Guía VAVEL F1 2024: Verstappen, en busca del tetracampeonato
Fotomontaje VAVEL / Javier Jábega

El próximo 3 de marzo, los semáforos del circuito internacional de Baréin (Sakhir) darán luz verde a una nueva temporada de la Fórmula 1.

Una temporada en la que Red Bull se posiciona como claro favorito a revalidar tanto el título mundial de pilotos como el de constructores. En la escudería de las bebidas energéticas hay, desde hace tiempo, dos polos opuestos: Verstappen y Checo Pérez. 

Tras una exhibición en la temporada 2023, el holandés Max Verstappen llega a la cita mundialista con la moral por las nubes, y sumado a un coche que apunta a ser, de nuevo, el más dominante, se coloca como máximo candidato a revalidar el título. En caso de ser así, sería el cuarto y, además, consecutivo

Verstappen conduciendo el RB19
Verstappen conduciendo el RB19 / Motorsport

Por otro lado, el mexicano Checo Pérez llega cuestionado al que parece que será su último año a las filas de la escudería motorizada por Honda. Sus más que cuestionables actuaciones en la pasada campaña han hecho perder la confianza de los dirigentes de Red Bull en el mexicano.

Temporada que será la última de Carlos en Ferrari y la última de Lewis Hamilton en Mercedes. Los tifosi contrataron al británico y Carlos Sainz Jr. se queda fuera de la ecuación, así que esta será su última temporada vestido de rojo. Aun así, madrileño buscará cuajar una gran temporada para atraer la atención de más escuderías para poder correr en 2025, a la espera del equipo Audi en 2026.

Sainz en los test de pretemporada / @ScuderiaFerrari en X
Sainz en los test de pretemporada / @ScuderiaFerrari en X

Hablando de españoles, no nos podemos olvidar de Fernando Alonso. El asturiano fue la sensación de la temporada 2023 con su gran labor en Aston Martin: ocho podios y un cuarto puesto en el mundial de pilotos hicieron creer en una 33 que no llegó por milésimas en Mónaco. Con esa espinita clavada, los de Aston Martin han trabajado este invierno para mejorar el concepto del monoplaza y poder darle a los españoles la alegría que merecen con la victoria de Alonso. 

Fernando con su AMR24 / @AstonMartinF1
Fernando con su AMR24 / @AstonMartinF1

Sin embargo, los británicos no lo tendrán nada fácil. La irrupción de McLaren, los hombres de Mercedes y los Ferrari serán los rivales a batir. Ser la segunda escudería (por detrás de Red Bull) se pagará caro esta temporada.

A la espera del cambio de normativa en 2026, no se esperan grandes cambios en los monoplazas, tan solo las mejoras en los conceptos.

Sin más dilación, esta es una guía realizada con mucho trabajo y dedicación por toda la redacción de Fórmula 1 de VAVEL. En ella encontrarán un minucioso análisis de cada una de las escuderías que componen la parrilla, así como algunos reportajes y análisis especiales dedicados a todo amante del mundo del motor. ¡Esperamos que la disfruten!

Guías VAVEL F1 2024: análisis de cada escudería

*Click en cada titular o imagen para acceder a la guía del equipo

Red Bull Racing: un campeón insaciable


Mercedes AMG: ¿el año de volver a lo más alto?


Ferrari: en busca de la gloria perdida


McLaren: la gran incógnita


Aston Martin: ¿luchar por victorias?


Alpine: ¿en tierra de nadie?


Williams: a por la zona media


Racing Bulls: ¿asalto al podio?


Stake F1 Team: en caída libre


Haas F1 Team: a remontar un rumbo perdido

Especiales temporada 2024

Fernando Alonso: nueva temporada, misma ilusión

Carlos Sainz: una historia de resiliencia

Las mayores rivalidades de la historia de la F1

Análisis de la pretemporada 2024 en Baréin

Calendario Mundial Fórmula 1 2024

F1
Foto: F1

Esta será la temporada con más carreras de la historia de la competición: 24 serán los Grandes Premios que hagan vibrar a los fans desde las gradas y los hogares. Destaca la vuelta de China a la Fórmula 1 y la irrupción de la carrera los sábados.

  • Carreras los sábados, la gran novedad

No habrá grandes novedades, sin embargo la sorpresa salta en las dos primeras citas. Con el objetivo de acomodar el Ramadán, las carreras de Baréin y Arabia Saudita se harán el sábado, planteando un fin de semana que empezará el jueves. Ocurrirá lo mismo también en el GP de Las Vegas.

Destaca además el aplazamiento del Gran Premio de España hasta finales de junio, tras el viaje a Canadá. Mientras, el Gran Premio de Emilia Romagna vuelve tras su cancelación y tendrá lugar el tercer fin de semana de mayo. Por su parte, la cita de Bakú se traslada a mediados de septiembre para ir después a Singapur una semana después.

En el tramo final de la temporada habrá varios cambios. Se hará un parón de un mes entre septiembre y octubre. La pausa precederá a un triplete americano formado por Austin, México y Brasil. Habrá otra parada de dos semanas antes de la tres últimas citas: Las Vegas, Qatar y Abu Dabi.

  • Las carreras al sprint, cada vez más comunes

Debido a la popularidad de los fines de semana sprint entre los fans, la FIA ha decidido ampliar hasta en seis carreras las que alberguen fines de semana con carrera sprint:

  • 19-21 abril - China.
  • 3-5 mayo - Miami.
  • 28-30 junio - Austria.
  • 18-20 octubre - Estados Unidos (Austin)
  • 1-3 noviembre - Brasil.
  • 29 nov-1 dic - Qatar.

Aspirantes al título

Como se comentó en la entradilla, la temporada 2023 solo tuvo un color, y fue el de la bandera holandesa. "Mad Max" se mostró intratable y ganó 19 de las 22 carreras del calendario mundial. Una bestia. Evidentemente, el holandés volador ganó el mundial de pilotos, consumándose su tercer título, y consecutivo.

Esta temporada, y tras los test de pretemporada, podemos hacernos una idea de quiénes son, a priori, los aspirantes al título

  • Max Verstappen

Evidentemente, el bueno de Max no puede faltar. Con un Red Bull plagado de novedades, sumado a la gran calidad que nos ha demostrado atesorar en su conducción, el ojito derecho de Christian Horner se posiciona como favorito para ganar el mundial de la campaña 2024.

Verstappen celebrando su tercer mundial / @Max33Verstappen en X
Verstappen celebrando su tercer mundial / @Max33Verstappen en X
  • Sergio "Checo" Pérez

El mexicano llega muy cuestionado, pero no podemos olvidar que Pérez conduce un monoplaza que se asemeja a un misil termonuclear. Las mejoras del Red Bull hacen ver que tanto Max como Checo pueden ganar este título mundial, por muy en contra que lo tenga todo el mexicano.

Checo probando el RB20 en Silverstone / Red Bull
Checo probando el RB20 en Silverstone / Red Bull
  • Charles Leclerc

El monegasco es casi siempre aspirante al título. Tras quedar subcampeón en 2022, y un irregular 2023, el año 2024 se antoja interesante para los tifosi. Tras encontrar el coche competitivo que necesitaban en la base del SF-23, Ferrari viene como una de las revelaciones del campeonato, por lo que debemos apostar por los italianos.

¿Y por qué Leclerc y no Sainz? Básicamente, por las preferencias ya demostradas en Ferrari. Carlos rara vez será favorito en Ferrari, así que, si hubiera que imaginar un campeón vestido de rojo, sería el monegasco.

Charles Leclerc durante los test de pretemporada / @ScuderiaFerrari en X
Charles Leclerc durante los test de pretemporada / @ScuderiaFerrari en X

Tras el parón invernal, la Fórmula 1 volverá a las gradas y a los hogares. El asfalto volverá a oler a goma quemada, a gasolina. Los aficionados podrán volver a las gradas a portar la bandera de su país y los colores de la escudería a la que alentan. Los pilotos volverán a sentir la adrenalina de galopar los pura sangre que tienen como monoplazas, de luchar por posiciones, de rozar los muros para llevarse una pole position.

El 3 de marzo volverá el sueño de la 33, del tercer mundial, pero también el sueño del primero de Sainz o de la tercera del propio madrileño.

Tras el listón que dejaron los españoles en 2023, el año 2024 se antoja apasionante, tanto para Alonso como para Sainz. El asturiano firmó un año memorable, y el Aston Martin cuenta con grandes mejoras. Ferrari hizo lo propio, así que Carlos también tiene posibilidades de cerrar su ciclo con los tifosi de la mejor forma posible.

Hechas las presentaciones, ya solamente queda esperar al fin de semana: los coches colocados en su cajón de salida delante del coche médico, el comisario ondeando la bandera verde, y el rugir de los motores V6 turbohíbridos de los monoplazas esperando a que se apague el semáforo.

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