Durante estos meses de temporada de Fórmula 1 se han oído varias quejas sobre el porpoising que sufren algunas escuderías y el deseo de cambiar el reglamento para que deje de afectar tanto a los monoplazas.
La FIA ha decidido reunirse con los equipos de la categoría reina antes del Gran Premio de Austria, que se celebra este 10 de julio, para discutir algunos temas candentes que los equipos quieren aclarar. Los principales serán la inflación del límite presupuestario y las novedades del reglamento en los motores de 2026. Sin embargo, algunas escuderías quieren poner sobre la mesa el tema del porpoising que están sufriendo.
El porpising en la Fórmula 1
Tras los grandes premios celebrados ha quedado claro que algunas escuderías no están de acuerdo con las modificaciones en el fondo plano que se han realizado para este 2022 y los rebotes que provocan: el famoso porpoising.
Sin embargo, otros equipos no ven necesario un cambio en el reglamento y tampoco que la FIA influya en la configuración de los monoplazas, ya que siempre se ha buscado el máximo rendimiento de ellos.
Christian Horner, director del equipo Red Bull, cree que se debería de hablar de forma clara sobre los posibles cambios en la Fórmula 1.
"Creo que es lo que hay que discutir. Los cambios técnicos no deberían estar permitidos, hay una gobernanza y un proceso para ello". Comentaba Horner.
Horner también ha hablado sobre lo sucedido en el Gran Premio de Gran Bretaña el pasado fin de semana, donde ningún equipo parecía quejarse sobre el famoso porpoising, y ha dejado clara su posición: no ve necesario un cambio.
"No parecía que hubiera mucho porpoising en esta carrera , así que los equipos lo están solucionando, no creo que sea necesaria la intervención de una Directiva Técnica".
Incluso ahora, tras varias quejas del equipo y sus pilotos, la escudería Mercedes no cree que sea necesario que la FIA se implique demasiado. El jefe de ingeniería del equipo, Andrew Shovlin, lo comentó en una entrevista esta semana.
"No sería una métrica muy buena si no estuviéramos por encima de ella en Bakú, y creo que probablemente fuéramos los únicos que podrían utilizarla. En Montreal ya estábamos en una posición más lógica".
Shovlin también ha querido aclarar que aunque se han quejado a la FIA por el porpoising, apoyan lo que hacen pero el problema lo resolverán con su propio rendimiento y que la decisión que tomen esta semana no va a afectarles debido a que están centrados en sacar el 100% del rendimiento de sus monoplazas.
"Así que, siendo sinceros, la métrica de la federación no es una distracción en particular para nosotros. Esperamos sinceramente que, sea lo que se les ocurra, nos limitemos a hacer funcionar el monoplaza como queremos, porque eso es lo que intentamos hacer para recuperar el tiempo por vuelta". Comentaba Shovlin.
La decisión de la FIA
Las escuderías han encontrado un truco para rebajar el porpoising en sus monoplazas: los suelos flexibles.
Sin embargo, la FIA ha tomado la decisión de aumentar su vigilancia en los fondos de los coches a partir del Gran Premio de Francia. Esto se debe a que se sospecha que algunos equipos cuentan con tablones o fondos más bajos de lo permitido para acercarse al asfalto y obtener un mayor rendimiento.
Christian Horner, también ha opinado sobre esta decisión y cree que la federación no debería limitarse a intervenir en la normativa si las escuderías han encontrado trucos para sacar el máximo rendimiento de sus monoplazas.
"El reglamento tiene que ser blanco o negro, de lo contrario, creo que tendremos documentos demasiado complicados".
Tras esta declaración, Horner cree que las dos horas de reunión se van a quedar cortas para tratar tantos temas problemáticos en la Fórmula 1.
Por otra parte, los directivos de la categoría reina y la FIA esperan encontrar una solución a todos los temas que se traten en la reunión y poder llegar al parón del verano con una normativa que favorezca a todos.