Guía VAVEL F1 2022, McLaren: a la caza de los más rápidos
Fotomontaje: Carlos David Pérez Chinea VAVEL

McLaren no ha estado en su mejor forma los últimos años. Sin embargo, la temporada pasada consiguió sorprender a todos; consiguiendo varios podios y manteniendo una dura batalla contra Ferrari en el mundial de constructores. Aunque no se llevaron la victoria, consiguieron un gran 4º puesto que les ayudó para fabricar el nuevo MCL36.

Este año quieren llegar más arriba todavía y pelear por ambos títulos, aunque no se ha podido ver al equipo en plena forma durante la pretemporada. Daniel Ricciardo dio positivo en COVID-19 y no pudo rodar durante los test; por otro lado, su compañero Lando Norris tuvo que afrontar obstáculos durante la pretemporada, pero espera estar al 100% este fin de semana en el Gran Premio de Baréin.

Temporada 2021

McLaren comenzó dando un buen paso y mantuvo su lucha por la tercera plaza del mundial de constructores contra Ferrari hasta el final, aunque no pudo ser y quedaron 4º, obteniendo un presupuesto alto para el desarrollo del MCL36.

Al principio, Lando Norris conseguía posiciones altas para el equipo, solo bajó de la 5ª posición en España, mientras que Daniel Ricciardo se estaba acostumbrando al monoplaza debido a que era su primer año con el equipo y no pudo participar mucho en el desarrollo de él.

Los de Wokin daban esperanzas a sus seguidores obteniendo mejores resultados cada vez, Norris consiguió subir al podio hasta tres veces en la primera mitad de temporada y Ricciardo se hacía con el coche y comenzaba a subir en la clasificación.

En la segunda mitad, McLaren tuvo más altibajos en las carreras. Sin embargo, obtuvieron un doblete (primero y segundo) en Monza, Italia.

Norris consiguió peores posiciones en la segunda mitad, ya que el resto de equipos tuvieron más mejoras que ellos y no pudo seguir el ritmo. Su mejor posición, aparte del podio en Monza, fue séptimo. Ricciardo, por su parte, tuvo una segunda mitad de temporada un poco más altibaja. En algunas conseguía estar entre los 5 primeros y en otra terminaba 12º.

Sin embargo, consiguieron buenos puntos para el equipo y lo colocaron en 4ª posición en el mundial de constructores con 275 puntos, 48.5 por debajo de Ferrari. Los italianos consiguieron ganarles la batalla en 2021, aunque tampoco se lo van a poner fácil este 2022.

Lando Norris

El piloto británico mejora cada vez más e impresiona a los miembros de su equipo, que están encantados de competir junto a él. Lando Norris ha extendido su contrato con McLaren hasta 2025, con objetivos como ser campeón del mundial de pilotos y llevar a los de Wokin al primer escalón del mundial de constructores.

Norris llegó a la Fórmula 1 en 2018. Había creado buenas expectativas en las salidas a los FP1, cuando solo era piloto reserva de McLaren.

El joven británico ha tenido una carrera marcada por el talento. En los karts tuvo magníficas temporadas que lo impulsaron a lo más alto. Se convirtió en campeón de Fórmula Karts Stars en 2012.

Un año más tarde ganó el campeonato europeo de KFJ de CIK-FIA, la Supercopa de KFJ de CIK-FIA, la WSK Euro Series de KFJ, la Supercopa internacional de CIK-FIA y el campeonato del mundo de karting. Además, fue subcampeón de la WSK Master Series y se hizo un hueco en la historia como el piloto más joven de karting en ganar un campeonato del mundo al conseguir el título del campeonato del mundo de KF de CIK-FIA con tan solo 14 años.

En 2017 se llevó el título de Fórmula 3, que lo compaginó con ser piloto de pruebas de McLaren Honda. Tras su éxito, subió a Fórmula 2 y se convirtió en piloto reserva de los de Wokin.

<strong><a  data-cke-saved-href='https://vavel.com/es/motor/2021/10/24/formula1/1090440-verstappen-torea-a-hamilton-en-texas.html' href='https://vavel.com/es/motor/2021/10/24/formula1/1090440-verstappen-torea-a-hamilton-en-texas.html'>Lando Norris</a></strong> en los test de Baréin. Vía Twitter @McLarenF1
Lando Norris en los test de Baréin. Vía Twitter @McLarenF1       

En 2018, anunció que correría en la categoría reina con McLaren y al lado de Carlos Sainz. Aunque no consiguió el título de F2, quedó subcampeón con tan solo 19 años.

Daniel Ricciardo

El australiano no ha tenido mucha suerte al comenzar la temporada 2022. La semana pasada dio positivo en COVID-19 y no ha podido rodar en los test de Baréin. Este fin de semana en la carrera espera darlo todo y conseguir llevar su monoplaza a la zona alta de la parrilla, que es donde esperan estar este año: luchando por los mundiales.

Daniel Ricciardo empezó a competir con tan solo 9 años y llegó a la Fórmula Ford con 15. Sus resultados no eran espectaculares, pero consiguió llamar la atención e ir a la Fórmula BMW Asia en 2006, donde obtuvo dos victorias y una pole que le consiguieron llevar hasta la tercera posición en la clasificación.

Sus actuaciones en las diferentes categorías como Fórmula Renault 2.0, WEC y Fórmula 3 Británica consiguieron que debutara en Fórmula 1 en las pruebas para jóvenes en Jerez.

Ricciardo obtuvo el mejor resultado para Red Bull Racing, por lo que llegó a ser piloto reserva en Toro Rosso en 2010. En este tiempo compitió en la Fórmula Renault 3.5, pero no se pudo llevar el título que tenía en las manos debido a que Toro Rosso le permitía participar en las primeras sesiones de entrenamientos de todas las carreras en la primera mitad de 2011.

A mediados de la temporada 2011, fue cedido a HRT y debutó oficialmente en Fórmula 1 en Silverstone.

En 2012, Ricciardo volvió a Toro Rosso como piloto oficial y ascendió a Red Bull Racing dos años después.

Su primera victoria con el equipo fue en Canadá 2014 y su primera pole llegó en 2016 en el Gran Premio de Mónaco. La victoria en ese circuito no llegó hasta dos años más tarde debido a que una parada lenta en boxes le costó la primera victoria en 2016.

En 2018 anunció que dejaba el equipo y se marchaba a Renault, donde sus dos temporadas no fueron magníficas. Sin embargo, consiguió práctica y habilidad, así como dos podios en Imola y Nürburgring.

En 2021 fichó por el equipo McLaren, junto con Lando Norris, donde ha tenido grandes momentos y ha vuelto a estar en lo más alto, aunque compitiendo solo por el mundial de constructores contra Ferrari.

<strong><a  data-cke-saved-href='https://vavel.com/es/motor/2021/08/20/formula1/1082950-resumen-de-mitad-de-temporada-el-ascenso-de-mclaren.html' href='https://vavel.com/es/motor/2021/08/20/formula1/1082950-resumen-de-mitad-de-temporada-el-ascenso-de-mclaren.html'>Daniel Ricciardo</a></strong> en el box de McLaren en Barcelona. Vía Twitter @McLarenF1
Daniel Ricciardo en el box de McLaren en Barcelona. Vía Twitter @McLarenF1      

MCL36

El monoplaza de este año presenta cambios muy significativos a comparación del MCL35M. La incorporación del efecto suelo cambia la filosofía del automóvil, aunque mantiene los colores que el equipo lucía en 1960.

"Durante el último año, el equipo ha estado trabajando arduamente en el desarrollo del MCL36, buscando aprovechar cualquier oportunidad que podamos encontrar en el diseño y la producción de estos nuevos automóviles. La Fórmula 1 y la FIA han hecho un trabajo importante al desarrollar estas nuevas regulaciones técnicas y deportivas, que, en combinación con el límite de costos, tienen como objetivo crear carreras más cercanas y un campo de juego nivelado", ha asegurado Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren.

Los cambios a los que se refiere Seidl son: el efecto suelo, un cambio radical a la hora de que un piloto tenga la posibilidad de ponerse a rebufo e intentar un adelantamiento, su rendimiento no se verá afectado en el resto de la carrera por culpa del aire sucio y el efecto que eso genera en el monoplaza; los deflectores sobre el neumático, que persiguen enviar flujo de aire a través de las ruedas para que los coches aumenten su carga aerodinámica; las llantas de 18 pulgadas, para reducir el calentamiento en los neumáticos; y cambios en los alerones.

MCL36 en el box. Vía Twitter @McLarenF1
MCL36 en el box. Vía Twitter @McLarenF1     

En resumen, los monoplazas tendrán un tamaño mayor, apariencia robusta y pesa 38 kilos más (390).

Pretemporada 2022

McLaren tuvo un buen inicio en los test de Barcelona, donde estaban contentos con los monoplazas y veían que podían cumplir con sus objetivos para esta nueva temporada. Sin embargo, al llegar a los desiertos de Baréin, los de Wokin no están tan seguros de que su comienzo sea fácil.

Daniel Ricciardo no ha podido rodar en los test debido al COVID-19 y Lando Norris ha tenido toda la presión.

El piloto británico también ha tenido que lidiar con algunos problemas en el monoplaza que ya han localizado. Norris y el resto del equipo aseguran de que están haciendo todo lo posible por solucionarlo y llegar al 100% a la carrera en Baréin este domingo 20 de marzo.

Se ha podido ver al monoplaza de Lando Norris en la zona baja de la clasificación debido a esos problemas que el equipo ha comentado durante los tres días de test. El equipo trabaja a contrarreloj para mejorarlo y poder llegar a su zona marcada como objetivo en el inicio de la temporada.

Si lo consiguen, podrán luchar por las posiciones más altas con Ferrari y dar un gran espectáculo y esperanzas a todos los seguidores del deporte.

Historia McLaren

La marca McLaren es conocida por el mundo, desde sus superdeportivos hasta su escudería en las distintas categorías del mundo del motor, sobre todo en la Fórmula 1.

McLaren llegó a la categoría reina en 1966, cuando Bruce McLaren, tras varios problemas con el equipo para el que corría entonces (Cooper), decidió crear su propia escudería llamada Bruce McLaren Motor Racing.

El equipo fue asentándose y creciendo año tras año y en 1974 consiguió su primer título con Emerson Fittipaldi, gracias a sus magníficas carreras y actuaciones.

La época dorada de McLaren en la Fórmula 1 llegó en la década de los 80, con un Ron Dennis recién llegado y pilotos de gran calibre como Alain Prost, Niki Lauda y Ayrton Senna. Durante estos años, la escudería ganó seis títulos y cuatro subcampeonatos.

McLaren lo tenía cada vez más complicado en la década de los 90 y el último título se lo llevaría en 1998 con Mika Hakkinen y David Coulthard. Desde entonces, ha estado en lo más alto e incluso ha tenido ocasiones de ganar el campeonato con Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Sin embargo, esto no llegó a ser tras ser expulsados por la FIA del mundial debido a la polémica del espionaje.

McLaren no volvió a ganar ningún mundial. Se separó de Mercedes en 2013 para usar los motores Honda, aunque no le fue muy bien al equipo y obtuvo sus peores resultados en su historia en la Fórmula 1.

Después de lo ocurrido, McLaren y Honda rompieron y empezaron a usar los motores Renault, consiguiendo mejorar y empezaron a recuperarse. En 2021, los británicos regresaron a los motores Mercedes y pelearon por las posiciones más altas, acercándose al sitio que les corresponde al ser una de las escuderías más grandes y veteranas en la Fórmula 1.

Proyecciones 2022

Los de Wokin siguen siendo ambiciosos para esta nueva temporada y confían en el MCL36. Su objetivo más claro es volver a lo más alto en la Fórmula 1, competir por las primeras posiciones y ambos mundiales. Quieren recuperar la época dorada de los años 80 y creen que la nueva reglamentación puede ayudarles a conseguirlo.

Por el momento confían mucho en los monoplazas, que han ido cumpliendo los objetivos que se ha marcado McLaren. Aunque en los test de pretemporada en Baréin se han podido ver algunos fallos, el equipo confía en llegar como nuevos al Gran Premio de este fin de semana que da comienzo a una nueva era.

"Durante el último año el equipo ha estado trabajando duro para desarrollar el MCL36, buscando sacar provecho de cualquier oportunidad que pudiésemos encontrar en el diseño y la producción de estos nuevos monoplazas”, comentaba Seidl.

Otro objetivo que se han marcado ha sido cerrar la brecha que hay entre los primeros (Mercedes y Red Bull) con respecto al resto de la parrilla. Tienen muy claro que es un objetivo complicado, pero esperan cumplirlo a lo largo de la temporada.

“Nuestro objetivo para la temporada es claro y va en línea con el de los años anteriores: queremos seguir cerrando el hueco con la cabeza de la parrilla. A la vez, conocemos y respetamos la dura competencia a la que nos vamos a enfrentar y somos realistas respecto al punto en el que nos encontramos en nuestro trayecto. Estamos trabajando con un paquete de inversiones claves de infraestructura que nos proveerán con las herramientas necesarias para competir en la cima de la Fórmula 1”, comentaba Andrea Seidl.

McLaren confía que, tanto Norris como Ricciardo, estén igual de fuertes que la temporada pasada y, así, puedan cumplir sus objetivos y hacer frente a Mercedes y Red Bull.

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