Vaya lo que les espera el sábado a todos los aficionados al mundo de los rallys. Y es que el Campeonato de España de Rallys de Asfalto celebrará su tercera cita puntuable en 2015 cambiando completamente de escenario. Tras dos rallys disputados en territorio canario, el CERA llega a territorio peninsular, concretamente a la provincia de Córdoba, donde se disputa el Rally de Sierra Morena.
37 ediciones ya del Rally de Sierra Morena, uno de los más irregulares dentro del campeonato nacional. Y es que la prueba andaluza se celebró por primera vez en 1978 y ha sido puntuable para el CERA en tres periodos diferentes, e incluso llegó a ser valedero para el campeonato europeo en 1990. La primera época fue entre 1980 y 1990 en donde trinfaron nombres de la talla de Antonio Zanini, Carlos Sainz (x2), Salvador Serviá, Pep Bassas o Jesús Puras.
Tras tres años de incomparecencia en el certamen, regresó hasta 1997, con triunfos de Luis Climent y Jaime Azcona, entre otros. Además, en 1998, un joven Miguel Fuster se hacía con la victoria. Finalmente, en 2008 regresó para quedarse. Enrique García-Ojeda, Miguel Fuster, Sergio Vallejo(x2) o Surhayén Pernía han sido los triunfadores.
Tramos rápidos con muchas sorpresas
Pero poco vale ya hablar del pasado, el presente es lo que cuenta. Una prueba de tramos rápidos, siguiendo la tónia que trae el campeonato desde las islas y antes de llegar a los complicados tramos norteños. Eso sí, la carretera empeora su estado y se vuelve más estrecha en Sierra Morena. Formato simple y clásico de cuatro tramos a repetir en dos ocasiones (cuatro tramos matutinos y cuatro vespertinos). La asistencia y parques cerrados están ubicados en Córdoba.
TC 1/3: Córdoba (17,4 km)
- Hora 1ª pasada: 8:07
- Hora 2ª pasada: 11:14
El tramo de Córdoba abre el fuego de forma tempranera. Tramo inédito, aunque sí que se ha corrido por estas carreteras, en el sentido y de la forma que se hace. Un recorrido de cambios de ritmo y donde adquirir confianza desde el principio será importante. Todo arranca con la técnica subida a Trasierra, con trazados complicados y curvas ciegas. El espectacular cruce de Assuan se afronta una vez ha comenzado la baja, frenética y delicada, con asfalto abrasivo.
TC 2/4: Arenales (23,19 km)
- Hora 1ª pasada: 8:57
- Hora 2ª pasada: 12:04
Un tramo frenético pues las curvas, enlazadas y sin pausa, no dejan apenas respiros en el que será el tramo más largo del rally. La baja inicial ya es muy complicada con muchas enlazadas hasta llegar al Puente de los Arenales donde arranca la parte más dificultosa. Carretera muy estrecha, con un piso ratonero y con curvas tanto enlazadas como horquillas lentas. La concentración será vital para no perder el control. La última parte de la especial es más fácil, rápida y con mejor piso.
TC5/7: Cerrotrigo (16,7 km)
- Hora 1ª pasada: 15:52
- Hora 2ª pasada: 18:44
De nuevo, regresa el asfalto ratonero y estrecho. A pesar del buen piso, no las carreteras no son similares a las canarias, más anchas y sin tantas trampas. Inicio muy rápido y ojo con las humedades si llueve. Luego enlaza con una subida hacia los Boquerones, con precipicio a un lado y pared a otro, en una de las imagenes más espectaculares del mundo de los rallyes (tanto en este como en otros escenarios). La bajada final tiene curvas muy selectivas y ratoneras. De nuevo, la concentración desde el inicio será vital.
TC 6/8: Posadas (19,8 km)
- Hora 1ª pasada: 16:25
- Hora 2ª pasada: 19:17
Para acabar, un tramo completo aunque, quizás, con menor dificultad que los anteriores. Es más rápido, con mejor asfalto y con mucha variedad entre curvas enlazadas y más lentas y técnicas. La monotonía puede ser un peligro pues es un tramo con muchas rectas que, al final, suelen relajar de forma inconsciente al piloto. La importancia de esta especial es enorme pues cerrará la prueba y nadie podrá dar por acabado el rally hasta la meta de Posadas.
La pelea Fuster-Vallejo, la vuelta de Hevia y el debut de Nil Solans, los grandes alicientes
Entre los favoritos, destacar a dos por encima del resto. De nuevo los Porsche 997 Gt3 serán los auténticos capos del rally, pero con mayor ahínco lo serán Miguel Fuster, líder del campeonato, y Sergio Vallejo, vigente campeón y vencedor de la prueba en 2014.. Se espera una larga lucha entre alicantino y gallego a lo largo del certamen y, tras el cero de Vallejo en Canarias, llega con ganas de recuperar el terreno perdido. Además, con idénticas monturas partirán Pedro Burgo e Iván Ares, dos pilotos muy rápidos y que no se lo pondrán fácil a los grandes favoritos. A bordo de un Porsche también estará el andaluz José Antonio Aznar, con la motivación de correr en casa. Destacar también a Daniel Marbán con otro GT, en este caso el Lotus Exige.
En frente de la legión del caballo dorado estarán los Mitsubishi Lancer EVO X de Jonathan Pérez, Cristián García, que está sorprendiendo en su primera aventura nacional con un vehículo de altas prestaciones, y el debutante Nil Solans. El catalán ya ha participado en el CERT, con grandes resultados, pero ahora debutará sobre en el CERA, una disciplina que le gusta más.
El bicampeón Hevia regresa tras más de dos años sin correr
Junto a los Mitsubishi, el equipo Suzuki será otro de los atractivos de la prueba. Los pequeños S1600 siempre son rápidos aunque se manejan mejor en los tramos del norte. Aun así, contarán con un hombre tan rápido como Gorka Antxustegi y la gran novedad del rally, la presencia de Alberto Hevia en sustitución de Joan Vinyes, que está tocado físicamente. El piloto asturiano era uno de los pilotos más rápidos del campeonato hasta su retirada por problemas físicos. Ahora vuelve y, quién sabe si para quedarse. A pesar de llevar tanto tiempo fuera, el de la Pola de Siero dará mucha guerra y tendrá muchas ganas. Santiago Cañizares también partirá dentro del equipo Suzuki con otro S1600.
Por último, entre los pilotos punteros con vehículos menos potentes, sobre todo para estos tramos tan rápidos, encontramos a Esteban Vallín y Ángela Vilariño (Opel Adam R2), José Luis Peláez y Víctor Senra (Peugeot 208 R2) y el debut de Fran Cima con el Clio R3T.
Apasionante lucha en la Mitusubishi Evo Cup
Dentro del Grupo N, lucha apasionante la que se prevé entre Ángel Panicieres y Édgar Vigo, dos jóvenes pilotos a los mandos de dos Mitsubishi de producción. En la Mitsubishi Evo Cup se prevé una intensa lucha entre los tres grandes candidatos: Jonathan Pérez, Nil Solans y Cristián García. La experiencia dicta que el asturiano parte con ventaja pero tanto el catalán como el maño son pilotos muy rápidos. Ojo también con la armada de pilotos andaluces inscritos en la copa de RMC, además de los Grupo N de Panicieres y Vigo.
Arrancan las copas de promoción en el CERA
Adrián Diaz y AlbertonMonarri encabezan los carteles de la Copa Suzuki y la Copa Dacia
Además, en este rally arrancan dos copas de promoción como son la Copa Suzuki y la Dacia Sandero Cup. La primera ya cuenta con varias ediciones dentro del CERA y arranca en Sierra Morena con el vigente campeón, Adrián Díaz, además de pilotos tan rápidos como Fernando Rico, José Pazó, José Luis Carrera, Efrén Llarena o Alberto Otero. En la Copa Dacia Sandero, Alberto Monarri encabeza el cartel tras estar el año pasado testeando en cada prueba el nuevo vehículo de competición. El madrileño se postula como gran favorito.
Así pues, muchos alicientes y un recorrido bonito. Se espera un clima caluroso por lo que las monturas y los pilotos sufrirán mucho en el sur de España. Así pues, ¿qué nos deparará el primera rally peninsular? El sábado por la noche lo sabremos.
Todos los detalles de la prueba en la web oficial del Rally de Sierra Morena