Alonso, más de 21 años de magia
Imagen del Twitter de Fernando Alonso

Hace pocos días, Fernando Alonso ha vuelto a escribir una hazaña más en su alargada trayectoria en la Fórmula 1, ya que en el GP Bakú, Fernando Alonso se convirtió en el piloto con la trayectoria más larga en este deporte, debido a que desde su debut han pasado 21 años 3 meses y 8 días, superando el anterior récord del mítico Michael Schumacher, que tenía el récord en 21 años y 3 meses.

Tras esta hazaña, que mejor que repasar un poco la trayectoria del asturiano, su legado y su relevancia, no solo en este deporte, sino también en la sociedad española en general.

Los comienzos en el gran circo

Fernando Alonso era un joven piloto asturiano de solo 18 años, que acababa de ganar la Euro Open by Nissan en 1999, y gracias a esto tuvo la oportunidad de hacer unas pruebas en Jerez con el Minardi, en ese momento uno de los coches más lentos de la parrilla.

Gracias a la maestría y la gran forma de conducir de Fernando, Minardi quedó asombrado y le echaron el guante, pero no sería hasta la temporada 2001 cuando haría su debut en el GP de Australia.

En marzo de 2001, Alonso comenzaría su andanza en Minardi, teniendo como compañero a Tarso Marqués. En su primera carrera, Alonso no pudo acabar en los puntos, terminando 12º, contrario a lo que hizo otro debutante, Kimi Raikönnen.

En esta temporada debut, Alonso no pudo puntuar para la escudería italiana, pero esta campaña hizo que otra escudería le pusiera bajo la lupa, Renault, y sobre todo una persona en concreto, Flavio Briatore.

Fernando ficha en 2002 por Renault F1 Team, pero como piloto reserva de Trulli y Jenson Button. A pesar de estar a la sombra, Fernando seguía trabajando para volver al gran circo en un corto plazo.

La oportunidad no tardaría en llegar para el joven asturiano, en ese momento de 21 años, es decir, en 2003, ficharía junto al italiano Trulli como pilotos del Renault F1 Team.

Los primeros logros

Los primeros logros en Fórmula 1 no tardarían en llegar en su segunda temporada subido a un monoplaza. 

En la primera carrera en Albert Park, Alonso acabó en 7ª posición, es decir, logró sus primeros puntos en F1.

En la segunda cita del campeonato, en Malasia, ya hizo historia al lograr la pole, la más precoz en ese momento en la Fórmula 1, después de ganar a su compañero Trulli en la lucha por la pole position. 

La carrera también fue histórica, ya que el español acabó tercero, siendo también, en ese momento, el más precoz en lograr un podio en F1.

Alonso siguió siendo consistente durante la temporada, logrando incluso más podios en carreras como Brasil o España, especial por el significado que tenía para él ese gran premio. Sin embargo, se le resistía esa primera victoria, pero llegó, finalmente llegó el 24 de agosto de 2003, donde Alonso logró cruzar primero la línea de meta del circuito de Hungaroring.

Ese día Alonso logró la primera victoria en la Fórmula 1, y de momento, es el único español en lograr este hecho. Además, se convirtió en el piloto más precoz en lograr subirse a lo más alto del podio, superado años después por Sebastian Vettel.

En la temporada 2003, Alonso acabó en una sexta posición, aunque podría haber acabado más alto de no ser por 2 abandonos en las últimas dos carreras.

La temporada 2004 acabó con varios podios para el asturiano, pero sin victorias. Destacar de ese año el terrible accidente que tuvo en el GP Mónaco, en el que habría podido luchar por la victoria, de no ser por un incidente que tuvo con un doblado Ralf Schumacher. 

Pero este solo fue el comienzo de Fernando, ahora comienza su época dorada, y de la Fórmula 1 en España en general.

Los años dorados (2005-06)

Los años dorados de la Fórmula 1 son 2005 y 2006, el bicampeonato de Alonso, en el que toda España se ponía delante del televisor por primera vez, no para ver fútbol o baloncesto, por primera vez era la Fórmula 1 quien cogía el protagonismo.

Y es que no era para menos, ya que el asturiano esas dos temporadas dio una master-class de como conducir un bólido de carreras.

A principios de 2005 Fernando dominó por completo, pero otro joven, Kimi, le complicó la fiesta, la cual se tuvo que aplazar hasta el GP de Brasil, donde se convirtió en el piloto más joven en ganar en Fórmula 1, además de romper una racha de 5 campeonatos consecutivos de Schumacher.

El 2006 fue parecido al año anterior, pero ahora el rival del asturiano era el piloto germano Michael Schumacher, quien le puso las cosas complicadas a Alonso, ya que tuvo que esperar a la última carrera para certificar el bicampeonato.

Comienzan las curvas. McLaren y segunda la etapa en Renault (2007-2009)

Parecía que iba a ser un camino de rosas para el asturiano en 2007, tenía el mejor coche de la parrilla, un rookie que no le plantaría batalla, Michael ya no le plantaría pelea... Pero hubo un problema, y tiene nombre y apellido, Lewis Hamilton.

Nadie esperaba que un rookie fuera capaz de luchar de tú a tú contra el actual poseedor del campeonato de F1, pero Hamilton tuvo una lucha tan encarnizada con el asturiano, y tantos puntos perdieron por esas disputas, que esto hizo que el Mundial fuera para el finés Kimi Raikönnen.

Fernando volvió a Renault, pero ya no tenía el coche de antes, era muy lento. Fernando no pudo competir ningún mundial en su vuelta a la escudería, quedando 5º y 9º, respectivamente.

Destacar de esta época la controvertida carrera del Gran Premio de Singapur 2008, donde el español venció, pero después de un choque de Piquet Jr, y años después, se descubrió que el choque fue planificado por Briatore, por lo que el italiano y la escudería fueron descalificados de la F1 durante varias temporadas.

La época rossa (2010-14)

Fernando vino a Ferrari después de la marcha de Kimi en busca de un único objetivo, el tricampeonato, pero en esa época, con el dominio de Red Bull, era imposible, con un Sebastian Vettel colosal.

Las únicas oportunidades en las que el nacido en Oviedo tuvo una oportunidad de vencer fueron en la última carrera de 2010, lastrado por no adelantar a Petrov, y en 2012, en la que Vettel hizo una remontada espectacular.

Las segundas partes nunca fueron buenas (2015-2018)

Alonso confiaba que McLaren, con un nuevo motor, volviera a lo que fue a principios de siglo, y se encontró con un desastre.

Durante años se encontró con un equipo a la deriva, solucionado años después con la llegada de Sainz y Norris, con un motor nada fiable y con un rendimiento nefasto.

Tras estos años tan frustrantes, Alonso puso un punto y aparte a esta aventura en el circo de la F1. Quería probar cosas nuevas que no fueran quedarse tirado en medio de una carrera una y otra vez debido a no saber aprovechar el motor Honda.

El regreso

Después de años fuera de la F1, donde compitió en carreras míticas como Le Mans, que ganó 2 veces, y compitiendo en las 500 Millas de Indianápolis o el Rally Dakar, en 2020 decidió volver al gran circo para la próxima temporada, regresando a la escudería Renault, que en ese año cambiaría al nombre Alpine.

Ahora en Alpine ha vuelto en busca de una ambición, que ahora parece imposible, lograr volver a luchar por el título, pero para ello tiene un Plan.

Esta es la historia que ya ha escrito Fernando, todo esto unido al último récord conseguido en Azerbaiyán, y seguro que conseguirá más logros, ya que ahora se encuentra a muy poco del récord de carreras de Kimi.

Para concluir este repaso del legado de Alonso, lo mejor es acabar con la canción de Melendi dedicada al asturiano, llamada El Nano, ''Fernando, te queremos por solo una razón. Coges un día negro y nos lo llenas de emoción''.

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