El vaivén de mercado de pilotos y movimiento de equipos está que arde en la Fórmula 1. A esto, hay que añadir un nuevo frente abierto que involucra al equipo MoneyGram Haas F1. Y es que Toyota, marca nipona que estuvo en la categoría entre 2002 y 2009, estaría interesada en asociarse con los norteamericanos para regresar a la clase reina del automovilismo.
A finales de 2009, y debido a la crisis económica y la falta de victorias del proyecto, Toyota Racing comunicaría que abandonaba el Gran Circo -incluso habiendo empezado el trabajo con el TF110, monoplaza del año 2010-. 15 años después, la marca de Aichi tantea la vuelta al certamen.
Según reporta el medio húngaro Formula.hu, Toyota habría contactado con Haas para un posible acuerdo de patrocinio con el equipo. La vinculación, todavía rumor, sería en clave de patrocinio entre ambas empresas, algo similar a lo que sucediese años anteriores con Alfa Romeo y Sauber, o Aston Martin y Red Bull.
Además, el medio mencionado establece 2025 como el principio de esta colaboración, dada la motivación y el avance de las conversaciones. Si bien la construcción del chasis de los estadounidenses seguiría siendo cosa de Dallara, la entrada de Toyota también estaría prevista en forma de ayuda en la confección de partes del monoplaza.
Para los nostálgicos de la marca y fanáticos, la parte negativa es que, a menos a corto plazo, Toyota no tiene previsto construir motores para la máxima categoría. No obstante, esta colaboración también pondría en bandeja el uso de las instalaciones del túnel de viento en Colonia para el equipo de Gene Haas.
Muchos son los puntos favorables para que se haga realidad esta dupla. Primeramente, cabe contar que el equipo está en un momento dulce, cosechando puntos en las últimas dos carreras, y acercándose al 6º puesto de Constructores, actualmente en manos del Visa CashApp RB.
Por otro lado, quizá meramente anecdótico: Haas cuenta con el japonés Ayao Komatsu como jefe de equipo. El team principal cuenta con gran experiencia en el campeonato, habiendo pasado por equipos como BAR (Honda), Renault y Lotus previo desembarco en Haas.
La nueva normativa, ¿seducirá a Toyota?
Es conocida ya la próxima reglamentación de monoplazas y unidades de potencia de cara a la temporada 2026 en adelante.
En el campo de motor, la F1 contará, por una parte, con un motor de combustión interna V6 turbo de 1,6L, que repartirá 535 caballos de potencia (400kW); por otra, con un MGU-K que entregaría un máximo de 480CV (350kW). Esta revolución “iguala” las prestaciones entre ambas partes, dándole mayor importancia al componente eléctrico en comparación a los actuales.
Si bien, en un principio, Toyota entraría como partner técnico y de patrocinio de Haas, la llegada de un nuevo reglamento podría abrir las puertas a un nuevo comienzo de la marca nipona en la máxima categoría. Sería una tremenda noticia para Japón y la F1. Honda hizo lo propio y, pese a unos años complicados junto a McLaren, consiguieron dar con la tecla de los híbridos, y llevan tres años siendo Campeones -pilotos y/o Constructores- junto a Red Bull.
