Lo que parecía ser una semana de descanso en la Formula 1 se ha convertido en una semana con un bombazo que hace tambalear a toda la Formula 1.
El legendario motorizador japonés volvió a la competición en 2015, junto a McLaren, tras unos años fuera de la categoría.
Durante su etapa con el equipo de Woking, el motor no fue lo que se esperaba, siendo un motor con muchas deficiencias de fiabilidad y con una diferencia abismal en cuanto a potencia respecto al resto de competidores.
En 2018 decidió unirse a Toro Rosso, y en 2019, tras dejar de subministrar motores a McLaren, pasó a motorizar al equipo austríaco.
Desde su unión con Red Bull, la mejora de los japoneses ha sido significante y han conseguido desde entonces cuatro victorias de la mano de Max Verstappen para Red Bull-Honda y Pierre Gasly la última para los japoneses, en Monza 2020.
Aun habiendo conseguido buenos resultados junto con los equipos de la bebida energética, Honda ha decidido no continuar más allá de finales de 2021, cuando se les acaba el contrato.
Los japoneses han tomado la decisión de abandonar el campeonato en base a la dirección que está tomando la industria del automóvil y dicen que se van habiendo logrado su objetivo de conseguir victorias.
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Esta noticia deja a la Formula 1 con tres subministradores de motores (Mercedes, Renault y Ferrari) de cara a 2022.
La marcha de Honda deja a Red Bull y Alpha Tauri en una difícil posición. Según la normativa actual, Renault sería quien debería ofrecer sus motores a estos dos equipos ya que es el único sin clientes. Esto sucederá si Red Bull no es capaz de convencer a Mercedes o Ferrari para que les administre motores. Además, tanto Red Bull como Alpha Tauri han firmado recientemente el pacto de la concordia, que los ata al campeonato hasta finales de 2025.
“Esperamos entrar en una nueva era de innovación, desarrollo y éxito” comentaba Christian Horner, Team Principal de Red Bull. “Como grupo, ahora nos tomaremos un tiempo para encontrar la unidad de potencia más competitiva para 2022 en adelante.”
