Muy lejos queda ya la última victoria de una moto en el Dakar que no sea KTM, exactamente desde el año 2000 donde el rally más duro del mundo finalizaba en El Cairo (Egipto), el francés Richard Sainct con BMW lograba la victoria por delante de sus compañeros de marca Óscar Gallardo y Jimmy Lewis le acompañaban en el podio.
Catorce ediciones del Dakar y más de un centenar de etapas son los números de KTM con el Dakar y es que la marca austriaca no sabe lo que es perder desde que el rally cruzó el charco y se iba a Sudamérica en 2009 tras las amenazas de los terroristas de Al-Qaeda en 2008 a su paso por Mauritania y que hacían que la prueba se suspendiera un día antes de comenzar.
Fabrizio Meoni, el comienzo de una era
Después de ser segundo en 1994, Meoni a lomos de una KTM lograba romper su mala racha y llevarse su primer Dakar. En el podio le acompaña Jordi Arcarons y Carlo de Gavardo también con KTM e incluso la marca austriaca lograba meter otros dos pilotos más entre los cinco primeros. Isidre Esteve y el sudafricano Alfie Cox cerraban el dominio naranja.
Catorce victorias de etapa de 19 para el equipo austriaco que sorprende que vencieran Kari Tianen tres, Richard Sainct dos, Isidre Esteve dos, Alfie Cox dos o Giovanni Sala dos pero que el vencedor de la prueba, Fabrizio Meoni no logró ninguna victoria parcial.
El año siguiente, Fabrizio Meoni lograba repetir victoria final en el Dakar volviendo a conseguir otro triplete para la marca naranja con Alfie Cox y Richard Sainct acompañando en el podio. El dominio de KTM era abrumador ya que lograba meter en los diez primeros, diez motos naranjas.
Richard Sainct recupera el trono
Después de vencer en 1999 y 2000 y ser el último corredor que se ha llevado el Dakar en la categoría de motos que no sea una KTM, el francés se llevaba su tercera y última victoria final a lomos de la KTM. En el podio le acompañaban otras dos KTM con el francés Cyril Despres y el italiano Fabrizio Meoni.
Además, la marca austriaca volvió a exhibirse ya que metía doce motos de su marca entre los doce primeros y continuaba el dominio naranja en el rally más duro del mundo.
Y llego la primera victoria española
Y Joan "Nani" Roma después de 25 ediciones lograba para España la primera victoria en un Dakar montando una KTM. El equipo austriaco lograba el cuarto triplete consecutivo gracias a que los franceses Richard Sainct y Cyril Despres acompañaban al español en el podio. KTM lograba meter otros dos pilotos más entre los cinco primeros.
Despres VS Coma
Uno de los mejores duelos del Dakar fue el que nos brindaron el francés Cyril Despres y el español Marc Coma llevándose el gato al agua el primero en 2005 tras la marcha de Nani Roma a los coches. Siendo Després primero y Coma segundo, la otra plaza era para el sudafricano Alfie Cox. El dominio de KTM se extendía hasta la cuarta plaza de Isidre Esteve.
El año siguiente, se iban a intercambiar las posiciones y Marc Coma lograba su primer Dakar por delante de Despres. El que les iba a acompañar en esta edición en el podio era el italiano Giovanni Sala. El dominio de KTM no acababa ahí y lograba meter nueve motos en el Top Ten.
En el último año del Dakar en África, la categoría de motos volvía a ser para Cyril Despres por delante de su compatriota David Casteau y del americano Chris Blais. Otra vez KTM lograba meter la mayoría de motos de su marca entre los primeros con siete KTM entre los diez primeros.
Además, en ese año KTM lograba once victorias parciales de catorce posibles con Marc Coma con tres victorias, Isidre Esteve dos, Cyril Despres otras dos y Janis Vinters dos como máximos vencedores.
El salto de África a Sudamérica
El primer año en Sudamérica fue un paseo para Marc Coma que logró la 30ª edición del Dakar liderando la carrera desde el primer día. La segunda plaza fue para el francés Cyril Despres y por primera vez desde el 2001, KTM no iba a copar todo el podio. De todas maneras, su dominio seguía ahí ya que ocho motos copaban los diez primeros puestos.
Ese año KTM lograba llevarse las 13 etapas que se disputaban esa edición con Cyril Despres que se llevaba cuatro, por tres de Marc Coma o dos del holandés Frans Verhoeven.
En 2010 volvió a imponerse el francés Cyril Despres por delante del noruego Pal Ullevalseter que también montaba KTM. Por segundo año consecutivo, KTM no logra el triplete y no era tan superior ya que lograba meter a seis motos entre los diez primeros.
Ese año, KTM no lograba el pleno pero sí conseguió nueve victorias de etapa que se las iban a repartir entre las cinco de Marc Coma y dos de Cyril Despres aunque se llevaba la victoria final.
En 2011 le tocaba a Marc Coma llevarse el Dakar y el español no defraudaba y lograba el tercer doblete consecutivo para KTM gracias a la segunda plaza del francés Cyril Despres. Por segundo año consecutivo, KTM lograba meter seis motos entre los diez primeros.
Ocho victorias repartidas entre las cinco de Marc Coma y las tres de Cyril Despres serían las que KTM se llevaba al zurrón ese año. La competencia cada vez estaba más cerca de la marca austriaca.
Las últimas de Despres
Llegaba año par y Despres volvió a conseguir el título del Dakar para KTM imponiéndose a Marc Coma y logrando por cuarta vez el doblete para KTM. Ese año, KTM daba un golpe encima de la mesa y lograba meter ocho motos de su marca entre el Top Ten además de lograr nueve victorias de etapa repartiéndose entre Marc Coma (5) y Cyril Despres que se llevaba tres.
Con Marc Coma perdiéndose el Dakar 2013, todas las miradas se ponían en Cyril Despres que lograba vencer por segunda vez consecutiva y la última en la categoría de motos para quedarse con cinco títulos. A pesar de la baja de Coma, KTM lograba meter a los cinco primeros, cinco motos naranjas, cosa que no hacía desde 2006.
Rubén Faría y Francisco "Chaleco" López eran los dos pilotos que acompañaron a Despres en esa edición del Dakar. Además, KTM se iba a llevar ocho etapas gracias a las cuatro de "Chaleco" López y dos de Kurt Caselli entre otras. El vencedor de ese año, no lograba llevarse ninguna etapa.
Dominio Coma
Las últimas dos ediciones del Dakar han tenido al mismo dominador y ha logrado igualar los cinco entorchados de Cyril Despres. En 2014, KTM lograba el doblete gracias a Coma y a su compatriota Jordi Viladoms. Ese año, la marca austriaca lograba meter cinco motos entre los diez primeros.
Ese año. KTM lograba nada más que dos etapas gracias a Marc Coma y se notaba que las otras marcas siguen acercándose peligrosamente a la dominadora del Dakar. En 2014, Honda lograba cinco victorias o Yamaha tres.
Y en 2015, Marc Coma volvió a vencer en el Dakar pero la segunda plaza no iba a ser para un compañero de marca ya que Honda lograba romper una racha desde 2001. La tercera plaza era para otro piloto de la marca austriaca con el australiano Toby Price y KTM lograba meter siete motos otra vez en el Top Ten.