Después de una qualy al sprint muy movida, el circuito de Losail estaba preparado para una carrera al sprint que ha tenido absolutamente de todo.
Diecinueve vueltas, diferentes estrategias y cero gestión de neumáticos. En la parrilla de salida, podíamos ver como ocho de los veinte pilotos habían elegido salir a pista con el neumático blando, con la propuesta de atacar las primeras vueltas, y sufrir las finales. El resto de pilotos, con los medios, esperaban que su punto fuerte fuese a mitad de carrera.
En el lado de los españoles, tanto Carlos como Fernando han hecho uso de neumáticos blandos.
Y así ha sido, los neumáticos blandos han tenido salidas muy fuertes, ganando varios puestos muchos de ellos. En el lado de los medios, han caído posiciones de manera llamativa. Sainz, Russell, Fernando y Stroll han ganado varias posiciones durante las primeras curvas, mientras que Verstappen y Norris han sufrido de manera llamativa con los neumáticos medios. De hecho, el piloto inglés ha llegado a perder hasta cuatro posiciones solo en las dos primeras curvas.
-
La sprint de los Safety Cars
El circuito de Losail ha sido testigo de hasta tres coches de seguridad en tan solo diecinueve vueltas.
El primero, provocado por el piloto de Alpha Tauri, Lawson, tras perder el coche en las primeras curvas de la carrera, ha servido como refrigerador de neumáticos blandos, haciendo que estos no se calentasen de manera excesiva con la gran degradación y temperatura que había en la pista.
Tras este Safety Car, los pilotos en posición de puntuar en la Sprint eran: PIA, RUS, SAI, LEC, VER, NOR, ALO, OCO.
Dos vueltas después de que el coche de seguridad entrara en boxes, el piloto de Williams, Sargeant, ha sido el protagonista del siguiente Safety Car. Después de un trompo en una curva de alta velocidad, no ha sido capaz de sacar el coche de la grava, haciendo que la carrera quedase de nuevo ralentizada. Hecho que, a los neumáticos blandos, les ha vuelto a salvar del graining que ya empezaba a verse en varios coches.
En este momento, los blandos se veían con un potencial extra sobre los neumáticos medios, con muchos adelantamientos tanto en la zona alta de la parrilla como en la zona más baja.
A partir de la vuelta nueve, a casi a mitad de carrera, el rol cambia. Los blandos se desploman de manera dramática, con una degradación mucho más extrema de lo pensado por los equipos. Es entonces cuando los pilotos que habían perdido posición en las primeras vueltas, han sido capaces de "devolvérsela" a los coches con el neumático más blando.
Sin embargo, esta revancha no ha durado muchas vueltas, pues tras una acción de triple adelantamiento entre Ocon, Hulkenberg y el único piloto que podía evitar la coronación de Verstappen, Checo Pérez, ha acabado con el último Safety Car de la sprint.
Los tres coches entraban en paralelo a una de las curvas del trazado, cuando Ocon ha desviado el coche unos grados a la derecha, haciendo que Hulkenberg tuviese que girar también y, por tanto, haya chocado con el piloto de Red Bull que entraba por su derecha a realizar la curva.
En este mismo momento, han comunicado por radio a Verstappen que ya era campeón del mundo al caer eliminado Checo.
En el lado de los neumáticos, este Safety Car iba a ser clave para la poca vida que le quedaba a los neumáticos blandos, pues al tener que retirar dos coches (Hulkenberg ha llegado a boxes), ha durado bastante más tiempo que los dos anteriores.
Sin embargo, al relanzarse la carrera, los pilotos con los neumáticos más blandos han sido los primeros en caer de manera estrepitosa en la clasificación de la Sprint.
El final de este nuevo formato ha concluido con todos los neumáticos blandos perdiendo entre dos y tres segundos por vuelta contra los medios, hecho que ha hecho que los pilotos con ese tipo de rueda, hayan terminado mucho más atrás de donde han comenzado la segunda vuelta de carrera.
En resumen, una Sprint con una degradación muy agresiva, que ha ofrecido grandes adelantamientos y que, a parte de un nuevo tricampeón del mundo, también ha dado a Oscar Piastri su primera victoria en la Fórmula 1 (en el formato Sprint).
* Leclerc fue sancionado con cinco segundos por límites de pista, cayendo a la posición catorce, lo que hace que Fernando sume un punto al terminar finalmente octavo.
RESULTADO FINAL DE LA SPRINT:
PIA, VER, NOR, RUS, HAM, SAI, ALB, ALO, GAS, BOT, TSU, STR, LEC*, ZHO / Eliminados: HUL, OCO, PER, SAR, LAW.
-
Tres
El número de Max Verstappen. Tres eran los puntos que necesitaba conseguir por encima de su principal rival, Checo Pérez. Tres es el número de pilotos que han sido capaces de conseguir un triplete consecutivo de títulos: Senna, Vettel y Verstappen. Tres son los títulos mundiales que Max Verstappen acaba de conseguir en tierras arábigas.
Ha batido récords de victorias, de poles, de Alonso, de Vettel... Max Verstappen continúa escribiendo la historia de la Fórmula 1. Max Verstappen es campeón de la temporada 2023 de Fórmula 1. Max Verstappen es tricampeón del mundo.
