilotos los que tendrían la pista más limpia y con más agarre.
Otras novedades que nos trae el Rally de Polonia es la sustitución temporal de Kris Meeke por Andreas Mikkelsen, que ya debutó con el C3 wrc de Citroën en Italia. El equipo ha decidido dejar en el banquillo a Mekke, que tras estrepitosos fracasos seguidos se quedará sin correr para preparar el rally de Finlandia, próxima prueba del mundial.
En cuanto al itinerario del Rally de Polonia, hoy se disputa el shakedown para abrir boca a la jornada del viernes, donde se correrán cuatro tramos a doble pasada y uno que se correrá otra vez al día siguiente. El plato fuerte será el sábado, el día más largo con casi ciento cuarentaicinco kilómetros cronometrados. El rally se cerrará el domingo con dos tramos a doble pasada, con la segunda por Paprotki como Power Stage.
Así será la 74ª edición del Rally de Polonia, que forma parte del wrc desde 2014. La primera vez que este rally puntuó para el mundial fue en 1973 volviendo en 2009 y pasando al año siguiendo a puntuar sólo en el europeo. Estamos ante la prueba que menos tiempo lleva en el wrc, pero que no por ello deja de ser espectacular.