Marc Márquez, que es el vigente campeón del mundo. Que ha renovado con Honda hasta 2020. Que ha ganado cuatro de los últimos cinco títulos mundiales. Que lleva seis en su palmares. Según dice el piloto de Cervera, a partir del día 1 de enero ya no es campeón del mundo, si no, un piloto que opta a ser campeón del mundo, pero ¿es cierto que Marc sólo es un piloto más?
Mucha magia y el codo de oro
La temporada 2017 ha sido una de las temporadas más apretadas de los últimos años. En la primera carrera en Qatar, el piloto de Honda terminó cuarto. A rebufo llegaría Argentina. Un jarro de agua fría puesto que se fue al suelo en las primeras vueltas cuando iba liderando. Pero llegó el Gran Premio de las Américas y aquí Marc volvió a dejar al circuito sin conocer otro ganador que no fuera él.
Luego llegaría Europa. Con sus ocho podios. Cuatro de ellos en los que acabó en lo más alto del cajón. Y se marchó de vacaciones como líder de la categoría reina. Y volvería por todo lo alto. Brno y primero. Marc llegaba contento a Austria pero poco le duraría esa sonrisa. Andrea Dovizioso se llevaría el primer puesto tras una batalla cuerpo a cuerpo digna de recordar. Silverstone significó para Marc, una rotura de motor.
Misano y Aragón le devolvieron la sonrisa. Dos primeros puestos. Llegó el triplete asiático. En Motegi, Andrea le volvió a ganar la partida. En Australia llegaría la última victoria de Marc. Y en Malasia la primera bola de partido. Pero por las condiciones de la pista, prefirió esperar a Valencia y jugárselo todo a una.
Marc Márquez y Andrea Dovizioso llegaron a la última carrera de Valencia con todas las opciones abiertas y un título en juego. La expectación era máxima. Entradas agotadas y gradas llenas. El domingo el mundo entero se quedó sin aliento. Un fallo en la primera curva, hizo que Marc se deslizase sobre el asfalto. Pero tenía un as en la manga con el que nadie había contado. El codo. Aquel codo que le volvió a salvar. Y esta vez salvó su sexto título mundial. Se convirtió en el codo de oro.
Mas kilómetros que nunca
2.833 kilómetros y 596 vueltas . Eso es lo que ha acumulado Marc durante la pre-temporada. Los primeros test fueron los que se disputaron nada más acabar la temporada en Valencia y Marc lejos de relajarse, quedó tercero el primer día de test, marcando un tiempo de 1:30.501 por detrás de Viñales y Zarco. El segundo día, quedó primero, parando el crono en 1:30.033 superando a quienes le habían superado el día anterior. Pero lo que asusta no es su vuelta, sino su ritmo. Fue capaz de rodar con mucha facilidad en tiempos de 1:30" en tandas largas.
Año nuevo, test nuevos. Por el horizonte y tras lo que había parecido ser un eterno letargo, donde cada piloto echó de menos a su moto, aparecía Sepang para devolverles aquello que tanto ansiaban.
Los test duraron tres días. Durante estos tres días Marc quedó séptimo en la tabla de clasificación mejorando casi un segundo entre el primer día y el último.
"El objetivo principal del nuevo carenado es impedir que haga wheelies y también intentar tener más carga aerodinámica, pero se pierde un poco de velocidad punta"
Pero durante estos test, el piloto de Honda ocupó un segundo plano. Él se estaba a estudiar las piezas que Honda había añadido en pre-temporada, principalmente dos: un carenado estilo Ducati y una nueva especificación del motor.
En cuanto al motor, de las distintas especificaciones que tienen a su disponibilidad, se espera que se decanten por la que probaron en Valencia o la estrenaron en Sepang.
"Parece que todos los pilotos de Honda van a por el nuevo, pero todavía tengo algunas dudas porque tiene algunos puntos con los que tal vez en otro circuito podamos sufrir" decía Márquez.
Nos le dio tiempo a quitarse el mono, cuando se lo tuvieron que volver a poner. Llegaba Buriram, un circuito nuevo para todos y como todo, algunos se adaptaron mejor que otros.
El primer día Marc quedó tercero marcando un tiempo de 1:30.912. El segundo día y para celebrar su cumpleaños se quedó en su poder el dominio absoluto. Primero y con un tiempo de 1:20.969 sorprendiendo a todos en el "infierno" de Buriram y siendo el único piloto que ha conseguido bajar del 1:30". El tercer y último día fue cuarto con un tiempo de 1:30.143.
La pre-temporada terminó en Qatar. El piloto de Honda sufrió pero es el favorito. El primer día Marc posicionó en décima posición, con un tiempo de 1:55.545, tiempo que mejoró el segundo día, fue tercero y mejoró casi un segundo su tiempo del día anterior. El tercer y último día terminó con un tiempo de 1:54.591, tiempo que le otorgaba la sexta posición. En cuanto a la prueba con el asfalto qatarí, Márquez opinaba que en caso de condiciones de lluvia, se podría correr.
Dicho por Doohan
La confianza es uno uno de los puntos fuertes de Valentino Rossi, de Wayne Rainey y de muchos otros antes que él. Es sólo el convencimiento de que puede hacerlo.
El quíntuple campeón del mundo consecutivo, Michael Doohan, habló sobre los puntos fuertes de Marc Márquez. Doohan, leyenda viva del mundial, que pasó once años agarrado a los manillares de Honda, señaló que la principal cualidad de Marc es la confianza, cualidad por la cual tiene tanto éxito y por lo cual le hace destacar y cree firmemente que podrá dominar este deporte en los años venideros.
"¡Él no tiene miedo, sin duda! Hace mucho tiempo que no veíamos a alguien como Márquez, hacer lo que él hace sobre una moto y no caer. Todo esto llega con la confianza. No es asustadizo. Mientras quiera ganar carreras y se divierta al hacerlo, las estadísticas podrían ser todas de él”." afirma Doohan.
Plantarle cara al campeón
"Los rivales son los que te ponen en tu sitio, los que te ponen el listón, los que te marcan el camino si quieres ganaros y lograr tus metas. Son los que te hacen crecer. Si corrieras solo no mejorarías nunca"
Las cosas no van a ser fáciles este año y Marc lo sabe. Y estos seis hombres son los que él mismo cree que se lo van a poner más difícil.
Andrea Dovizioso. No le puso las cosas nada fáciles el año pasado y este año sabe que será más de lo mismo. Se jugaron el título a una carrera y Dovi tiene ganas de revancha. Ha sabido ganarse su plaza como piloto principal. Con seis victorias, otros dos podios y seis temporadas a lomos de la Ducati, Dovi es uno de los claros candidatos al título.
Maverick Viñales. Tercero el año pasado y con hambre de conseguir su primer título en la categoría reina. Se presenta como uno de los rivales a batir, sobre todo si es capaz de solucionar los quebraderos de cabeza que le dio la Yamaha durante la temporada pasada. El piloto catalán hizo historia el año pasado. Fue el piloto más joven en ganar un gran premio con dos marcas diferentes. En 2016 lo hizo con Suzuki y en 2017 con Yamaha. Tres victorias, otros cuatro podios y cinco poles avalan a Maverick para sorprender la temporada que viene.
Dani Pedrosa. Cuarto con 210 puntos. Ha logrado sumar un total de nueve podios, de los cuales dos fueron victorias. Le han respetado las lesiones y ha podido recuperar confianza sobre su Honda. El catalán afrontará su décimo tercera temporada en el Campeonato del Mundo de MotoGP, todos años además en la misma marca.
Valentino Rossi. Eterno favorito. Quiere llegar a la cifra redonda: 10 títulos mundiales, por lo que no cabe duda de que lo seguirá intentando en 2018. Este año a pesar de los problemas consiguió seis podios, entre ellos una victoria en el Gran Premio de Holanda y acabó quinto en la general.
Johann Zarco. Ha demostrado que tiene mucho que decir. Siendo su primera temporada en la categoría reina no podemos decir que lo haya hecho mal. Ha subido al podio en tres ocasiones: fue segundo en el GP de Francia y en el GP de Valencia y quedó tercero en el GP de Malasia. Además consiguió dos poles, y ha terminado sexto en la clasificación.
Jorge Lorenzo. No ha ido todo lo bien que se esperaba tras su llegada a Ducati, especialmente en la primera mitad del campeonato, las últimas sensaciones han sido mejores. Sin ir más lejos la que casi fue su primera victoria en el Gran Premio de Sepang, que finalmente acabó en segunda plaza. Con tres podios obtenidos este año ha sumado 137 puntos.
Al otro lado del box
Tu primer rival. Tu compañero de equipo. El dúo que forman Dani Pedorsa y Marc Márquez funciona. Y funciona pese a que son dos pilotos completamente distintos. Han logrado cuatro dobles pilotos-constructores; y tres triples pilotos-constructores-equipos.
Dani Pedorsa inició los test de Valencia con un segundo puesto el segundo día de la clasificación, por detrás de Marc, y dejaron claro que ellos eran la estela que tenían que seguir. Marcó el camino a seguir en los test de Sepang y se adaptó de una manera excelente al nuevo circuito de Buriram.
Ambos están listos para la última prueba que les espera antes de que empiecen la temporada. Los test de Qatar que se celebran del 1-3 de Marzo.
Marc sabe que este año no va a ser fácil. Que todo está más igualado y que cada vez se irá subiendo más gente al carro. Esa gente que quiere conseguir un título mundial. Pero calma, todavía queda una temporada por delante, y según muchos de los pilotos de la parrilla, el piloto de Honda, es el principal rival a batir, pero ¿serán capaces?
