onizacSemana de descanso y reflexión, esto han tenido todos los pilotos los último 10 días, pero ahora todos se vuelven a enfundar el mono y el casco para disputar otras tres carreras dos en Silverstone y la última en Barcelona (si el COVID-19 no se descontrola en la ciudad condal). Hamilton llega a su casa, donde ha ganado seis veces, liderando el mundial. Los Mercedes a priori son los grandes favoritos y sus rivales serán los Red Bull, pero veremos si de verdad pueden estar a la altura de las flechas negras. En la zona media todo se volverá a igualar, McLaren llega a un circuito que se adapta mejor a su coche, los Racing Point irán bien y Ferrari deberá demostrar que las mejoras que aparecieron en Hungría no se desvanecen cuando el motor coge protagonismo. A todo esto, no hay que olvidar a los Renault, ya que Ricciardo ha declarado que tienen ritmo para pelear a toda la zona media, así que esa bendita zona media, nos volverá a dar el espectáculo si la victoria lleva el color Mercedes.
¿Qué pasó en el último GP?
En el GP de Hungría Mercedes y Hamilton volvieron a dominar. El sábado Hamilton capturo su pole número 90 y Bottas ocupó el segundo puesto a algo más de una décima. Los Racing Point sacaron a relucir su apodo de Mercedes B para quedar tercero y cuarto con Stroll y Pérez. El top5 lo cerró Vettel que sorprendía con el Ferrari. Sainz ocupo la novena posición.
La carrera empezó con dudas por todos lados, la lluvia aparecía y todos salían con intermedios, la lluvia duro absolutamente nada y en la vuelta siete todos ya tenían puesto los slick. Los Haas pusieron slicks en la vuelta de formación y llegaron a estar tercero y cuarto al principio de carrera (fueron sancionados al final por esa maniobra, sanción muy rigurosa). Para Hamilton ni la lluvia ni nada le amargó, salida perfecta, defensa exitosa de la pole, entradas en boxes sin errores y un ritmo que hizo imposible que nadie le alcanzara en ningún momento, además se permitió el lujo de entrar en boxes en la parte final de la carrera para poner blandos y llevarse la vuelta rápida, así que el inglés hizo un fin de semana perfecto, pole, victoria y vuelta rápida.
Segundo quedó Verstappen y le debe toda la carrera a su talento y a TODOS los mecánicos, durante la vuelta de instalación para ir a la parilla donde le esperaba su equipo, el holandés se salió al final del segundo sector y se fue contra el muro, pudo llegar a la parrilla y ahí los mecánicos hicieron un trabajo excepcional y consiguieron arreglar el coche, Max le quiso devolver el favor y lo hizo. En la salida gano posiciones y estiro los neumáticos intermedios, para ganar posiciones y situarse por detrás de Hamilton cuando la carrera se había estabilizado. Su único peligro era el rimo endiablado de Bottas, que salió por la zona donde había más agua y el coche la patino muchísimo, pero el finlandés le sigue costando rodar en tráfico y se le vio las carencias, en la parte final no pudo llegar a Verstappen y el holandés fue segundo y Bottas tercero.
En la zona media la carrera estuvo bastante animada, Lance Stroll quedó cuarto, a un mundo de los de delante, pero el canadiense completó un gran fin de semana. Albon fue quinto y el tailandés dio un golpe sobre la mesa, hizo una qualy desastrosa, pero en carrera callo bocas con una gran remontada, tuvo que adelantar a casi todos y así lo hizo, fue preciso como un cirujano y salvo el fin de semana. El top 10 lo completó un Sebastian Vettel que lució a pesar de que el Ferrari no convence, él consigue sacarle rendimiento, séptimo fue Pérez que no se encontraba del todo bien físicamente y eso le pudo lastrar y no pro eso estuvo lejos de su compañero. Ricciardo fue octavo, el australiano remontó gracias a una estrategia distinta, Sainz fue noveno, el McLaren no iba del todo bien en Hungría, además de que el trafico en boxes hizo que su parada fuera muy larga y después estuvo taponado por Leclerc, así que fin de semana para olvidar. El top10 lo cerró un meritorio Magnussen que con una arriesgada estrategia de poner slicks en la vuelta de formación le dio mucha ventaja que supo administrar y a pesar de una rigurosísima sanción de diez segundos consiguió ese último puntito.
Historia de Silverstone
El circuito de Silverstone que se encuentra en el pueblo de Silverstone (de ahí su nombre). El pueblo se sitúa a unos 20 km al sur de Northampton y a 25 km al oeste de Milton Keynes (Red Bull tiene ahí su sede) El circuito se encuentra entre dos condados (Northamptonshire y Buckinghamshire). El circuito alberga numerosas competiciones de motor. En el inicio el inicio de la F1 en 1950 hasta 1954 se disputaron los el GP de Gran Bretaña en dicho circuito. A partir de 1955 hasta 1984 Silverstone rotaría con Aintree y Brands Hatch en cuanto a albergar el GP de Gran Bretaña. A partir de 1987 se han celebrado todos en Silverstone.
Pero en 2005 parecía que en Silverstone no iba a correr la F1, finalmente llegaron a un acuerdo a finales de 2004 para seguirlo incluyendo, pero con la condición de que en 2009 se cambiará a Donington Park, esto último no se ha llevado a cabo y se ha seguido en Silverstone.
El trazado ha sufrido varias modificaciones. En 1975 se instaló una chicane en la curva de Woodcote para uso exclusivo de la F1. Hubo varias modificaciones posteriores, pero en 1991 se modificó por completo el circuito. Becketts se convirtió en las eses, antes del club se agregó una chicane y se creo un sector mixto antes de Woodcote. En 1995 se modifico Abbey y se transformo en chicane y en el 2000 la doble curva Luffield pasó a ser simple. En 2010 se remodelo parte del circuito para que corriera las motos y entrar en el campeonato de motociclismo. En 2011 se creo un nuevo edificio de boxes entre Club y Abbey.
El equipo más laureado en Silverstone es Ferrari con 12 victorias, seguido de McLaren con 9 y Williams con 8. En cuanto a pilotos, Hamilton lidera el número de triunfos con 6, seguido de Prost con 5.
Puntos clave del circuito y elección de neumático en Silverstone
El actual circuito de Silverstone tiene una longitud de 5.901 km con 18 curvas, las mas míticas serian las eses de Becketts que se toman a gran velocidad. El circuito combina curvas rápidas con dos largas rectas y los coches con buena punta de velocidad y gran aerodinámica para curvas rápidas son los que mejor funcionarán. La vuelta más rápida la tiene Bottas con la pole del año pasado que fue en 1:25:093 a puntito de bajar al 1:24. Tiene dos zonas de DRS que son ideales para adelantar. La primera zona de DRS la encontramos entre las curvas 5 y 6 y la zona de detención está justo antes de la curva 3, la segunda zona de DRS la encontramos justo después de las eses de Becketts entra las curvas 14 y 15, la zona de detención la encontramos justo antes de empezar las curvas rápidas. A diferencia de Hungaroring, aquí adelantar es relativamente fácil, al menos tienes varios puntos. Aparte de las zonas de DRS, la chicane final después de la segunda zona de DRS se puede intentar adelantar si sales muy pegado de la zona de DRS. Además, la rápida zona entre la recta de meta y la curva 3 también es propicia para adelantar en la frenada fuerte. Para aquellos más atrevido pueden intentar un paralelo que los lleve desde el final de la primera zona de DRS hasta la curva 9 o incluso las curvas rápidas. Así que el piloto más creativo tendrá zonas para intentar la machada, Leclerc y Verstappen lo demostraron el año pasado, si hay un hueco ellos se tiran.
Con relación a los neumáticos, como es habitual cada piloto tendrá el mismo número de compuestos. Esta vez Pirelli ha optado por los compuestos más duros, así que el C3 en este GP será el blando (banda roja), el C2 será el medio (banda amarilla) y se estrena el C1 esta temporada que será el compuesto más duro (banda blanca).
Palmarés desde que empezó la era híbrida
Desde 2014 solo un año ha sido excepción a que Hamilton y su Mercedes no ganara. Fue en 2018, donde el Ferrari de Vettel se llevó la victoria después de resistir los ataques de Hamilton. En los otros años (2014, 2015, 2016, 2017 y 2019), Hamilton consiguió la victoria y parece que este año es el gran favorito.
¿Qué pasó el año pasado?
El sábado tuvimos una clasificación que estuvo muy apretada. Bottas con récord del circuito incluido le robo la pole a Hamilton por únicamente seis milésimas, a 77 se quedó Leclerc. El top cinco lo cerró Verstappen y Gasly. Sainz en una mala qualy quedó 13.
La carrera fue un espectáculo en principio a fin, pero si no puedes verla entera, hasta el ecuador de la carrera no hubo un momento de pausa, adelantamientos imposibles, guerras en boxes y un safety car.
La victoria fue cosa de Mercedes. La salida de Bottas fue buena y se defendió de Hamilton, en ese momento el inglés empezaría un acoso y derribo sin cesar contra el finlandés. En la vuelta cuatro parecía que Hamilton iba a aprovecharse de la pasada de Bottas en la curva 7 y pasarle, pero el finlandés en una reacción impropia de él le devolvió el adelantamiento en Copse para seguir primero. Pero la virgen se le apareció a Hamilton en modo de Safety car y es lo que tiene la suerte del campeón. Rodaban por la vuelta 21 y Bottas había decidido entrar en boxes a cambiar neumático mientras Hamilton seguía fuera rodando y el coche de Giovinazzi se fue hasta la puzolana (que recuerdos tendrá Hamilton de las puzolanas) en la curva 16 y la FIA decidió sacar el Safety Car. Esto benefició a Hamilton que entró en boxes y salió por delante de Bottas (con el Safety se pierde menos tiempo en boxes). Hamilton estaba primero y con neumático mas frescos así que empezó a meter ritmo y ganó la carrera, iba tan sobrado que rechazó entrar en boxes para poner blandos para intentar la vuelta rápida, Bottas si lo hizo, pero no le sirvió, Hamilton cerró su última vuelta con la vuelta rápida de carrera que nadie superó.
El tercero fue Leclerc el monegasco se aprovecho de un error de cálculo de un Vettel que andaba algo errático y que se llevó por delante a Verstappen. Pero vayamos al principio, Leclerc salía tercero y defendió en la salida exitosamente su posición frente a un Verstappen que se le lanzaba en cada curva, entre los dos primeros y ellos no había ojos para seguir a todos. El holandés venía con la moral alta después de que en Austria le había birlado la victoria en las últimas vueltas. Pero Leclerc contaba con algo más poderoso la velocidad punta de su Ferrari (como han cambiado las cosas este año, ¿Dónde habrán metido esa velocidad extra?, quizá el aceite no los dice) y se defendía exitosamente, aunque el holandés se quejaba de que el monegasco se movía en las frenadas. Por detrás Vettel se acercaba e intentó un ataque a Verstappen para desahogar a su compañero, pero solo fue momentáneo, el holandés se defendió y tres vueltas mas tarde Gasly superaba a Vettel y Verstappen volvía a tener solo los ojos hacía delante. Gasly entró en la vuelta 12 a boxes y una vuelta después lo hicieron a la vez Verstappen y Leclerc. El monegasco entraba por delante, pero un fugaz cambió de neumáticos de los energéticos hicieron que Verstappen saliera delante, la alegría le duro poco, ya que en la vuelta de salida Max se pasó de frenada en la curva 4 y Leclerc se metió. Llegamos a la vuelta 21 y sale el Safety Car y Ferrari mata a Leclerc ya que el único de los Ferrari y Red Bull que no entra es él y lo meten en la vuelta siguiente y pierde tres posiciones. Ahora las tornas habían cambiado Vettel comandaba con Gasly detrás y Verstappen por delante de Leclerc. Ahora era el monegasco quien ataca y en la vuelta de reanudación Leclerc lo intentó en la curva 16, asfixió a Verstappen quería devolverle la de Austria, pero el holandés se defendió y mantuvo el quinto lugar. A partir de ahí Verstappen superó en la 27 a Gasly, Leclerc le costó muchísimo más y perdió la estela de Verstappen que se fue a por Vettel. En la 36 Leclerc superaba al francés y parecía tener el podio imposible, pero no fue así, una vuelta más tarde, Verstappen pasó a Vettel en la zona de DRS y el alemán supo salir muy pegado de la curva 16, pero intento un interior en la recta por donde un coche de F1 no cabía y acabaron colisionando. Esto provocó que Leclerc subiera y acabara tercero, Gasly cuarto y Verstappen quinto. Vettel con una sanción de diez segundos por esa maniobra quedó 16.
La zona medía la comandó Sainz, pero no lo tuvo fácil, alargo su parada e igual que a Hamilton el coche de seguridad le vino muy bien y le permitió ponerse en cabeza de la zona media. Pero no iba a ser tan fácil en las últimas vueltas Ricciardo intentó pasar al McLaren por todos los medios, pero el madrileño pudo defenderse y acabar sexto con Ricciardo pegado a él séptimo. El top 10 lo cerraron Kimi octavo que se tuvo defender también de las acometidas de Kvyat que remontó desde el puesto 17. Hulkenberg fue el piloto que se llevó el último punto.
¿Cómo llega cada equipo?
Mercedes
Tienen el mejor coche y si no hubiera salido por la mala salida de Bottas, fruto de la cantidad de agua en la zona sucia de la parrilla, estaríamos hablando de dos dobletes consecutivos y si en el primer GP no hubiera habido tantos Safety habrían hecho tres dobletes. No parece que nadie pueda discutirles el mundial. Llegan a Silverstone, circuito que se adapta perfectamente al Mercedes.
Ferrari
Siguen en la zona media, pero se les vio una mejoría en Hungría. Silverstone no les beneficia, el motor es su punto débil este año y aquí el motor es importante. Veremos si han hecho algún cambio y donde están situados pero sus rivales son los coches de la zona media.
Red Bull
No es el mejor circuito para pelear con Mercedes, pero siguen siendo la única alternativa a las flechas negras. Hicieron un gran papel en Hungría con el segundo puesto de Max y el quinto de Albon (tras remontada). Parecen el segundo mejor equipo con algo de margen, pero los Racing Point están al acecho. Veremos como va el motor Honda en este circuito.
McLaren
Fin de semana para olvidar en Hungría, la estrategia condenó a los dos coches y solo consiguieron rascar dos puntos. Pero Hungría era el peor circuito del actual calendario para el coche naranja y en Silverstone podrán volver a ser competitivos y luchar por esa zona media, el objetivo es ver a cuanto están de Racing Point.
Renault
Hungría tampoco fue su mejor fin de semana, pero Ricciardo les salvó los muebles. Llegan a Silverstone con las expectativas altas de dar guerra y luchar por el quinto puesto. Están avanzando bastante y ahora si están para pelear de tu a tu con los demás.
AlphaTauri
Desdibujados en Hungría, los problemas en el coche les lastraron y esperan volver a recuperar esas buenas sensaciones que tenían después de los dos fines de semana en Austria. Veremos hasta donde pueden llegar, pero ser el banco de pruebas de Honda les lastra.
Racing Point
Grandísimo fin de semana en Hungría, espectacular qualy y gran cuarto puesto de Stroll en carrera. Siguen pendientes de la investigación de la FIA y a la espera del segundo test de coronavirus a Pérez, después de que el primero saliera poco concluyente. Son muy competitivos y el podio no es algo para nada inalcanzable para ellos.
Alfa Romeo
La lucha por los puntos no parece por ahora algo que pueda conseguir Alfa Romeo en circunstancias normales, están muy lejos de los delante y ojo porque detrás les aprietan y bueno, su lucha será contra Haas y Williams. La bajada del rendimiento del motor Ferrari les ha perjudicado.
Haas
Siguen siendo un circo, pero en Hungría hay que aplaudirles, fueron muy hábiles y les valió para sumar un punto con Magnussen que esperemos que les dé el empujón suficiente para mejorar el coche y vayan hacían delante.
Williams
En qualy van muy muy bien y que los dos coches pasaran a Q2 demuestra que este Williams esta mejorando, ahora solo les falta conseguir un gran ritmo de carrera para confirmar esas mejoras y verlos luchar contra los demás. Siguen por el buen camino.
¿Cómo llega cada piloto?
Hamilton: Segunda victoria consecutiva e incontestable. Llega como mas le gusta, líder del Mundial y corriendo en casa durante dos semanas. Está en modo Hammer Time y es muy difícil pararle.
Bottas: Necesita dar un poquito más para poder ser el rival por el cual Hamilton se preocupe. No ha podido estar cerca del inglés en las últimas dos carreras y no se puede permitir dejarle más espacio a Hamilton. Debe atacarle y esta semana de descanso esperemos que le haya venido bien.
Leclerc: La estrategia en Hungría no fue la mejor, pero Leclerc tampoco está en su mejor estado de forma, el monegasco parece desubicado y Vettel le esta comiendo la tostada. Intentará revertir la situación y cuanto antes mejor.
Vettel: Su futuro es una incógnita y parece que eso le sienta bien, se le ve con ritmo y parece que al Ferrari le consigue sacar más rendimiento del esperado. Parece que se esta reivindicando y al alemán aún le queda mucha guerra dentro.
Verstappen: La cagó antes de empezar la carrera en Hungría, pero lo solucionó con una conducción envidiable. Parece el único capaz de luchas con Mercedes, el va a seguir intentándolo, pero lo tendrá complicado.
Albon: Su rendimiento es imprevisible. En Hungría salió el Albon malo en qualy y bueno en carrera con una gran remontada, sigue siendo una incógnita, pero necesita pillar esa regularidad para demostrar a Red Bull y a la F1 que merece seguir donde esta, esperemos ver al Albon bueno.
Sainz: Dentro de la mala suerte de Hungría consiguió rascar dos puestos. Llega a un circuito que le trae buenos recuerdos y el McLaren funciona aquí. El piloto español seguirá peleando, pero tiene muchos rivales y ninguno se lo va a poner fácil.
Norris: Corre en casa y eso será una motivación para él, Norris estrena casco con un diseño echo por una niña de seis años (Lando es adorable) y después de que en Hungría no encontrara ritmo y de la mala suerte del año pasado aquí Norris querrá recuperar esa buena racha que tenía en Austria.
Ricciardo: Con una declaración de intenciones llega el australiano a Silverstone “estamos a la par que Ferrari y McLaren”, quiere irse de Renault demostrando que sigue siendo ese piloto capaz de adelantar con un Fórmula 1 en un callejón con espacio para una moto y el fino estilista lo buscará demostrar en Silverstone.
Ocon: Necesita dar un golpe sobre la mesa de la lucha de compañeros. La verdad que no cambia el enunciado, Ocon tiene un miura como Ricciardo y el año que viene le llega Alonso y la moral del francés no debe ser la mejor. Dos pilotos espectaculares le meten presión extra, pero debe demostrar que merecía volver a la F1.
Gasly: Salió décimo pero el motor fue un dolor de cabeza que le hizo abandonar, el francés estaba con ritmo en Hungría, pero el coche no le permitió poder luchar hasta el final. Ahora llega a Silverstone, el año pasado fue cuarto (con el Red Bull) y querrá recordarle a Kvyat que tiene un compañero bien peleón.
Kvyat: Nadie le hizo caso sobre poner slicks en la vuelta de formación, pero el ruso estaba en lo cierto, su lectura de carrera fue buena pero desaprovechada por el equipo, dicho esto el AlphaTauri del ruso no estaba con ritmo y no pudo ser muy competitivo. Así que en Silverstone intentará asomar la patita en la zona media y dar algún susto.
Pérez: A la espera de saber el resultado de su prueba de COVID-19, el mejicano tuvo bastante malestar físico durante Hungría y esta semana de descanso le habrá venido bien para poder recuperarse. Sigue siendo muy hábil en carrera y si puede correr, el Racing Point se adapta bien a este circuito y Pérez esta arriba.
Stroll: En Hungría callo bocas, su tercer puesto en qualy y su cuarto en carrera silenciaron a todos los críticos. Buscará seguir con la misma línea y debe ser constante si no quiere despertar a sus críticos.
Raikkonen: El Alfa Romeo no da para mucho más y Kimi no hace milagros. El coche ha ido hacia atrás y en este circuito vienen a sufrir, ya que su motor no es rápido.
Giovinazzi: Misma línea que Kimi, salvo que visite al Papa y le explique la receta del milagro, el italiano no puede hacer más con el Alfa Romeo, solo queda esperar que evolucionen el coche para ser competitivos.
Magnussen: Hay que sacarse el sombrero, el décimo puesto en Hungría seguro que ha levantado la moral del danés y de todo el equipo Haas. Parece una quimera que vuelvan a puntuar en Silverstone, pero ese punto debe motivarles para evolucionar el coche.
Grosjean: No corrió la misma suerte que su compañero y su ritmo fue más lento y acabó perdiendo muchas posiciones y peleándose con el coche. El francés no se encuentra y Magnussen le esta mojando la oreja.
Russell: Tiene mucho talento, un potencial increíble y en qualy lo demuestra, pero en carrera el Williams se desinfla. Le falta nada a su coche para poder empezar a tener luchas y ganarlas contra otros equipos.
Latifi: Sigue adaptándose y se ven brotes verdes, en qualy se coló en la Q2 y eso para él es un mérito. En carrera ya es otra historia, pero el canadiense progresa adecuadamente.
Predicción de la redacción de VAVEL F1
Es muy difícil hacer una predicción sin haber visto el rendimiento de los coches en Silverstone, pero vamos a intentar acertar.
Clasificación
-1º Lewis Hamilton
-2º Valtteri Bottas
-3º Sergio Pérez
Carrera
-1º Lewis Hamilton
-2º Max Verstappen
-3º Valtteri Bottas
El GP de Silverstone puede ser un monólogo de Mercedes, pero en la F1 nunca se sabe. Red Bull va a ponérselo todo lo complicado que pueda. La lucha por la zona medía parece que será a cara de perro entre gladiadores que lo dejaran todo por ser el mejor. Empiezan otras tres semanas de F1 y esperemos que nos levanten del asiento sin parar.
Actualización: Hace pocos minutos, la FIA ha informado que el mejicano Sergio Pérez ha dado positivo por la COVID-19 y no podrá participar en el GP de Silverstone. Desde Vavel se le desea una pronta recuperación
